推 macarthur: 暑假過了運量減少得好明顯喔 10/18 22:07
→ macarthur: 巨蛋什麼時候要超車 10/18 22:08
推 Fubukichan: 小港真的有夠穩的 10/18 22:13
→ Fubukichan: 倒是鳳山設在那麼熱鬧的地方怎麼運量那麼慘… 求解 10/18 22:15
推 xylophone135: 又是這幾站…… 10/18 22:17
推 Dissipate: 第一名放到北捷才約等於後山埤的運量 10/18 22:19
→ Dissipate: 然後某人還在那邊著魔似的分流好棒棒 10/18 22:20
推 chiehboy: 鳳山會是因無法到高雄車站+機車習慣所致嗎? 火車一站到 10/18 22:25
推 aaronbest: Dissipate分流本來就是好事啊 你這麼愛集中趕快連署廢 10/18 22:32
→ aaronbest: 除板橋南港站 大家一起去北車擠 我敢第一個發起 我第一 10/18 22:32
→ aaronbest: 個連署 看我多配合您呢 顆顆 10/18 22:32
推 peckesum: 2條高運量 真的很棒 10/18 22:32
→ aaronbest: 後山埤又如何？我還希望北捷每站運量平均成後山埤呢 10/18 22:33
→ aaronbest: 高捷這樣做只是剛好罷了。 10/18 22:33
→ aaronbest: peckesum 實際就中運量規格在營運 還在扯高運量？（黑 10/18 22:34
→ aaronbest: 人問號 10/18 22:34
推 NaoSensei: 剛好？ 10/18 22:36
→ NaoSensei: 人家在講鳳山你講板橋 10/18 22:37
推 spiritman: 推 看來巨蛋超車的日子指日可待 10/18 22:37
→ spiritman: 很好奇首爾人會不會整天在酸釜山地鐵... 同一國的互相 10/18 22:39
→ spiritman: 勉勵不是很好嗎-.- 10/18 22:39
推 et11117: 什麼都能吵 10/18 22:40
推 fman: 因為鳳山人口多的兩塊叫中山路和五甲，橘線只有擦過邊而已， 10/18 22:41
→ fman: 所以吃不到鳳山通勤人口，這也是為什麼高捷黃線重要，因為除 10/18 22:42
→ fman: 了鳳山以外，還有切過人口眾多的三民區 10/18 22:42
推 Dissipate: 真的是分流恐怖主義XD 10/18 22:48
→ Dissipate: 台北人多可以分流 高雄人少應該先集中便利 10/18 22:48
→ spiritman: 而且鳳山站離大東還滿近的 10/18 22:49
→ Dissipate: 無視人流量多寡一昧腦衝分流 除了個人喜好以外 10/18 22:49
→ Dissipate: 想不出有任何實質上的好處 真的是恐怖 10/18 22:49
推 kingard9632: 火車 高雄-鳳山 15元 區間 7分 捷運 25元 18分 10/18 22:51
推 egojustin: 台北酸番外…不騎野豬蓋什麼捷運！ 10/18 22:52
推 kingard9632: 五甲市區 可能騎去前鎮高中站 還比鳳山站快了 10/18 22:55
推 xy1904312: 看前鎮高中屌打鳳山 就知道黃線要蓋了 五甲沒火車比較 10/18 23:02
→ xy1904312: 依賴捷運 10/18 23:02
推 shun01: 好可怕的跌幅 10/18 23:26
推 keita2277: 打回團仔 10/18 23:35
推 aaronbest: 要跟去年同期比吧 每個月情況不同 10/18 23:45
→ hantulee: 前鎮高中還吃來往旗津的乘客,草衙站和前鎮高中站往市區 10/18 23:48
→ hantulee: 差一站有可能多個$5… 10/18 23:49
推 mash4077: 推Spirit大 10/19 00:01
→ Mytsb2421: 輕軌12站，平均每日每站625人。 10/19 00:19
推 tajvano: 輕軌平均每日每站應該是1251人吧，因為各站使用人次是進+ 10/19 02:21
