推 xylophone135: 有三個車站是站外，板橋、新埔民生、新北產業園區 07/03 11:21
→ xylophone135: （不同系統），其他都是站內轉乘 07/03 11:21
推 nale10313: 原來板橋站外轉乘喔？！ 07/03 11:39
→ ji394xu3: 板橋站雖然是站外轉乘,動線還算單純,新埔(新埔民生)這個 07/03 11:40
→ ji394xu3: 就算了,距離長,又要走狹小的人行道風吹日曬雨淋..沒搞頭 07/03 11:41
→ adort: 板橋是從客運站走到公車站嗎 07/03 11:48
→ chin5214: 新北產業園區不是有共構？ 07/03 11:49
→ loveyoucheng: 系統不同啊 07/03 11:50
推 xylophone135: 有人行天橋讓你走，但因為系統不同所以比較像站外 07/03 12:18
→ xylophone135: 轉乘 07/03 12:18
推 CharmingWu: 新埔站轉公車還比較方便吧 07/03 12:22
→ hicker: 只有新埔民生是必須出站走外面的轉乘 07/03 12:51
→ hicker: 板橋站是必須出閘門但不用上到地面的轉乘 07/03 12:52
→ hicker: (但詳細還是要等完工才會知道....) 07/03 12:52
→ Metro123Star: 板橋轉乘要怎麼不上地面XD 07/03 12:53
→ hicker: 大坪林 景安 中和 頭前庄 都是不用出閘門的付費區內轉乘 07/03 12:53
→ hicker: 應該說是不用走到戶外的轉乘 07/03 12:54
→ hicker: 設計是地下通道可以連通到客運站&環狀線捷運站的聯開樓 07/03 12:55
推 IS0987: 新北產有共構吧？這樣應該比較像站內轉？只是系統不同收費 07/03 12:56
→ IS0987: 不同？ 07/03 12:56
→ hicker: 站內的付費區外轉乘這樣 07/03 12:56
→ hicker: 其實新北產業園區兩站沒共構 是以天橋連接 07/03 12:58
推 Stan6003: A3是像北車B3捷運轉台高鐵一樣吧,算站外嗎？ 07/03 13:26
→ hicker: 站內的付費區外轉乘這樣 07/03 13:44
推 Stan6003: 然後那個板橋站挖那麼深應該有直接連板橋站底下吧 07/03 13:47
→ hicker: 有是有 只是轉乘環境....當初看設計圖時是臉上三條線 07/03 13:50
→ hicker: 不知道實際蓋出來有沒有改善一下.... 07/03 13:50
→ hicker: (連通是跟火車站的B1大街互通 沒有跟板南線車站直接互通) 07/03 13:53
推 Stan6003: 有連B1應該就OK了....吧 07/03 13:56
→ Stan6003: 先去找設計圖看看好了 07/03 13:57
推 michael3707: B1地下街尖峰時人不少耶 要一直閃反向的人潮 07/03 15:19
→ traholic: 是像福岡的天神站那樣嗎？ 07/03 17:36
→ adort: 應該有連環球空橋吧 那邊空橋使用率感覺不高 07/03 18:57
推 dirtyman: 這樣票價怎麼算啊？ 07/03 19:30
→ hicker: 空橋有連 但也是要上上下下 要跨越環狀線月台與軌道 07/03 20:41
→ hicker: 票價應該是會採限定時限內接關的接續計價 07/03 20:42
推 hayden218: 好奇系統不同是指? 為什麼一定要出閘門?是因新北捷運 07/03 21:53
→ hayden218: 收費標準不同嗎 否則系統不同為什麼票務一定要分開? 07/03 21:54
→ hayden218: 還是站體設計 很難做到直接連通板南線的不出站區域? 07/03 21:55
→ hicker: 板橋站的話 真的是距離問題 07/03 22:07
→ hicker: 新北產業園區站的話 兩線分屬北捷跟桃捷 07/03 22:07
→ hicker: 要先出北捷閘門再進桃捷閘門來轉乘 這很正常吧 07/03 22:08
→ hicker: 三重站也是一樣呀 07/03 22:08
→ hicker: 回到板橋站 如果票務可以做到限時接關接續計程的話 07/03 22:09
→ hicker: 那環狀線跟板南線有沒有直接連結就不重要了 07/03 22:10
→ hicker: 現成的板橋車站B1大街其實更好用 07/03 22:10
推 trytodo: 這樣去新埔從頭前庄坐公車應該都比搭捷運再站外轉乘快 07/03 22:40
→ hicker: 沒錯 07/03 22:42
推 hayden218: 我指板橋站 轉乘時間有那麼緊湊嗎 平常搭都很隨性 偶 07/03 23:14
→ hayden218: 爾等人也是耗不少時間 當然桃捷票務目前不同這不用說 07/03 23:14
推 hayden218: 感覺設計好的話 板橋站站內轉乘應該難度不高吧 台北車 07/03 23:17
→ hayden218: 站紅藍的距離我覺得也不短啊 常常人也多也是要一些時 07/03 23:17
→ hayden218: 間轉乘 07/03 23:17
推 shter: 以福岡來講的話，應該會比較像西鐵轉地鐵的狀況 07/03 23:30
→ hicker: 板橋站的轉乘距離比台北車站遠多了.... 07/04 06:47
→ hicker: 板南線板橋站東端的三號出口在板橋車站中門前 07/04 06:48
→ hicker: 而環狀線板橋站在板橋車站的西邊 等於有半座車站的距離 07/04 06:49
→ hicker: 同樣可以達到轉乘的目的 有現成的B1大街可用 07/04 06:51
→ hicker: 加上票務系統可以配合 就不需要再花錢蓋座專用連通道 07/04 06:51
推 abc480528: 印象中板橋B1上到環狀線大廳層是沒有電扶梯的？ 07/04 11:35
推 hicker: 設計圖上是這樣畫 且動線超曲折 但還有電梯啦.... 07/04 11:40
→ hicker: 沒辦法 用地超小又要塞超多東西.... 07/04 11:41