推 SHR4587: 我朋友說KL整體還是很難用 07/22 12:35
→ Xkang: 嗯哼 畢竟還是沒有一卡到底 先從輕/單軌 捷運內通是好的開 07/22 12:37
→ Xkang: 始 畢竟是同一家管 07/22 12:37
→ Xkang: 比曼谷好太多了XDD 07/22 12:37
※ Xkang:轉錄至看板 Railway 07/22 12:37
→ Xkang: 高鐵如果有經過 可和台北 東京 首爾一比 07/22 12:39
→ jin062900: 為什麼東南亞都無法一卡通 到底是有什麼巫術 07/22 13:14
→ jin062900: 不同城市的就算了 同一座城市的還無法 真的是很不便民 07/22 13:14
→ Xkang: 其實他們也是三家 管捷運的 管通勤火車的 管機場線的 07/22 13:22
→ Xkang: 就彼此沒談好吧 07/22 13:22
→ james732: 話說泰國也喊著要整合結果還是搞不定 07/22 13:24
→ Xkang: 曼谷喔?XD 捷運BTS和MRT都整合不鳥了 更遑論和機場線/國鐵 07/22 13:29
→ Xkang: 你說至少吉隆坡先把捷運之間整合起來 07/22 13:30
→ Xkang: 不過吉隆坡的這條MRT 以台灣定義是不是LRRT啊~~~? 07/22 13:33
→ Xkang: 不像是高運量 感覺是中運量... 07/22 13:33
→ Xkang: 查了一下資訊 應該是LRRT 四節車廂 4/5高架 07/22 13:42
→ Xkang: 台北的高運量是六節 文湖 西環 中捷都四節 07/22 13:42
→ Xkang: 再看看車廂長度: 北捷高運量23m 中捷22m 西環17m 07/22 13:53
→ Xkang: 吉隆坡則是18~20m 07/22 13:53
→ Xkang: so,以車輛編成、車廂長度、建設模式 應該都是屬於LRRT無誤 07/22 13:55
→ Xkang: 這是運量比之前輕軌稍高的中運量捷運 07/22 13:56
推 tommyyx2004: 樓上推錯文？ 07/22 22:34
推 jin062900: 曼谷今年終於要一卡通了 但是初期只開放能轉乘的站使用 07/23 02:28
→ jin062900: 超級無敵荒謬！ 誰會剛好進站出站都是轉乘站啊 曼谷捷 07/23 02:28
→ jin062900: 運轉乘站超少的 07/23 02:28
推 sam1115: 曼谷可能要顧及眾多依靠歐美等觀光客大量計程車司機生計 07/23 12:29