[閒聊] 高捷往屏東延伸的其他想法

[morocco (馬洛可)]

突然來的想法，還請大家小力鞭

想說如果是以連接高屏之間的運輸為目的，使兩地更緊密的話

則應該比較理想的狀況是

高雄市區和屏東市區的站點比較多

而兩地之間的空白區盡可能減少站點

才能方便屏東的居民，在更快的時間抵達高雄市區內欲前往的地點

所以我有兩個小方案不曉得是否可行

1. 方案一如附圖所示，打星星的部分是想像的站點
   http://imgur.com/4zWjPIU

   橘線在過鳳山國中站之後，直接跟台鐵並行

   設後庄、九曲堂、六塊厝站，已盡可能減少中間空白區的站點

   到屏東站之後，捷運的部分再拉出，以高架的形式進入屏東市區增設站點

   我這邊假設的狀況是沿著屏東市中正路，在勝利路、廣東路、瑞光路路口設站點

   最後捷運的機廠設在海豐地區(附圖中路線尾端的框框)

   也保留再往海豐、農科方向延伸的可能

2. 方案二如附圖所示，也是打星星的部分是想像的站點
   http://imgur.com/Dhj36U0

   利用高雄鐵路捷運化的部分，往屏東站過後拉出

   我也是先假設以延著屏東市中正路為例，在勝利路、廣東路、瑞光路路口設站點

   機廠設在海豐地區

   然後以類似緩急分離的方式運行

   急行的部分，停靠的站點為

   新左營>高雄>鳳山>(九曲堂?)>屏東>原本的屏東以南各站，如歸來、麟洛等

   而緩行的部分，停靠的站點為

   新左營>左營>內惟>美術館>鼓山>三塊厝>高雄>民族>科工館>正義澄清
   >鳳山>後庄>九曲堂>六塊厝>屏東>過屏東站之後緩行走進屏東市區
   >勝利路>廣東路>瑞光路

   緩行的部分就以接近捷運的發車密度運行

   而急行的部分就是原本的自強、莒光等班次來跑



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→ morocco: 這樣想的其他理由是，中間應該相對不用徵太多地
推 xy1904312: 方案一並行台鐵不會比較省錢阿 反而把原案減少設站服務
→ xy1904312: 範圍還比方案一廣 方案二潮州以南會抗議 只是犧牲屏南
→ xy1904312: 的交通補貼已經很便捷的屏北交通而已
→ morocco: 我只是覺得中間好像真的不需要那麼多站...
→ morocco: 方案二屏東以南的慢車，可能會變成都要在屏東站發
→ morocco: 所以那些站往高雄方向，會變成都要在屏東站換車
→ morocco: 然後看想坐急行或緩行到想去的地方這樣
→ b7239921: 不如摻在一起 變成屏東自己蓋一條台27線的鐵道XD
→ b7239921: 從海豐經屏東車站到復興南路 要去高雄的人在自己轉車(誤
推 xy1904312: 高屏之間還沒必要多一條平行台鐵的軌道好嗎 你自己都覺
→ xy1904312: 得設太多站了就是因為沒必要阿 反而黃線延伸屏東才是可
→ xy1904312: 考量的 然後方案二就是一個屏東市本位主義阿@@ 發展交
→ xy1904312: 通是好事 但也不能用犧牲的方式 更何況屏北交通已經比
→ xy1904312: 屏南方便好幾倍了 你還拿削弱屏南交通來加強屏北 不就
→ xy1904312: 一個天龍國心態嗎？
→ morocco: 變成一條小捷運
→ morocco: 走海豐>瑞光路>廣東路>勝利路>屏東車站>糖廠>劉厝>公館
→ sdhpipt: 延伸到墾丁 然後辦比基尼之夜 穿比基尼搭捷運免費 XD
→ morocco: 其實我覺得黃線延伸還不錯，能到目前火車不好到的地方
→ morocco: 然後方案二我不太確定對屏東以南的影響會多大
→ morocco: 因為如果是自強莒光就都跟原本一樣不會有影響
→ morocco: 復興號的話，雖然要在屏東站換車
→ morocco: 但10分鐘之內可接到往高雄的車
推 liweihau: 中間不設站 地方民代會出來批忽視
推 jeter17: 橘線延伸不可能這樣規劃.這跟沒延伸一樣.也吃不到最大運
→ jeter17: 量效益
→ xy1904312: 你那樣不如蓋台27軌道 自己市要發展軌道也不該拖累其他
→ xy1904312: 鄉鎮 屏南沒得益的話 憑什麼犧牲給屏北自己方便 今天屏
→ xy1904312: 北也沒發展成屏南的中地 大家還是往高雄跑
→ xy1904312: 這不是影響大不大的問題 而是應不應該的問題 就算影響
→ xy1904312: 調整到最低也沒有人願意多轉一次車的 能夠理所當然的要
→ xy1904312: 求別人犧牲權益換取自己更多權利不就是本位主義的心態?
推 jeter17: 之前我強調的四角區域是屏東衛星都會重心.其實屏市算商業
→ jeter17: 中心.萬丹屬高屏區域交通中心.再來就是潮州跟內埔.延伸一
→ jeter17: 定要優先觸及這個區域對高雄都會發展連結才是最大效益
→ jeter17: 你這種延伸也無法帶動大寮更近一步的發展
→ how1229: 台鐵不是已經捷運化了~~這樣的效益??
→ xy1904312: 就像今天政府下令薪資中位數以下的都要繳一千元給前5%
→ xy1904312: 富人週轉資金 一次一千元雖然不會對人生造成影響 但你
→ xy1904312: 會覺得這種做法是對的？
推 YellowWolf: 為什麼要跟台鐵並行...
→ james732: 跟台鐵並行又不設站感覺好沒效益XD
→ james732: 不如研究橘線能不能直接開進台鐵軌道(喂)
→ valkyrie3812: 我建議高捷紅橘線停駛5~6年，改1067軌距跟架空供電
→ valkyrie3812: 軌，直通運轉到台鐵路權。(被眾毆)
→ james732: 樓上的方案可以讓高捷直接東往屏東，北至台南，超棒XD
→ geesegeese: 高屏合併後會規劃，省得縣府與公所打架
→ geesegeese: 屏東縣政府與鄉親市公所對罵是屏東縣的大阻礙
→ victor77: 不用橘線延伸，台鐵後庄支線接到鳳山國中一樣
→ victor77: 接到大東站好像更順，中間大東公園剛好不用徵收
→ victor77: 屏東發車每小時4班到高火/2班到大東感覺可行
噓 fantasibear: 無法接受高鐵在屏東市