[新聞] 來台灣旅行暢遊捷運 機捷北捷首發行聯票

[jwph (胖達)]

來台灣旅行暢遊捷運 機捷北捷首發行聯票

旅行台灣就是現在。為了鼓勵來台國外旅客搭乘機場捷運，享受直達美好，桃園捷運公司
與台北捷運公司首度發行聯合套票，結合機捷來回票與北捷48/72小時票共兩款。於8月10
日起，在桃園國際機場第一航廈、第二航廈入境大廳的桃園機場捷運服務櫃台、桃園機場
捷運A1台北車站、A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站等5處開始販售。

售價方式為機捷來回票原價320元，加上北捷48小時票原價280元，聯票特價520元。另一
款則為機捷來回票原價320元，加上北捷72小時票原價380元，聯票特價600元。無論你是
背包客、觀光客或是規劃專屬台北都會之旅的民眾，購買此聯票後，都可依行程自由選擇
搭乘日期。106年10月31日前只要購買聯票即贈送優惠券，包含知名冰品店、餐廳還有觀
景台等價值高達620元，好康通通帶回家。

不同於以往特色票卡多元顏色的繽紛設計，機捷北捷聯票營造簡約風，主要以桃捷紫色與
北捷藍、綠兩色為主要色調，輔以台北地標101以及桃園國際機場飛機的景色，做出單純
線條設計的視覺效果，簡單俐落有收藏價值，預計將引起捷運票卡迷的收藏風潮。

桃園捷運公司董事長劉坤億表示，桃園國際機場是國家門面，機場捷運是台灣進步的象徵
，國際旅客一抵達國之大門桃園，由機場捷運轉乘即可感受到台灣的進步，旅客坐一趟機
捷，可以感受台北、新北、桃園3個直轄市的生活串聯，尋幽訪古，登山健行，逛街吃美
食。

趕快透過機捷北捷聯票體驗直達美好，本款套票內含之票卡未使用均可辦理退票，需成套
辦理，於套票販售地點皆可受理退票(手續費20元/套) ，歡迎洽詢桃園捷運客服專線：
[phone]或瀏覽桃園捷運公司網站(https://www.tymetro.com.tw/)

相關資訊亦可洽臺北捷運24小時客服專線：(02）218-12345、臺北市民當家熱線：1999（
外縣市02-27208889）、或瀏覽臺北捷運公司網站(http://www.metro.taipei/)。

桃捷新聞稿 https://goo.gl/7if2DL

--
       /￣\ˍ▁▂▁ˍ/￣\              .  '  ‘
       ﹨◢█◤  ├┐◣∕       . ,.:'               ╔╦╗╔═
       ╱██▍  ┘￣╲▏     .: ::     我的肝再好， ╠║╣╠═╗
       ╱██▊    └┬   .  .: :::'        人生都是 ╚╬╝║  ║ 的。Ｙ
       ╱◥██◣    ◤':. :: '                      ╚╩╝╠═╣
       ╱ /ˍ▁▂▁ˍ\    '                          ╚╚╝╚═╝

