[閒聊] 台鐵還有哪裡適合推Tram-train系統

[hawick (刺蝟哲學)]

現在檯面上的就是基隆輕軌跟東港輕軌是TT系統
恆春支線應該就是傳統鐵道
終點在恆春
基隆輕軌的終點和北捷南港展覽館共站
北市府希望地下化延伸到南港站

東港輕軌的終點據說是東琉碼頭
看樣子台鐵也不太想跨過東港溪和高屏溪
不過對高市府來說
台鐵如果願意延伸到林園
應該是樂觀其成
甚至林園到小港站都改用TT系統
市府不用花錢就賺到紅線延伸

另外還有構想中的墾丁輕軌
從恆春往鵝鑾鼻比較有可能實現
車城往貓鼻頭需求低了點

台鐵想用TT轉型成短程運輸
接下來可能會有更多台鐵輕軌出現

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推 ken40220a: 新竹看有沒有機會
推 doraemon129K: 嘉義，嘉義從車站接一條出來到高鐵
→ doraemon129K: 現今BRT的路廊幾乎都可以有空間建
→ ciswww: 基隆輕軌若沒有駛入一般道路的區間，是否就不再以TT稱之?
→ shter: 彰化高鐵站直通集集線改 Tram Train 不知道有沒有好處
→ Metro123Star: 基隆那條已經改成專用路權，要tt會是基隆端
→ omkizo: 台東舊站
推 iamshana: 台中山手線
推 macarthur: 雲林糖鐵啊
→ valkyrie3812: 鹿港支線
→ auction88: 民生汐止線?
推 ButterChang: 台中甲后線
→ auction88: 直接TT在台北市路面跟汐止高架.
→ geesegeese: 直通運轉台灣技術不行
→ geesegeese: 別人會，不一定想幫你蓋
推 be821121: 森鐵平地段？
→ victor77: 蓋支線速度快適合郊區，蓋輕軌方便深入市區
→ victor77: 感覺還是觀光適合輕軌，通勤繼續用台鐵支線
基隆輕軌應該要定義成八堵到基隆
再往港區延伸的路線
獨立於西幹線及北迴線的支線
但是往基隆的起站若在八堵
對基隆的通勤完全沒幫助
至少要從南港發車
但是南港到八堵間又會占用台鐵容量
所以用第三軌解決

同理東港輕軌要定義成鎮安到東港
再往碼頭延伸的路線
從潮州發車並沒有解決東港通勤高雄的問題
所以這條輕軌利用率一定偏低
只能作為觀光路線
理想的狀況是從新左營發車直達東港
但一樣會占用到西幹線的容量
再者這條經屏東市的路線還是繞路
如果東港輕軌末端延伸到小港站可以徹底解決
或是潮州端直線延伸到高雄可能也有幫助

這兩個算指標的台鐵輕軌案，
弄好了後面才有繼續推的機會，
不然搞到虧錢停駛其他地方就別想玩了
※ 編輯: hawick (36.238.54.192), 07/25/2017 23:37:17