[閒聊] 桃捷能不能顯示直達車不往高鐵站

[treasuredady (缺血爸爸)]

小弟在機場工作
常常會利用機場三站內免費的服務
先感謝桃捷多次的協助通勤！
（雖然是桃機出的錢XD）

不過無論是在何時搭乘
總會遇到在一航要往高鐵的旅客上了直達車
到了二航完全不懂發生什麼事
就莫名其妙的被趕下車

當然一航常常會有很好心的保全
在月臺上不斷提醒旅客
（真的覺得他們很辛苦mOm）
不過他們頂多就是國語+台語
對於國外的旅客而言
他們完全不知道 what happened

當下的直覺反應都會是怎麼搞的？
剛剛下飛機就諸事不順
或許影響國家顏面是有點誇張
但至少對於台灣的印象扣分卻是毋庸置疑的事實

我想說的是
有沒有可能在月臺顯示幕上
加個（不停高鐵站）幾個字
就這麼小小簡單的改變
真的會減少很多不必要的麻煩～

因為從需求的角度
旅客從來都不想知道這班車的終點站是哪裡
大家在意的只是我想去的地方有沒有到

而機場往高鐵的旅客數
相信一定占南下往環北的大多數
如果能夠針對大部分的旅客
做出一點點更貼心人性的小改變

何樂而不為呢？

縱使螢幕的字實在是有夠小
一看就知道是20年前規劃的設計
但小歸小～大家還是會看的！

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→ coffeemilk: 我個人覺得加強往機場二航廈直達車終點提示就好，你搭
→ coffeemilk: 北投大安區間車時應該不會提示此班車不往淡水(象山)吧
→ coffeemilk: ？
→ coffeemilk: 不過PIDS一直都是桃捷無法更改的東西，原因就看前面幾
→ coffeemilk: 篇討論就好，我已經不太想理會桃捷對PIDS的態度了
推 agh386690: 大安會有人一直敢你下車，北投不知情的會往回坐
推 xylophone135: 如果要標示可能就走實體告示牌標示，PIDS他們會說
→ xylophone135: 沒辦法改
→ hicker: 大安因為袋狀軌為未開放區段 所以必須清車
→ hicker: 但北投是直接折返 所以沒有清車的動作
推 JCC: 我覺得直達車開到高鐵站才是解決之道
→ hicker: 未來是這樣沒錯 但何時要落實還未知
推 gigihh: 可是高鐵站設計只預留一個月台給直達車也很怪吧！
→ gigihh: 這樣為何不設計跟新北產業園區一樣四個月台？
→ ciswww: $
→ ji394xu3: 所以當初有規劃直達車到高鐵桃園站 無誤
→ WeAntiTVBS: 北投並非全部都是折返 印象中部分車次會有清車動作
→ ciswww: 那要看當初是哪個時候
→ WeAntiTVBS: 清完車往北投機廠繼續開(現在還有這種車次嗎)
→ hicker: 會清車的就表示要開進北投機廠吧
→ WeAntiTVBS: 沒錯 會清車的班次會改停一月台 不會開入三月台
→ WeAntiTVBS: 早上時段才有
→ agh386690: 可是直達到高鐵有回軌的嗎
→ ayumijacky: 強烈建議直達車加停高鐵站
→ ayumijacky: 畢竟高鐵站算是很重要的轉乘站
→ hicker: 已有計畫 但何時要落實還未知 只能這樣說
推 james732: 如果現在直達車從二航出來直達高鐵站會有待避問題嗎？
→ james732: 還是說只能站站停？
推 gigihh: 比較麻煩的應該是到了高鐵之後怎麼折返，因為只有預留1月
→ gigihh: 台
→ agh386690: 我覺得直達要馬直接伸到環北站，比較好回軌
推 xylophone135: 好像有預留到中壢車站
推 Kazamatsuri: 直達車內燈號好像是有預留兩站 其中一個應該是T3
→ hicker: 就第三航廈跟高鐵站呀
→ hicker: 至於直達車在高鐵站的折返問題 請見cis大的圖
→ hicker: https://goo.gl/kry3Yq
→ hicker: 另外 直達車不會到中壢站
推 Chungli28: PIDS和車側顯示器都不看了，加了註記旅客就會看?
→ flytofish: 重點是旅客為什麼要預設立場會開往高鐵桃園站？你去國
→ flytofish: 外坐地鐵會這樣連基本功課都不做有車就上？
→ ciswww: 本文說的問題，我的建議是在A12 A13等站的月台門上方
