推 Delphikai: 松隆路下面是大排水溝，困難度不輸基隆路地下道 08/30 12:23
→ hicker: 這還好 可以參考新莊線忠孝新生站的施工方式 08/30 12:24
推 Delphikai: 永吉路30巷只有8米寬，捷運要過要拆一排房子 08/30 12:25
→ hicker: 不用拆 直接地下潛遁穿越 可以大深度 08/30 12:26
推 charles269: 為什麼不是永春 而是市政府? 08/30 12:28
→ hicker: 因為還有市府轉運站也可以轉乘 08/30 12:28
→ charles269: 轉彎感覺很多 08/30 12:29
※ 編輯: hicker (36.229.161.14), 08/30/2017 12:35:51
推 Delphikai: 大深度過私人土地，一樣要補償費。成本極高 08/30 12:36
→ hicker: 所以這條會很貴 這點幾乎已確定 08/30 12:38
→ hicker: 但至少已經大幅降低需要面對徵地拆遷的爭議與抗爭 08/30 12:39
※ 編輯: hicker (36.229.161.14), 08/30/2017 12:57:06
推 liweihau: 我的看法也差不多 如果要在東側串聯棕,綠,紅線的話 08/30 13:13
→ liweihau: 走松隆路+基隆路看起來最好 08/30 13:14
推 a8401094033: 推 08/30 14:49
推 sbtiagr: 是很希望走基隆路可以實現…但是覺得機會不高 08/30 14:52
推 YellowWolf: 推 但我覺得市府不太會選擇大深度穿越 08/30 15:47
→ chewie: 臺北盆地內上個玩大深度穿越的叫台電 然後它就差點塌掉了 08/30 15:59
→ keydata: 台電那個是高難度的小轉彎半徑，地中潛盾接合分岐樣樣都 08/30 16:20
→ keydata: 來 08/30 16:20
推 mykorianda: 台灣應該學日本立大深度地下利用法 08/30 17:23
推 mykorianda: c大所言正確，台電上次光復南路那段很慘，但是技術面 08/30 17:25
→ mykorianda: 其實有提升的空間就是了 08/30 17:25
→ chewie: 台灣有設定區分地上權啊 只是不是如大深度地下利用法是 08/30 17:26
→ chewie: 完全免費而已 我也不認為日本完全正確 畢竟現實上仍然會影 08/30 17:27
→ chewie: 響原地主的權益 與後續開發的安全評估 並不是39公尺有影響 08/30 17:28
→ chewie: 41公尺就沒影響了 事後地上物該做的評估與結構強化還是要 08/30 17:28
→ chewie: 做的 08/30 17:29
→ ciswww: 忠孝新生站無論南港線或新莊線工程應該都是將箱涵改建? 08/30 19:35
→ Kazamatsuri: 但是經過這幾次事件後 可以看出台電的嚴謹程度還是 08/30 22:04
→ Kazamatsuri: 不足夠的.... 08/30 22:04
推 nektsu2: 瑞光路/民權東路 有設站嗎 08/31 13:25
→ hicker: 這邊可以再設一站 08/31 14:07
※ 編輯: hicker (36.229.161.14), 08/31/2017 14:08:45
推 yehmd: 此案較優～～ 08/31 15:58