→ Lsamia: 五甲還能大規模造鎮嗎 07/11 09:56
推 kutkin: 容積率你用哪種建物 坪數都一樣呀 07/11 10:29
推 kutkin: 你可以蓋4樓透天 也可以蓋16層大樓 07/11 10:32
推 neon7134: 在高雄這個機車友善城市 造鎮你只會看到機車海 不會看 07/11 10:39
→ neon7134: 到運量增加 07/11 10:39
推 neon7134: 高雄對機車太友善 大部分騎樓能停 人行道有劃線也能停 07/11 10:42
→ neon7134: 路邊又有大部分免費的停車格 加上違停根本沒在抓 停車 07/11 10:42
→ neon7134: 根本不成問題 讓機車的便利性跟可及性超高 大眾運輸要 07/11 10:42
→ neon7134: 怎麼推動你跟我講 07/11 10:42
→ kutkin: 給老人小孩用 07/11 10:47
→ labbat: 要專門蓋廉價大樓給不開車的年輕夫婦和老人 維冠金龍大樓? 07/11 10:51
→ kutkin: 捷運真正能挖的本來就不是機車族。 07/11 10:52
→ kutkin: 機車族本來停車問題就不嚴重，台北市機車海還是很多 07/11 10:53
→ kutkin: 老人小孩家庭鄰近城市通勤族等 07/11 10:55
推 Konev: 你的問題是怎樣才會吸引人來住 這個問題就是前瞻的弱項啊 07/11 10:56
推 chiefoflaw: 我就是只坐捷運不坐公車的人 07/11 11:08
推 neon7134: 那表示台北對機車還不夠嚴苛 但高雄是不但不嚴苛 還很 07/11 11:43
→ neon7134: 友善 07/11 11:43
推 kutkin: 台北熱區停車都要20 還是很多人停 07/11 11:48
→ kutkin: 你不去針對五倍大的汽車，去針對機車有些本末倒置 07/11 11:48
→ kutkin: 即使市政府開始針對路邊停車搶錢好了 市場機制會有私人 07/11 11:49
→ kutkin: 車位提供的 07/11 11:49
推 qooisgood: 台北免費停機車的地方很多啊 07/11 11:50
→ qooisgood: 但捷運最重要的重點還是TOD導向開發 07/11 11:50
→ qooisgood: 黃線既然決定每一站都用聯開 我相信靠機車通勤 07/11 11:50
→ qooisgood: 的狀況會逐漸減少的 07/11 11:51
→ ciswww: 聯開宅只佔通勤量很小的比例，例如台北捷運新店線的旅客來 07/11 14:24
→ ciswww: 源與各站聯開的關係 07/11 14:24
推 neon7134: 汽機車都要再更嚴格管制啊 當然不能只針對機車 停車費再 07/11 15:43
→ neon7134: 加倍 讓那些一二人汽車覺得大眾運輸比較便宜 07/11 15:43
推 keita2277: 無限期支持高市府擴大停車收費區域 07/11 18:06
→ Metro123Star: 說到每一站都用聯開，那可能全部出口都在大樓裡面， 07/11 21:32
→ Metro123Star: 不用另外占用人行道空間嗎？ 07/11 21:32
推 qooisgood: 台北中和線各站不都這樣？ 07/11 22:11
推 Kazamatsuri: 香港地鐵很多出口也是聯開 一堆商場啊～ XD 07/13 15:53
→ tgyhum: 汽車大多時候都要花錢停車 問題是機車沒有 07/16 22:20
→ tgyhum: 明明機車造成做的空間及污染都很高 07/16 22:21