→ ciswww: 貼路線圖，就像新莊線信義線松山線月台門的設計
推 NaoSensei: 樓上二位，在機場站非常不容易看清楚車側顯示器，而且
→ NaoSensei: 停靠站跑馬燈也看不清楚
→ ciswww: 機場捷運的設計可能參考初期路網PELU 所以沒路線圖
推 NaoSensei: 而且月台門上面沒有路線圖，只有月台幾個看板，旅客視
→ NaoSensei: 線看不到該有的資訊，為什麼要預設旅客就應該要懂
→ flytofish: 照你的邏輯，該改善的也是旅客資訊系統，光改直達車顯
→ flytofish: 示不開往高鐵站根本治標不治本，那A14a以南其他各站就
→ flytofish: 都不用特別提醒了？
→ hicker: 在月台門上面裝個燈箱 還比較直接
→ hicker: 一航廈站1月台:[直達車 到A14二航廈站止/普通車 往環北]
→ hicker: 一航廈站2月台:[直達車往台北 只停A8/普通車往台北 全停]
→ hicker: 二航廈站1月台:[直達車 終點站不載客/普通車 往環北]
→ hicker: 二航廈站2月台:[直達車往台北 只停A8/普通車往台北 全停]
→ hicker: 依進站車種自動切換顯示
推 james732: 覺得短期解法可能會用廣播來解決？
推 ultradev: 沒差吧，坐到直達在A13被趕下車很好啊，下次就會注意了
推 gigihh: 廣播不是短期解法喔！那是必要的無障礙設施項目，
→ gigihh: 也就是說不管如何都是必要的，現在桃捷其實已違法。
→ gigihh: 月台門上張貼路線圖再配合進站列車只到二航廈的提示也
→ gigihh: 足夠了，有車站編號就是有這種好處。
→ gigihh: 看起來桃捷對於改pids與廣播這些要配合號誌的項目還興趣
→ gigihh: 缺缺，希望世大運時此類狀況能改善。
→ Metro123Star: PIDS和廣播的問題似乎是保固期，由於太晚通車，
→ Metro123Star: 當時設計的東西已經不合現在法規，但是自行更改會
→ Metro123Star: 失去保固
→ Metro123Star: 還有，列車DI不是裝飾用的，那個DI資訊很清楚，旅客
→ Metro123Star: 應看懂DI，桃捷已盡告知旅客終點站與停靠站的義務
→ Chungli28: PIDS可以像台、高鐵一樣顯示沿途停靠站會更好
→ Chungli28: 這系統的問題是營運模式像傳統鐵路，但設計的高鐵局把
→ Chungli28: 他當一般捷運來設計，導致很多設備營運上非常不合用
推 canandmap: 保固可以逾越現行法律的規定嗎?
→ el1901: 根據延伸A23站ME06機電標規範 保留直達車可延駛至A18及A23
→ el1901: 停駐及折返功能，以及A14以南普通車及直達車混合營運需求
→ Chungli28: 樓上提供的文字規範其實很模糊，現行A1-A21直達車其實
→ Chungli28: 都可以商轉行駛及折返都不是問題
→ ChungLi5566: 我覺得直達車是故意不開到高鐵站的
推 mykorianda: 噗 保固跟法令有什麼關係   保固是契約面的問題，現在
→ mykorianda: 就是保固在甲方（捷工處），然後桃捷懶得弄而已啦。
→ mykorianda:   算了對桃捷這種公司不用期望太多  能裝死就裝死
→ mykorianda: Oops. 不能罵桃捷不能罵桃捷  板主會.....
推 kilosun: 我的外國朋友還問我為什麼直達車會中停,他以為他中文學的
→ kilosun: 很差
→ Metro123Star: 呵呵，直達車本來就不代表只停1站，只有對岸的直達
→ Metro123Star: 特快(Z開頭)才是啦
→ Metro123Star: 舉例台鐵東快直達停車站：台北松山花蓮玉里台東
→ Metro123Star: 就算是到花蓮也不是1站啊XD
→ Metro123Star: 不算中文學得很差，只是鐵路上的直達車不這樣用
→ Metro123Star: 倒是英文的Express比較準確呢，等同急行
→ Metro123Star: 保固是契約沒錯，但是自行更改設計會破保
→ Metro123Star: 桃捷應該是不想破保，原廠也沒辦法改吧