Re: [分享] 慶記鐵道公司

[valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)]

※ 引述《klementhsu (future planner)》之銘言：

相信看到這種公司名大家都知道我想分(幻)想甚麼了

以台中為背景 畫一個區域軌道運輸路網圖

路網連結在這: https://goo.gl/XpFyse

紅線即是TRA山線 四線化後進一步加密車站 和TRA海線直通運轉

運行型態大概是往來彰化 尖6離12

區間車(潭子~新烏日)一樣 區間車一半班次延駛海線

台鐵CTC總控室移到台中車站下方的辦公室 由本公司派人指揮(大誤

綠線設計照舊 不開行區間車

藍線因應台中地質因素 太平~朝馬 高架鐵路 台中轉運站前因應陡坡進入地下

離峰開行太平~澄清醫院區間車

橘線也是改高架設計

離峰開行中清敦化~大里區間車

以上兩條搭配BRT延伸到台中港地區

至於棕線 則是我自己畫的

從豐原繞出 沿大雅 中科 進到台中轉運站一帶

之後下切文山 走五權西路出來 再往上繞 從太原往外鑽 接大平霧於屯區藝文中心

以及崇德支線(黃線) 在崇德路和五權西路交會口分出去

分四期興建 第一期先興建從文山出發進市區的路網以及崇德支線

第二期從一中街延伸進屯區藝文中心

第三期往北興建至中科 大雅

第四期連到豐原(這在我有生之年 應該是不可能了

運行型態大概就從文山出發 主線/支線 交錯發車

以上路網皆採LRRT設計
↑↑↑
這部分感謝網友指教 更改一下設計：

綠線 棕線 黃線 紫線 1435 第三軌供電

紅線 橘線 藍線 海線 1067 架空電纜or第三軌

不過基本上這路網有個大問題

1.台中車站一帶由於兩條巨大的高架線路交會

對於老車站會造成非常嚴重的景觀破壞

2.路線設計的關系棕線彎不進精武路 使得精武站以東無法服務到

反而得繞到太原站以東人口較稀疏的地方

以上這兩點 不知道有沒有更好的設計方法

大GUY分享到這邊 PTT邊緣人謝謝大家

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1503655989.A.3E2.html
→ klementhsu: 公司名稱只是自己隨便想 如有冒犯台中人 在此先致歉




---->幫你創意發想：
大台中捷運
中(彰)投電鐵
消波塊鐵道公司(自重)
中譚市捷運公司(蝙蝠俠梗)
白海豚鐵道公司


推 Qmmmmmmmmmmm: 是「銃子」
→ klementhsu: 我覺得這樣發音不像台語 所以不用這個名字XD
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 18:36:05
推 camellala: 幫補血
推 Metro123Star: 藍線應該要直通縱貫線(海線)
不過這樣藍線得用1067+架空線 要過應該有困難 雖然我希望能這麼做啦
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 18:48:32
推 Metro123Star: 可以放棄架空線，學英國用第三軌+架空線的列車
啊 突然想到 其實可以藍和橘線用1067 +你所說的第三軌供電
藍線直通海線
橘線可以在台中站直通TRA 配合清泉崗機場開行機場快車
棕線 大平霧 配合綠線用1435
大平霧直通綠線
棕線在屯區藝文中心一帶和大平霧共用機廠
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 19:33:01
推 valkyrie3812: 某櫻/急大小姐表示：裁判!!原PO學我們家部份的路線!
→ valkyrie3812: !(大誤)
→ valkyrie3812: 我的版本就直接通通1067軌距+1500V架空線供電了，
→ valkyrie3812: 不會用第三軌供電這東西，頂多就北迴線那種隧道頂
→ valkyrie3812: 導電軌。
由於紫線(大平霧)我是計畫直通綠線
綠線都蓋了 也沒什麼好說 所以只能用1435
棕線配合大平霧也得用1435 黃線和棕線是一起的也只能用1435了
藍線和橘線目前相對看起來就是比較獨立的系統了
加上藍線和海線交會於沙鹿 橘線藍線紅線交會於台中 是可以考慮直通的X


