[新聞] 9/12 10時至15時新北投支線進行軌道鋼軌

[jwph (胖達)]

9/12 10時至15時新北投支線進行軌道鋼軌研磨作業
新北投支線列車調整停靠月臺

臺北捷運新北投支線將於106年9月12日(週二)上午10時至下午3時，進行例行鋼軌研磨及
維護作業，作業期間將調整列車停靠月臺，北投站及新北投站除張貼告示加強宣導外，亦
加強人員引導服務，敬請旅客配合。

考量週邊居民及減少旅客不便因素，新北投支線自96年起，定期進行白天軌道維護作業，
淡水信義線列車於當天作業期間營運模式如下：

(1)淡水—象山列車：維持原營運模式。

(2)北投-新北投列車：
北投站(往新北投站)的旅客：改由第3月臺上下車。
新北投站(往北投站)的旅客：改由第2月臺上下車。

(3)北投—大安區間列車：
北投站下車的旅客：改由第1月臺下車。
北投站(往大安站)的旅客：改由第2月臺上車。

由於鋼軌使用一段期間，會產生「波狀磨耗」，軌道表面會因金屬疲勞產生硬化層，造成
些微不平整，必須經由適當工法研磨，不但可以保護鋼軌，亦可以延長鋼軌使用年限，降
低列車行經造成的噪音。

目前捷運高運量系統軌道研磨作業，均在捷運營運結束後於夜間施工，但是為了維持捷運
服務品質及維護居民的安寧，新北投支線是唯一在白天進行鋼軌研磨的區段。現階段鋼軌
研磨週期約為3年6個月，定期持續追蹤觀察，前次研磨時間為103年4月份。

研磨作業現場，由維修人員熟練操作重達72噸的鋼軌研磨車，更需透過電腦準確控制磨石
角度，鋼軌平順無稜角，讓列車行駛平穩，旅客才得以享有舒適的搭乘環境。在進行鋼軌
研磨作業時，鋼軌研磨車必須在軌道上來回研磨，同時伴隨較大聲響及粉塵，維修人員均
需全程戴耳罩及防塵口罩；另外維修人員需進入軌道查看研磨情形，因此安全帽、反光背
心及安全鞋，更是維護安全不可或缺的標準配備。

詳情可洽詢本公司24小時客服專線：（02）218-12345，或臺北市民當家熱線1999(外縣市
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推 ultratimes: 印象中新北投上次磨軌沒這麼久
→ d2241400: 新北投支線正常不是都單線營運嗎？看另一邊生鏽了
→ ymad: 沒辦法，另一條進不了4月台
→ ymad: 沒辦法用來常態營運
推 JingmeiSta: 新北投列車進3月台可以只開3節的月台門?
推 meowcat2005: 齁齁u大濕不專業  #1JKDMx_Y  上次時間也是10-15唷
→ meowcat2005: 不過這公告   根本就複製貼上啊 XDDDDDDD
推 naruto1010: 五樓的問題可以看看七張站的狀況。
推 ciswww: 五樓好問題
推 naruto1010: 小碧潭支線前兩週有發生過以六節車廂代駛的狀況，不過
推 naruto1010: 當時在七張站的狀況是先開「有載客車廂」的車門，再開
推 naruto1010: 啟「有載客車廂」的月台門，當時觀察是以人工方式作業
推 naruto1010: ，可以自己設定。
→ naruto1010: 如果只用三節的列車，依照這種模式仍然可以用手動操作
→ naruto1010: 設定要開啟的車門。
→ naruto1010: 更正：月台門
推 SmileLee20: 四月台月台門是六節？三節？
→ coon182: 四月台記得是先做三節
→ luckdot: 高捷包的嗎?
→ jwph: 四月台是六節月台門喔，但只會開三節
→ coon182: 原來@@
→ gigihh: 想請問手動模式下月台門與車門的對準是車子自己會判斷嗎？
→ gigihh: 不然以新北投、小碧潭全手動的駕駛模式，沒對準月台門就
→ gigihh: 打不開，不過為何這段要用手動呢？直接用自動駕駛設定低
→ gigihh: 速運轉不也可以嗎？