推 asoka8541: 桃園綠線GM01昨天公開招標了,可以下載來看 09/08 16:15
→ hicker: 公開招標階段要看就只能花錢買標案了 除非買訂戶閱覽 09/08 16:19
推 ek252: 綠線真的很怪 G03~G01是高架,但G01延伸中壢是地下化,為什 09/09 19:45
→ ek252: 麼G01~G03一小段不改成地下化? 如果G01~G03也地下化,建議 09/09 19:46
→ ek252: G02改成在介壽路/興豐路口"更寮腳",這樣僑愛/埔頂/崎頂這 09/09 19:46
→ ek252: 些地方就不用跑那麼遠去G03(麻園)搭綠線。 09/09 19:46
推 ciswww: G01延伸中壢前段是高架化，後段才地下化， 09/10 00:00
→ ciswww: G01為高架車站，高架續往興豐路延伸至中壢 09/10 00:02
推 mybfgf: 綠線延伸中壢前段高架化,也只到霄裡那一小段,換言之綠線 09/10 07:05
→ mybfgf: G03麻園~霄裡(約4km)高架化。霄裡~中壢(約5.5公里)與G03 09/10 07:05
→ mybfgf: 麻園~G12南崁轉運站(約10公里)都是地下。卻又不像文湖線是 09/10 07:05
→ mybfgf: 為了閃松機或機捷為了降低坡度...等原因才忽上忽下 09/10 07:06
推 mybfgf: G02設在介壽路/興豐路口的更寮腳+1 更寮腳附近本身就比 09/10 07:14
→ mybfgf: 較熱鬧,服務範圍:建德路(西),國防大學(東),僑愛/埔頂(南) 09/10 07:15
→ mybfgf: 現在規劃卻導致更寮腳/僑愛/崎頂...這些地方只能到G03麻 09/10 07:15
→ mybfgf: 園站搭綠線了 09/10 07:16
推 ultradev: G02的位置可能是為了發展擴大都計吧，另介壽路往G02是走 09/10 07:29
→ ultradev: 生活圈六號道路，相較於興豐路，在新的大路上建高架可能 09/10 07:30
→ ultradev: 較好一點點 09/10 07:30
→ ji394xu3: 八擴才一點住戶而已,卻在八擴邊緣設了G01跟G02,確實有點 09/10 07:36
→ ji394xu3: 不佳 09/10 07:37
→ ji394xu3: 而且大部分八擴的住戶,去G01搭車就行,沒有G02影響不大 09/10 07:38
→ ji394xu3: 因為G02在六號道路/建國路口,那一站方圓500米,幾乎都田 09/10 07:39
→ ji394xu3: 只有南邊掃到一點八擴的範圍而已 09/10 07:39
推 ji394xu3: 建議綠線G03麻園之後續走台4線,設更寮腳站/僑愛站/埔頂 09/10 08:12
→ ji394xu3: 站/崎頂站->往大溪。中壢到八德,應該由機捷延伸接綠線 09/10 08:12
→ ji394xu3: G03麻園站。ps.現在機捷跟綠線分段在中壢車站反而麻煩, 09/10 08:13
→ ji394xu3: 中壢後站以後要去高鐵站或機場的,都必須在中壢站轉乘1次 09/10 08:13
→ el1901: 桃綠車廂規格幾乎跟機捷一樣，只差號誌系統能相容的話 09/10 08:31
→ el1901: 直通運轉應該不是不可能的事 09/10 08:32
→ ciswww: 但綠線機電標案內卻沒要求車門位置 09/10 16:12
→ ciswww: 而且兩處綠線-機場捷運交會點都做成難以直通運轉 09/10 16:13
→ ciswww: 有種要做不做的感覺? 09/10 16:14
→ hicker: 應該不會直通吧....真要直通也太長了 09/10 16:48
→ ji394xu3: 直通運行不可能,距離太長了(頭到尾超過80公里) 09/10 17:07
→ ciswww: 不需跑完 09/10 21:56