→ tajvano: 出 10/19 02:21
→ windty: 分流本來就是對的 難道要通通擠到北車嗎以前週五下班時間 10/19 03:47
→ windty: 板南轉淡水平台人多到爆根本擠稱一團後來分流才沒那麼嚴 10/19 03:47
→ windty: 重 10/19 03:47
推 DaGoDa: 輕軌不是通到C14了？西子灣怎麼不增反減？ 10/19 06:42
推 DaGoDa: 草衙也摔好慘 才一年多熱潮就沒了嗎？ 10/19 06:46
推 DaGoDa: 高捷站體很大，但運量卻像復興崗和忠義，難過被人說沒人搭 10/19 06:49
→ DaGoDa: 黃線蓋好後運量真的會起死回生嗎？經過人口稠密就有運量？ 10/19 06:50
→ DaGoDa: 運量1、2千的卻蓋高運量車站規模簡直慘不忍睹 10/19 06:51
推 aaronbest: 樓上 哪裡不增反減 要跟去年同期而不是上個月 謝謝 10/19 06:57
→ aaronbest: 還有輕軌是9月尾巴才通 數據變化影響不大 要下個月才 10/19 06:58
→ aaronbest: 看的出來 10/19 06:58
推 DaGoDa: 西子灣跟去年同期相比是減少啊，謝謝 10/19 07:54
推 xy1904312: dagoda是標準帶風向吧 一堆邏輯不通的都好意思拿出來了 10/19 08:04
→ ctx705f: 要島了要島了 看MRT板我都覺得為什麼高捷還沒島 10/19 08:13
推 LZong: 樓上+1 10/19 09:32
推 cherrybabe: 搭不用錢的輕軌還可以月衰退三成喔！說好的褲子又漂到 10/19 09:49
→ cherrybabe: 外海了嗎？就不要拿十月份有連假灌水失真的運量來高潮 10/19 09:49
→ cherrybabe: 哦！沒有天天在放假的啦！ 10/19 09:49
推 wanghong: 黃線覺得蓋輕軌就好~~ 10/19 09:56
推 cherrybabe: 多通兩個站，人數還能往下砍超過三十趴，怪不得護航的 10/19 09:57
→ cherrybabe: 嗆我數據會很嚇人！領教了XDDDDDDD 10/19 09:57
→ cherrybabe: 國文很強外加數理邏輯頂呱呱的粉粉糾察隊大概會出來指 10/19 10:00
→ cherrybabe: 正我跌33%哪裡叫跌超過三成了 10/19 10:00
→ mash4077: 新宿車站出口數逾200，2011年日均旅客364萬 10/19 10:14
→ mash4077: 北捷單日歷史最高總運量302萬 10/19 10:15
→ mash4077: 台鐵台北、松山、南港、萬華4站日均9萬 10/19 10:15
推 spiritman: ch大常來MRT版的話應該會曉得高捷暑假運量會特別高 10/19 10:25
→ spiritman: 而且輕軌全通已是9月底了 10/19 10:29
推 Lsamia: 為什麼高潔上班日運量不會高 10/19 10:38
→ Sunny821210: 9月也只有通4天半 10/19 10:46
推 btwsniper: 都會公園站也是鬧區擦過邊而已，可是運量跟鳳山站差這 10/19 11:04
→ btwsniper: 麼多，何況鳳山人口比楠梓還多，鳳山站的運量應該還很 10/19 11:04
→ btwsniper: 有進步的空間 10/19 11:04
推 sikerkuaitai: 這串有做成簽名檔的潛力 10/19 11:54
→ hantulee: 都會公園的接駁車和鳳山接駁車數量相比應該就和高捷 10/19 12:18
→ hantulee: 搭乘人數相比差不多吧,橘線搭乘人數很大一部分和接駁車 10/19 12:19
→ hantulee: 班次有關… 10/19 12:19
→ hantulee: 前鎮高中的接駁車和鳳山站接駁車數量也差太多了… 10/19 12:24
推 xy1904312: ch看到衰退就高潮 10/19 12:33
→ xy1904312: 不知道是見獵心喜沒看內文還是有什麼障礙ㄏㄏ 10/19 12:33
推 cherrybabe: 內文我看得懂啊，到 10/19 14:16
