[新聞] 倒掛空中的大貓熊… 成都空鐵試車 台灣됲

[ss311tw (戰神東方祥)]

中唐空鐵集團的懸掛式「空鐵」。 特派記者林克倫／攝影

如何解決城市交通堵塞？大陸企業近年想出不少新點子，此前以失敗告終的「巴鐵一號」
即是一例。現在總部位於成都雙流區的中唐空鐵集團，正在測試一款單軌懸掛式「空鐵」
列車，目標市場鎖定城際交通與觀光景區、頗有前景。

踏進中唐空鐵集團總部大門，左邊映入眼簾是一座「車站」，站體一樓是信號控制與測試
中心，二樓的月台上，陳列一列兩個車廂、採大貓熊彩繪的測試用列車；現場看見，整串
電纜從外頭接進列車裡，車廂內也布滿測試電線。

  懸掛式「空鐵」的駕駛艙。記者林克倫／攝影

顧名思義，懸掛式空鐵，即是懸掛在半空中的鐵道火車。異於傳統捷運或地鐵是採地面軌
道設計，「空鐵」的軌道呈「工」字形狀掛在鋼梁上，造型頗似電纜車，只是支撐鋼柱是
架設在地面，距離地面約五公尺高。懸掛式空鐵並非新概念，早在百年前即有雛形，中唐
空鐵的「新」、是在「動力」上。該集團總工程師、副總經理王凱受訪時指出，「空鐵」
的動力來自車廂上方「鋰電池」新能源，捨棄傳統列車所需的電纜或供電設備，是世界首
創新能源列車。

王凱指出，空鐵對車站設施的要求相對簡單，也不需太多配套設施。以目前的試驗線花費
計算，每公里建造成本不超過一億元人民幣，是成都地鐵每公里造價的六分之一至八分之
一。

由於是用鋼梁為主架構，王凱透露，其占用土地面積小、對路權的需求小，不需要大規模
拆遷或破壞原有交通設施，且還可採模組化方式建造製造，降低生產成本和建設周期，全
部工程一年內就可投入營運，列車時速可達八十公里。

  懸掛式「空鐵」的車廂陳設。四川省台辦提供

事實上，中唐的空鐵曾引發台灣各捷運公司興趣，曾前往瞭解評估。該集團監事長曾正元
表示，空鐵現已具備推向市場的基礎，但仍是屬於較新穎交通運輸方式，需要民眾慢慢認
識和接受，他也非常希望空鐵能有機會走進台灣，為台灣民眾服務。

王凱也指出，台灣目前的捷運或高雄的輕軌，多屬中至高運量之間，懸掛式軌道交通則著
眼中低運量，兩者屬於相互補充關係；亦即在輕軌、捷運無法建設覆蓋的區域，懸掛式單
軌交通線可作延伸。

不過，懸掛式空鐵有一技術難關，由於車廂上部是採工字梁與鋼軌掛接，風力過大會左右
搖擺而停駛；王凱表示，依空鐵車輛設計指標，可在最強九級側風情況下正常營運，若風
力達到十級，就必須進站避風，至於十一級強風，列車必須進維修廠。

  大貓熊彩繪造型的懸掛式「空鐵」車廂。四川省台辦提供

至於空鐵與先前停駛的河北巴鐵試驗線差異何在，王凱強調，這是兩回事，中唐空鐵由西
南交通大學牽引動力國家重點實驗室主導，聯合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等
七家大型國有企業協同研製、是完全獨資興建，「絕對靠譜（可靠）！」

https://udn.com/news/story/7332/2593588

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→ Xkang: 不推
→ Xkang: 隔壁版還說對岸有意引進台灣
推 gigihh: 這樣的設計不知能不能通過臺灣多颱風的考驗，有點忘記北
→ gigihh: 捷停駛地面高架的標準是幾級風了。
→ ciswww: 世界上其他懸吊單軌系統有長年實績，幹嘛買你的?
推 Kazamatsuri: 日本就有懸吊式電車啦 而且颱風也不少～
推 Xkang: 是
→ how1229: 在新竹肯定每天都強風停駛中...請稍後...
推 artiller: 日本颱風不能跟台灣比吧......
→ ciswww: 有關風的疑慮是沒必要的，這系統強風停止標準與木柵線相仿
→ hoyunxian: 話說這個要轉轍怎麼轉？
→ hicker: https://youtu.be/xA_sRHeGhjw
推 aa1477888: 說實在的 懸掛式單軌不推 地面感覺的迫力太大
→ aa1477888: 如果做城際交通可以 市區運輸很有壓迫感
→ hicker: 而且懸掛式單軌也超貴....是說跨坐式單軌就已經很貴了
→ hicker: 但這更貴....
→ TaiwanFight: 中國製感覺就超可怕  敢做的都有買保險嗎?
推 assanges: 反正一故障又全線癱瘓 絕對會被幹翻 XD
推 nkfcc: 懸掛式不管是用中國或日本的，多半專業會被政治打敗..
推 nkfcc: 民眾：為什麼我們就要用這種奇怪的東西？比較細漢嗎？
推 tntchn: 比較好奇時速80 感覺千葉的沒那麼快呀
→ ciswww: Wikipedia湘南monorail江の島線寫75km/h
推 omkizo: 80應該算是合理啦 但是單軌跑快用途不大~
→ hinajian: 嘖嘖 巴鐵才不是解決堵塞的點子 是吸金的點子
→ kuma660224: 要成熟划算問題少不綁專利，還是傳統鋼軌好
→ kuma660224: 是線性或空間坡度等不適合時，才選其他軌道
→ kuma660224: 沒事不要刻意收集不同運輸種類自找麻煩
推 yellow46: 蓋給陽明山到士林不知道如何
→ hicker: 陽明山到士林 這應該蓋的是纜車吧....
→ hicker: 但北投纜車也已經開發中止了....
推 yoshilin: 因為是對岸。。。日本的就ok
推 blinblinboy: 終究要看用在台灣實不實際吧！真正密度高的都會區 蓋
→ blinblinboy: 地下化就好。台灣未來有密度高到需要地下化的捷運也
→ blinblinboy: 不多了
推 globalhawk: 我記得這東西最早是德國做出來的...其實很久以前了
→ ciswww: 德國版的構造不一樣，這系統比較像法國的SAFEGE
→ ciswww: 但供電又沒學到
推 mykorianda: 推   中國真的進步神速。。。反觀。。。
→ kuma660224: 軌道種類跟進步無直接關係。
→ kuma660224: 通常環境與需求不同才需要特殊軌道設計。
推 TaiwanFight: 笑死  這樣叫做進步神速 中國根本是沒規劃亂蓋撈一筆
→ TaiwanFight: 中國貪官應該又趁機賺飽飽了  呵呵
推 velaro: 其實我還滿喜歡這種運輸方式的，不過重要交通建設要用對
→ velaro: 岸的還是很困難吧～
推 TllDA: 做這種吊車是為了讓上層可以跑汽車嗎?
→ kuma660224: 上面無法跑任何東西。
→ Kazamatsuri: 日本的OK？日本的出來多久了 台灣哪裡有引進？ XD