[新聞] 是不是捷運掀論戰 藍議員：輕軌不符合基

[jwph (胖達)]

是不是捷運掀論戰 藍議員：輕軌不符合基隆人期待

立院今日再次針對前瞻預算案進行表決，搶占主席台戲碼也再度上演，藍綠立委戰得激烈
，基隆市議會臨時會，今天也正好討論基隆輕軌，藍綠議員意見很兩極。

綠營議員張錦煌指出，捷運是基隆人的夢，今年3月在市長林右昌爭取，總統拍板同意，
爭取20年現在終於來了，但為何雜音還那麼多？有人可能不這麼想，怕林右昌做太好，市
長難選。

洪森永議員說，輕軌就是捷運，有人認為它是輕軌不是捷運，把所有人的心血抹滅，萬萬
不可。北北基桃只有汐止和基隆沒有捷運，基隆很需要輕軌捷運，一班捷運可運輸450人
，等於少掉300輛車在路上行駛，輕軌可以解決塞車，輔助基隆市交通的移動。

林明智說，每個站點可為基隆民眾帶來的效益是什麼？市府都沒論述到，非常可惜，他認
為是輕軌還是捷運，沒那麼重要，基隆輕軌它專用路權就符合捷運定義，它能為基隆帶來
更好便利的生活，這對基隆未來很重要。

陳東財議員指出，814財政小組去高雄參觀環狀輕軌捷運，他們花了165億，高雄市府負擔
100億，基隆輕軌中央全額負擔營運也是，不用擔心會成為蚊子輕軌。

藍營議員就不這麼認為，張漢土說，基隆輕軌只是畫一個餅，不符合基隆人的期待，要嘛
乾脆就給捷運，不然就在市區繞的輕軌就好。

韓良圻議員說，他早上遇到五六人，沒一人贊成輕軌，都看衰基隆輕軌，市民在乎的是如
何從我家到達我想去的地方，2088快捷公車很成功，但鐵道運輸是必須到市中心的火車站
搭車，這對都市經營是錯的。他說，不知道那麼多人在歌功頌德基隆輕軌什麼他認為輕軌
沒有帶來更好的效益。

楊秀玉議員指出，基隆輕軌要考慮低載客率和高維護，市府能否負擔要好好考慮配套，不
要債留基隆。

張耿輝說，輕軌和捷運是不一樣的，鐵改局正在做可行性評估中，設站落點還不知道，議
員同仁就在講輕軌有多好，他很感慨，藍綠兩黨都完全執政過，但對基隆市又怎樣？民生
汐止線花了多少民脂民膏做評估，現在又擺一邊，沒有產值的捷運一定虧本。

他認為，基隆輕軌用台鐵的路廊和站體，不如請台鐵把它提升品質就好，其他的錢規劃科
技園區，創造就業機會，基隆很多人到外縣市工作，每天早上中山高塞，火車、客運站大
排長龍，他建議林市長勇於承擔，錯的政策不要拿香跟拜。

https://udn.com/news/story/7328/2668180

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推 kimoi: 推
推 shter: 一列運輸450人，問題是一小時才三列，只能運 1350 人...
推 mattc123456c: 還不如開區間快車
推 jecko: 1小時才3班，比機捷班距還悲劇
推 shter: 而且 450 人好像跟一列文湖線一樣...
→ repeat: 北北基桃沒捷運的點應該不止汐止基隆吧 ._.?
推 Stan6003: 講的還蠻有道理
→ Stan6003: 一列才450人???尖峰北節1節多一點吧
噓 Kevinsun: 到底誰想出那個爛政策
推 hinajian: 煩欸 只要能把你的人從基隆移動走 叫輕軌還是捷運有差嗎
推 Dissipate: 當初還一堆人在那邊無腦推 搞這個不如台鐵多開
→ hinajian: 如果通了捷運然後班距放長再放長屁股是會坐比較爽嗎
推 tyytt: 講真的效益真的不大
→ hinajian: 議員早上遇幾個人又怎樣 木柵線沒蓋前問也是一堆反對啊
推 chewie: 基本上沒先做這條 之後也不會有"在市區繞的輕軌" 基隆規模
→ chewie: 撐不起來全新獨立系統
→ XX9: 人家要的是快速通勤，不是觀光慢鐵啦
推 Kazamatsuri: 那就要爭取高鐵延伸基隆啊 XD 捷運一樣站站停不快呀~
→ luckdot: 基隆主要是地形受限 自己的產業外移 目前無解
推 Gauss: 北捷高運量一節368人
推 Dissipate: 重點是20分才一班 通勤個屁
推 Hardi: 從來沒說基隆市區是20分鐘一班啊 基隆端可以有自己的區間
→ Hardi: 車 不一定要過台北 可以10分鐘一班
推 Lsamia: 10分鐘一般但只開到三坑車站嗎(誤
推 iTelephone: 20分鐘一班輕軌 20分鐘一班台鐵急行，不就一小時6班，
→ iTelephone: 十分鐘一班車了嗎？ 叫台鐵加開車，如果這麼簡單會不
→ iTelephone: 做嗎？但是路廊就是塞不下更多車了，因為還有往東部
→ iTelephone: 的特快車還要用。
→ Lsamia: 如果可以這樣算 那當前就已經一小時五班台鐵了
→ koushimei: 那是尖峰吧 離峰還有一小時兩班的
→ PPTAlex: 基隆人好可憐~其他地方的捷運輕軌一直蓋~唯獨基隆被刁難
推 jecko: 在不影響區間車班次下輕軌怎麼蓋沒人有意見。現在尖峰砍兩
→ jecko: 班區間車換輕軌，橫渡線蓋好了一天只補兩班東幹區間給你，
→ jecko: 所以少掉的區間就是沒了，別妄想少掉的班次東幹可以全補
推 SHR4587: 問個，東線區間截短到八堵跟基北區間車換車效益如何
推 taxlaw1991: 支持不要蓋
→ Metro123Star: 橫渡線蓋好了一天只多兩班東幹「對號」才不會是區間
推 jecko: 橫渡線蓋好每天多北宜花普悠瑪兩班，北宜區間快兩班，這是
→ jecko: 台鐵評估。所以東幹區間車還有增班的空間 ?
→ Metro123Star: 到底橫渡線蓋好只多2班是怎麼想到的
推 jecko: 我也覺得怎麼這麼少，但先前新聞就是這麼寫，你可以爬文
→ Metro123Star: 橫渡線蓋好後，應該可以讓縱貫線逆行一律走東正線，
→ Metro123Star: 不用再西正線單線雙向，或是中正線和東線順行搶軌道
→ Metro123Star: 這樣的效益應該不會只有日增個位數
→ labbat: 蓋橫渡鐵道然後台鐵加密發車，這樣可行嗎？
→ Metro123Star: 其實應該蓋立體交叉
推 Kazamatsuri: 問題就是大部分人（尤其是基隆居民）對台鐵已經沒有
→ Kazamatsuri: 什麼信任感跟認同感 所以才想要有直通的捷運啊～
→ Kazamatsuri: 台鐵自己也不爭氣 排點不太好 有些區間車等待避時間
→ Kazamatsuri: 太久了 會磨掉對台鐵的信任....
推 k2541398: 蓋北宜直鐵看來是最佳解
→ k2541398: 路線擁擠問題一次解決 長途跟基隆區間車都能增班
推 Kazamatsuri: 北宜直鐵目前卡在環境影響啊～
推 ting445: 直鐵卡在台灣的垃圾環團