北捷逃票者逐年增 去年抓到1536件

[derfa (OZY)]

https://udn.com/news/story/7266/2585838?from=udn_ch2cate6649sub7266_pulldownmenu
聯合報 記者翁浩然／台北報導
台北捷運逃票人次逐年增加，去年逃票人次成長23%，還比搭乘人次成長3%高出許多；北
捷表示，逃票仍占極少數，抓逃票有標準作業流程，也會不斷宣導；學者、市議員建議，
可透過重罰、其他乘客防範或將敬老卡特製化，減少心存僥倖的逃票者。
根據北捷統計，逃票人次逐年成長，從2013年的990件，增加到去年1536件，去年也比前
年的1244件要多出近300件，逃票件數高居北捷違規原因第一名；逃票主要分為冒名使用
敬老愛心卡、緊隨進出站2種，各占一半。
北捷站務處長楊秦恒表示，任何軌道運輸系統都有逃票情況，北捷逃票人次比起每年7億
多的搭乘人次只占極少數，但仍無法完全遏止。
北捷檢查逃票的SOP，主要先辨識有緊隨過閘門跡象的民眾、通過時音效是否發出異常聲
響，再檢查旅客票證狀況與使用紀錄，判斷是否為蓄意；而敬老愛心卡過閘門也會有訊號
告知站務人員，除提醒關心、必要時協助，若發現使用者年齡或狀況不符也會攔查。
楊秦恒說，過去曾利用音效辨識卡種，最後為避免使用敬老愛心卡的人有被歧視的感覺才
取消。現在除了檢查逃票，也會不斷宣導，提醒民眾舉發逃票者。
逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰表示，北捷想防止或減少逃票，或許能透過實例宣導
、針對累犯加重處罰。
他表示，預防逃票人人有責，一般民眾進出站時可留意有無緊隨的人，或是利用手擺後方
來維持間距。
至於冒用問題，市議員陳炳甫則建議，敬老愛心卡可在外觀上特製化，與一般電子票卡作
區隔，由於是感應扣款，不一定要外露，能避免歧視，也可減少「自稱看錯、拿錯卡」的
逃票者。
北捷表示，不少被抓到的逃票者，會找藉口說是卡片拿錯、沒刷到等，站務人員都有經驗
，是不是真的一查就知道。若被發現逃票屬實，將依法開罰50倍票價。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.185.155
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1500160670.A.7FB.html
→ Warnerting: 內文和標題不符
※ 編輯: derfa (111.240.185.155), 07/16/2017 08:13:55
→ dukery: 文章列表的標題還是與內文不符啊
→ dukery: 而且這是新聞吧，類別也要改一下
※ 編輯: derfa (111.240.185.155), 07/16/2017 09:39:36
噓 et11117: 不懂這篇是什麼？
推 gigihh: 說到這個我覺得松山線閘門感應過慢也容易有類似問題，
→ gigihh: 有時候卡片已經放上去了但是就是感應失敗，才變成緊隨
→ gigihh: 前方旅客，反而舊的閘門就順暢很多。
噓 sgracee: 可以排版一下嗎？
推 doraemon129K: 樓上我也有同感，松山新店線舊站的感應遠比新站快
→ doraemon129K: 很多
→ gigihh: 可是當初信義、松山線機電系統不是共同採購嗎？為什麼
→ gigihh: 信義線的閘門仍可維持跟淡水線段一樣順？
推 Xkang: 分段隔一行吧 看起來好累 俺貼新聞都會修一下
推 gn01360921: 就看螢幕刷卡成功再走不會嗎
→ gn01360921: 路上一堆紅燈倒數變綠燈
→ gn01360921: 結果有一次紅燈倒數歸零 還是紅燈
→ gn01360921: 旁邊機車騎士被騙衝出去 結果被撞
→ gn01360921: 自己要為自己的行為負責
→ gn01360921: 自己都沒錯 都怪機器錯 人是不會進步的
→ edison: 卡刷了,門也開了,感應失敗怪消費者,神羅輯
噓 ttnakafzcm: 機器爛怪使用者 就說了 卡刷了 們開了 我才過
→ ttnakafzcm: 感應有問題卻檢討使用者不看螢幕 神邏輯
噓 ttnakafzcm: 感應失敗應該是不開門 卻開門   當然認為有刷到阿-.-
推 hinajian: 看不懂什麼感應失敗變成緊隨 後面的不會等嗎
推 relio: 卡片感應不到門不會開啊！你進站都不看螢幕顯示還是不要出
→ relio: 門好了，以免造成社會問題
噓 ttnakafzcm: 喔感應不到不會開門 我就是碰過感應失敗還開門喔
→ ttnakafzcm: 我前面也沒人阿    有沒有感應到還要看螢幕根本好笑
→ ttnakafzcm: 沒感應到 ->不開門   有感應到 ->開門 那麼簡單的方式
→ ttnakafzcm: 卻還要消費者看螢幕..... 系統爛就是爛 在那邊護航
→ ttnakafzcm: 雖然我被桃捷的爛閘門檔過 但至少沒在桃捷碰過感應失
→ ttnakafzcm: 敗卻能夠進站
→ ttnakafzcm: 系統設計上很明顯有問題 感應失敗 前面也沒人是開啥門
推 JingmeiSta: 信義線也不順 放上去要等一秒才有感應到
推 relio: 還好不是開車出門，那我就不用擔心馬路三寶了，呵呵
→ edison: 標準的不會開車嫌路歪,在日本感應失敗是把你擋住,不給過
噓 ttnakafzcm: 所以到底為啥感應失敗會開門 護航護的很難看耶
→ whistlerhu: 防夾裝置，如果偵測到裡面有人，門就不會關
→ ttnakafzcm: 我都等前面沒人才過的=_=
推 mecca: 滿好奇有沒有統計年齡分布
→ whistlerhu: 如果你在它關起來之前走到中間去的話也會啟動
推 followwind: 老實說北捷的感應真的不怎麼樣，尤其是跟京阪的比...
推 he00993392: 以後關門在刷 卡死後面的
推 WeAntiTVBS: 比照公司企業門禁 刷完卡就馬上關起來 看你怎麼逃
→ LPJ723: 有次也是莫名其妙沒感應到就過去了，出站時一直出不去
→ LPJ723: 找站務員還被白眼，當下真的有點火大... 關我屁事啊 XDD
→ LPJ723: 這類硬體問題自己要想辦法修正矯調，怪使用者太不合理了
推 gigihh: 推樓上。
→ gigihh: 但是為何松山線閘門會有感應慢的問題啊？
→ gigihh: 信義線的就跟舊的差不多，但是當初機電不是共同採購嗎？