---->我搞過很中二的台中藍橘線大環狀
直通運轉wwwww(版眾：欠噓)
https://youtu.be/j-z7V4Gn2Ic

過清泉崗機場後，長繞圈下山接清水
最後在台中關稅局那接回藍線之梧棲支線
在太平總站折返


→ valkyrie3812: 藍線就直接從坪頂一路地下化到太平出土。
這部分我的疑慮是地質因素
我是想參考綠線 以及北捷西環線的設計
在馬路上直接立橋墩 而且價格應比地下化少不少
題外話 我就知道這篇一定釣得到valkyrie大 哈哈哈


---->大肚台地地質上是礫岩，比砂岩穩定多。
台中台地的站我概念跟某香港地鐵站類似
大深度開挖，靠著高速升降梯為主進出。

坡度上如果跑EMU，
以機捷的電車動力來參考。
要跑千分之15~20不是不可能。

直通運轉教義的好處，可以開些臨時需求
性的運行方式(EX:太平-大甲 甚至假日限定太平-通霄之類)

大小姐的藍線是要跟台中某最飆客運PK
就是了(學私鐵京急開快速的概念)

大小姐的版本路線比較類似省住都局時代
的台中捷運路線設計。。。
就連南投 鹿港支線都有的那版本

版眾：只要丟1067 直通運轉就很好釣


※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 20:26:00
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 20:33:47
推 Metro123Star: 用第三軌的隧道斷面小很多，不過DC1500V也是不錯
這樣的話就決定是第三軌了 開源節流至上XD
→ Metro123Star: 橘線不建議直通紅線，可以共線
我指的直通並不是班班直通 也不是交錯直通
而是20-30分鐘一班的機場快車 安排車站待避
對於非重疊段 我相信 影響不大


---->類似京成Skyliner機場快車我是持保留
倒是用京成本線通勤電車的快速特急模式
可以兼顧機場旅客跟一般通勤需求。

快速運行要一路從清泉崗到南投
才可能有價值，更好的話是沿舊糖鐵
路廊接集集線。


→ Metro123Star: 不然班次不太好安排，市中心搞個非重疊區？
→ Metro123Star: (共線不共軌，六線化)
的確 台中到新設的中女中這段是六線的
※ 編輯: klementhsu (1.163.40.230), 08/25/2017 20:38:03
推 chinting: 台羅: tshin-tsi
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1503682950.A.EC1.html
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.179.230), 08/26/2017 01:44:18
推 WeAntiTVBS:                  以上車站廣告由 金錢豹 贊助播出(誤
不是還有台中大/甲某林默娘廟宇委員會贊助嗎(誤)

推 Metro123Star: 台中車站的景觀問題可地下化，或繞成平行紅線方向
→ Metro123Star: 只是這樣台中恐怕會變成5面9線大車站XD
→ Metro123Star: 應該藍線地下化，橘線紅線共構，橘線月台位於中央
→ Metro123Star: 並設置引上線
如果台中市山線再重來一次
我一樣還是會選高架化，順便做預留擴充機制。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.140.88), 08/26/2017 21:10:05
推 klementhsu: 關於台中港部分 可以先開BRT 方便深入工業區各條路 傔
→ klementhsu: 做培養運量
這也是可以
或是私鐵自己經營公車。
(日本的京成跟京急就有經營自家公車的案例)


推 klementhsu: 快線部分 我原本是想連結高鐵站 所以才會要切進紅線
推 AndreYangMan: 5面9線不只大智慧搞不好整個街區都得拆光光了XDD
我看到中區里長們的怒火中燒了(喔??)
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.169.69), 08/27/2017 19:34:52
推 klementhsu: 其實還好 藍線橘線的車站就用島式疊式月台 疊在建國
→ klementhsu: 路上
→ klementhsu: 還不會太佔空間
→ klementhsu: 但對於舊站的景觀 破壞很大
→ Metro123Star: 我是推藍線地下橘線塞紅線中間，不破壞景觀為原則
→ Metro123Star: 藍線直接垂直交叉