推 ultradev: 不要太為難桃捷，機捷跟綠線分開最好，不然問題會爆增 09/11 07:57
推 sziwu1100: 推ji大的想法,綠線直走走臺4線到大溪,機捷從中壢延伸八 09/11 08:09
→ sziwu1100: 德-麻園。另外建議三鶯線延伸大湳站改成到麻園站(機捷+ 09/11 08:09
→ sziwu1100: 綠線+三鶯線,方便3線在這一站轉乘) 09/11 08:09
→ ciswww: 中壢~八德段刻意不用機場捷運延伸應該是考慮過的， 09/11 20:17
→ ciswww: 應該是因為機場捷運普通車的運能過剩 09/11 20:19
→ ji394xu3: 但綠線也是過了G04大湳站之後,運量降的很多... 09/11 20:43
→ ji394xu3: 另外也要考慮機捷延伸中壢站之後,應該會運量提升(畢竟 09/11 20:44
→ ji394xu3: 市區搭乘方便,再加上台鐵轉乘) 09/11 20:45
推 ekes11: 中壢~八德刻意不用機捷延伸,是因為機捷票價太貴,導致通勤 09/12 07:00
→ ekes11: 運量不佳,否則最佳規劃的確如szi大講的把三線匯聚在麻園站 09/12 07:01
推 ususa: 綜合大家想法再補充自己想法如下: 09/12 09:59
→ ususa: 1.桃捷藍線重新獨立出來:麻園~第一航廈。 09/12 09:59
→ ususa: 2.機捷(紫線):台北車站~第三航廈。一航~三航往來不收費。 09/12 10:00
→ ususa: 3.桃捷綠線往南走台4線到大溪。 09/12 10:00
→ ususa: 4.桃捷綠線/機捷(紫線)/北捷三鶯線,共同轉乘站:麻園站。 09/12 10:00
→ ususa: 5.桃捷綠線/桃捷棕線/桃捷藍線,票價採北捷費率。 09/12 10:00
→ ususa: 6.機捷(紫線)維持單一票價,但票價調降,例如:台北車站~桃園 09/12 10:01
→ ususa: 機場160->100。台北車站~林口80->50。 09/12 10:01
→ ususa: 缺點:桃園機場以南<->台北地區,必須在桃園機場三個航廈站 09/12 10:01
→ ususa: 任一站轉乘1次。(桃園機場以南搭機捷到台北地區的乘客比例 09/12 10:01
→ ususa: 本就不高,影響有限) 09/12 10:02
推 ekes11: ususa大的路線圖比現在桃園規劃的強太多了 09/12 20:23
推 Apple0230: ususa這線路圖很有思考價值 很棒 如果能把台鐵也畫標出 09/14 10:24
→ Apple0230: 來就更好了 （雖然圖中有） 09/14 10:24
推 ultradev: 綠線到大溪市區？那工程難度頗高，到埔頂比較可行…另外 09/16 20:03
→ ultradev: 台北到機場降到100太便宜了，改用機場上下車加價比較合 09/16 20:04
→ ultradev: 理 09/16 20:04
→ ji394xu3: 到大溪市區才有意義,到埔頂還不如算了.....觀光客也不會 09/17 11:34
→ ji394xu3: 只搭到埔頂再轉公車(太麻煩了) 09/17 11:34
→ ji394xu3: 台北車站~桃園機場35公里,以北捷費率來算只有65元,嚴格 09/17 11:35
→ ji394xu3: 說來機場捷運的造價也沒有比台北捷運還貴... 09/17 11:36
→ ji394xu3: 如果只是考慮乘客比較少就票價比較貴,那高雄捷運我看起 09/17 11:38
→ ji394xu3: 碼票價要比現在再更貴才行 09/17 11:38
推 aaronbest: ultradev 推機場加價+1 其他車站以北捷或是高捷費率計 09/25 04:06
→ aaronbest: 費都行 09/25 04:06