→ cherrybabe: 倒是有理由伯加減乘除都不會，這素質真的令人操心啊 10/19 14:16
推 hoyunxian: 我上次去高雄看空軍基地時第一次搭高捷，覺得接駁有點 10/19 14:23
→ hoyunxian: 糟 10/19 14:23
→ PorkChoppers: 八卦版有個跟這邊一樣只看月增減的愛 哎… 10/19 14:51
→ PorkChoppers: *的欸 10/19 14:52
→ agh386690: 有人在八卦版爆卦XD 10/19 15:00
→ PorkChoppers: 八卦那個把年增減拿掉很明顯就是帶風向 10/19 15:02
推 dog990999: 八卦有隻發錢帶風向的 10/19 15:04
→ xylophone135: 八卦素質你意外？ 10/19 15:20
→ dog990999: 八卦那隻還吃自助餐7月用年增 9月用月增 10/19 15:27
→ parislove3: 八卦那廝之前還拿草衙道說嘴 帶風向意圖昭然若揭 10/19 15:51
推 TimeEric: 大眾運輸環境那麼惡劣 結果連講都不能講 10/19 17:56
推 goiohi: 高捷這看年增減也不行好不好 不要怪八卦帶風向... 10/19 18:00
→ goiohi: 今年就一堆站出現綠字 還不能檢討? 10/19 18:01
→ PorkChoppers: 不是不能檢討 是有些人片面曲解資訊令人噁心 10/19 18:52
推 aaronbest: 推樓上 10/19 19:20
→ aaronbest: goiohi 綠字？的確對於自助餐的人來說 紅字的資料拿掉 10/19 19:21
→ aaronbest: 的確綠字一堆啦 10/19 19:21
推 mrlinwng: 推pork大 10/19 20:44
→ parislove3: 來來來 看人家是怎麼刻意帶風向的 10/19 21:00
→ parislove3: 標題先下個驚悚 "草衙道 運量年減49.31%" 10/19 21:01
→ parislove3: 很嚇人對不對 結果是拿開幕月人潮跟恢復常態相比 10/19 21:02
→ parislove3: 所以又怎樣 這本來就是要看長期 10/19 21:03
→ parislove3: 很明顯 草衙除了開幕月暴衝 運量上升就集中在寒暑假 10/19 21:04
→ parislove3: 平常月人再怎樣少 都比開幕前多一倍 10/19 21:04
→ victtgg: 別再跳針新宿車站,日本軌道運輸路線很多沒有站內轉乘,就 10/19 21:32
→ victtgg: 像北捷紅藍線如果要站外轉乘,光北捷台北車站的運量就可以 10/19 21:32
→ victtgg: 翻到50萬人次進出。整體北捷運量更不用說,上看300萬人次 10/19 21:33
推 simony: 有因過了開幕月而年減49%以上,就代表也有因開幕月年增49% 10/19 21:45
→ simony: 以上過,但當時一堆暴漲運量的新聞好像也不見parislove出來 10/19 21:46
→ simony: 說本來就要看長期,這暴漲%數開幕蜜月期不準之類的話阿XD 10/19 21:47
推 spiritman: TimeEric大 不好當然可以講可以檢討 但那些一碰到高捷 10/19 22:01
→ spiritman: 文就跳出來說有護航隊 粉粉又怎樣怎樣 然後開嘲諷技說 10/19 22:03
→ spiritman: 怎麼還沒倒的推文 您難道覺得對於檢討大眾運輸環境不佳 10/19 22:03
推 spiritman: 一事會有幫助嗎? 您可以去看看解釋的推文都是在對Dis 10/19 22:06
→ spiritman: 大 che大說 而不是對認真想討論的人說 10/19 22:07
推 mash4077: vic大，照你的算法，新宿日運量仍大於北捷日總運量 10/19 23:08
→ mash4077: edos大，你的數據應只涵蓋新宿JR東日本區域， 10/19 23:09
→ mash4077: 不包括東京地鐵區域，有錯請指正 10/19 23:09
推 ting301: 南部不意外 10/19 23:52