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.80.80.141
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1502080837.A.B87.html
推 gigihh: 這個在世大運期間應該很搶手，幾乎所有場館都涵蓋到了，想
→ gigihh: 看各種比賽的可以買。
推 Subscript9: 超美的
→ Subscript9: 話說樓上，世大運期間桃園捷運可以用門票換免費的單程
→ gigihh: 除了新竹的場館外，其他幾乎都會用到北捷或桃捷。
推 Subscript9: 仔細看了一下，桃捷的只能搭兩次啊
推 liweihau: 這是針對國外旅客呀 機捷是設定只會用做往返機場用吧
→ liweihau: 所以只給來回各一次?
→ liweihau: 如果可以像skylinear+地鐵券套票一樣 要出示外國護照才
→ liweihau: 能買 完全只限制給國外旅客用 那應該會更好
推 tommyyx2004: 卡面看起來很有質感
推 jonsikon: 為何桃捷票卡設計的不錯，但是列車的PIDS就.....
推 Subscript9: PIDS算硬體囉
推 mobley2005: 何時北捷機捷才會有轉乘優惠？
推 AirCondition: 希望出通勤聯票
噓 blinblinboy: 這種小噱頭是能帶來多長遠的運量基礎？先讓本地通勤
→ blinblinboy: 族買單培養好運量，再來想噱頭吧！何時才要和北捷
→ blinblinboy:  公車轉乘優惠？何時才有優悠卡優惠？
推 NelsonGo: PIDS是高鐵局設計的，票卡應該是桃捷企劃負責的
→ NelsonGo: 吧？
→ ezra: 針對旅客出個聯票也可以酸 是吃太多檸檬膩!!??
→ ezra: 該不會是兩張NFC卡吧? 成本真高~ 當初北捷把全部磁卡閘門換
噓 blinblinboy: 只鼓勵外國遊客搭乘 不鼓勵本地通勤族搭 不知道是什
→ blinblinboy: 麼意思...
→ ezra: 掉感覺不太對  應該跟東京一樣部分保留 這樣發行特殊票成本
→ ezra: 才低
→ flytofish: 因為原本系統硬體(非後來新設的)都是高鐵局美學
→ Chungli28: 原來發行多月定期票叫做不鼓勵本地通勤族搭啊 (茶)
推 liweihau: 有鼓勵本地人通勤阿，30、60、90日票不就是了
推 abc480528: 鼓勵觀光跟鼓勵通勤是不能同時做膩？邏輯？
推 jayahting: 原來「機場」捷運針對「機場」旅客的聯票是小噱頭啊...
→ jayahting: 板上神人眾多想必去哪條系統肯定都旅客爆滿，敬服敬服
推 coffeemilk: 鼓勵跨系統優惠，拜託
噓 blinblinboy: 30 60 90 日票能帶來多少轉乘呀？機捷一堆車站都蓋在
→ blinblinboy: 田裡 不靠轉乘會有通勤族嗎？邏輯障礙？
→ ping0623: 羊毛出在羊身上阿，政府不給錢哪來的優惠?  給在田裡
→ ping0623: 上班的通勤族，北市府也針對補助費用支出在頭痛阿
→ ping0623: 要優惠就是等老或有某障礙身分就可以啦
推 abc480528: 地方政府不想拿錢出來喬半天，關機捷推旅行優惠屁事？
→ abc480528: 某人大可把怒氣拿去監督地方政府，拿同樣優惠旅客的專
→ abc480528: 案開刀一點用處都沒有還顯得精神分裂。
→ blinblinboy: 所以運量沒起色 轉乘做不好 只好怪政府哦...呵呵
推 abc480528: 桃捷背後是北北桃持股，北捷背後有台北、新北還有交通
→ abc480528: 部，兩家捷運系統談轉乘優惠，跟政府沒關係嗎？實行已
→ abc480528: 久的北捷公車互轉優惠北捷現在不想負全額了，也是北市
→ abc480528: 府要跟新北市府協調。
推 abc480528: 機場旅客貢獻機捷一半的運量，而這些人只佔機場25%的
→ abc480528: 旅客，盡力吸引機場旅客搭乘機捷就是現在桃捷所能看到
→ abc480528: 的“穩定運量來源”，是合情合理的政策，不是什麼花俏
→ abc480528: 噱頭。
→ abc480528: 定期票不能帶來多少轉乘旅客，但轉乘優惠從田裡生出的
→ abc480528: 通勤客又會有多少？對桃捷而言，機場每天有十萬人進出
→ abc480528: ，桃捷只要能多吸引1%機場旅客，整體運量就能成長2%，
→ abc480528: 而且還保證是票價最高的客群。
推 liweihau: 沒有轉乘優惠，你可以說在鼓勵本地通勤上做的不夠，但你
→ liweihau: 不能說都沒做......，不然總運量中有也36%通勤族(機場
→ liweihau: 客也只有47%未過半呢)是怎麼冒出來的..
推 liweihau: 事實是 月票確實是被用來吸引通勤族使用，而且也帶來了
→ liweihau: 近40%的運量
推 liweihau: 然後，機場線推這種針對外國客的優惠票來吸引搭乘，也
→ liweihau: 很合理
→ free4u28: 原來有人不知道機捷沒有轉乘優惠的原因哦，當初北市府跟
→ free4u28: 桃園市都要拿錢出來，唯獨新北市府不要，所以要怪就怪新
→ free4u28: 北市府。
→ free4u28: 另外推abc大中肯。
推 liweihau: 還有，航空客運市場正在快速成長，可預期桃機的人次在
→ liweihau: 未來仍會不斷增加，機場旅客的市場會持續擴大，機捷要
→ liweihau: 長遠經營，設計相關優惠來爭取這塊極富成長潛力的市場，
→ liweihau: 非常合理。
推 Yelnats28: 機場旅客本就是最大的市場 做這個完全沒問題吧 而且該
→ Yelnats28: 做
→ Yelnats28: 跟以後通勤要如何優惠根本不衝突
推 JOGIBA: 所以一家超過1000人的公司，因為你在意的事情還沒做好，
→ JOGIBA: 就不能去做其他的事情囉，是不是這個意思？
推 howshue: 台北沒有吸引本地通勤族的壓力吧 又不是高雄
→ Killercat: 這真的很小氣，看看日本周遊券/ETC吃到飽怎麼給優惠的