推 james732: 其實我也不懂，想知道詳情 07/02 14:38
推 hicker: 應該說是 全台首例穿越營運中'車站'的潛盾工法 07/02 14:39
→ hicker: 而且是沒有事前預留的車站 07/02 14:39
→ hicker: 之前比較類似的應該是松山線北門段 穿越非潛盾工法構築的 07/02 14:42
→ hicker: 台鐵高鐵隧道 也是一樣要穿越連續壁 07/02 14:42
也就是當初沒預留共構介面
導致要在新店線大坪林站的連續壁上挖洞？
推 geesegeese: 要追加預算，不難懂吧，柯p要裁員了 07/02 15:43
→ geesegeese: 台北市捷運局太肥大，人事費過高 07/02 15:44
※ 編輯: es91213 (61.230.102.216), 07/02/2017 15:47:44
→ kevin506kimo: 北捷今年還 招考人 ， 要裁員喔 07/02 16:11
→ keydata: 某g真是不懂裝懂 07/02 16:21
→ keydata: 潛盾機穿越連續壁時會切到鋼筋，前面刃盤沒考量好會卡住 07/02 16:23
→ keydata: 正常潛盾機從車站出發或到達下一站車站前也是會有破連續 07/02 16:26
→ keydata: 壁面的動作，連續壁會在站體內先敲除一定程度的厚度跟鋼 07/02 16:26
→ keydata: 筋 07/02 16:26
→ keydata: 讓潛盾機出去或進來時不會卡住 07/02 16:28
→ keydata: 日本連續壁在潛盾機會穿過位置處改成FRP碳纖維取代鋼筋， 07/02 16:30
→ keydata: 潛盾機可以直接切割破連續壁 07/02 16:30
所以此次工程的代表性意義
就如h大所說
是「首例穿越營運中'車站'的潛盾工法」？
→ keydata: 大坪林站施工跟柯P也沒關係，環狀線發包早在柯p之前 07/02 16:33
推 SmileEMU800: 還有土方壓力的問題，因為那裡是高層建物密集區 07/02 16:43
→ el1901: 沒記錯的話 通過大坪林底下是用高壓力水刀切割壁體 07/02 16:50
※ 編輯: es91213 (61.230.102.216), 07/02/2017 17:06:02
→ ciswww: 在鐵路下方連續壁挖洞倒是已經做過:光華商場附近 北門附近 07/02 17:25
推 mstar: 科科 某人繼安全專家、財政專家後，現在又是工程專家了 07/02 20:12
→ geesegeese: 捷運工程局縮編，不是捷運公司，大坪林準備好往遠東工 07/03 00:07
→ geesegeese: 業區挖了嗎?經費很多喔！ 07/03 00:07
→ hicker: 南環還早勒.... 07/03 02:26