推 aaronbest: 有些人不意外 10/20 00:20
→ ek252: 真好笑,新宿在日本(是日本第一也是世界第人潮一繁忙的車站) 10/20 03:31
→ ek252: 搬新宿站來護駕幹嘛??也不要誇大新宿站,新宿站一堆路線無法 10/20 03:32
→ ek252: 站內轉乘,人潮本來就灌水灌出來的,照新宿站那種算法,台北 10/20 03:33
→ ek252: 車站日運量逼近70~80萬人次(連忠孝新生站都有15萬人次呢!) 10/20 03:34
→ ek252: 整個北捷日運量早就超過300萬人次有餘 10/20 03:34
→ ek252: ps.台北都會區700萬人是東京都會區3000萬人的1/4不到,按照 10/20 03:34
→ ek252: 比例,台北車站日運量50萬人次,真是不遑多讓新宿站。 10/20 03:35
→ ek252: 已經相當於"倫敦地鐵"了呢!!全世界也僅12個城市地鐵運量大 10/20 03:56
→ ek252: 於這數字,就連日本本國也僅有東京地鐵超過,大阪地鐵跟東京 10/20 03:56
→ ek252: 都營地鐵的運量量也遠不及這數字。 10/20 03:56
推 victtgg: mash4077大 新宿車站日運量364萬人次->出.入閘口的人次 10/20 06:04
→ victtgg: 台北捷運的統計方式是:1進+1出=1人次。 10/20 06:05
→ victtgg: 要算出.入閘口人次,台北捷運是400多萬人次。 10/20 06:05
推 mash4077: ek大與vic大，拿東京比台北如果可笑，一味拿台北比高雄 10/20 07:55
→ mash4077: 不也可笑？但我和兩位愛護北捷的心情，卻和許多愛護高捷 10/20 07:57
→ mash4077: 的人並無不同。看得到的是冰冷的數字，看不到的是一個個 10/20 07:58
→ mash4077: 一樣愛捷運的心。 10/20 07:58
推 AllenHuang: 人次又怎樣?愈多就愈進步? 你喜歡人擠人 別人可不見得 10/20 09:30
→ AllenHuang: 實際去擠一趟巔峰時刻的東京地鐵 10/20 09:32
→ AllenHuang: 你就不會覺得車站人爆多是令人開心的事了 10/20 09:32
※ znlin:轉錄至看板 Kaohsiung 10/20 09:44
→ ek252: 某人才可笑吧!同國底下的城市本來就常比較(日本城市之間也 10/20 10:13
→ ek252: 一樣會比較),台北跟高雄都是中華民國(台灣)所管轄的地方行 10/20 10:13
→ ek252: 政單位。 請問東京跟台北有啥關係?? 台灣早就不是日本國的 10/20 10:13
推 jasonsby: 鳳山站公車疲弱，商圈吸引力不足，票價時間比不過鳳山 10/20 10:21
→ jasonsby: 火車站 10/20 10:21
→ abc480528: 一個我說了才算數的概念。全球的國際城市排名都要收了 10/20 10:32
→ ek252: 名。高雄捷運第105名。(東京地鐵跟東京都營地鐵算同一城市) 10/20 10:39
推 aaronbest: ek252 這麼愛比 那高捷來跟桃捷比運量好了 然後在嗆桃 10/20 10:42
→ aaronbest: 園沒資格蓋捷運 這樣比較好嗎？中華民國人怎麼這麼喜歡 10/20 10:42
→ aaronbest: 內鬥啊 10/20 10:42
→ ek252: 高捷定位是市區捷運,機捷定位是郊區捷運(近乎傳統鐵路),要 10/20 10:50
→ ek252: 比它們運量? 可以啊,不送(我又沒興趣) ps.機捷的年營收,到 10/20 10:51
→ ek252: 時候說不定比高捷還高.... 10/20 10:51
→ sziwu1100: 日本關東關西,關西的京都跟大阪,才超愛比的。台灣根本 10/20 11:01
→ sziwu1100: 小兒科等級... 10/20 11:01
→ PorkChoppers: 拿營收來說很明顯就是在刁難了… 10/20 12:20
→ PorkChoppers: 兩個維護站數跟票價計算差那麼多 10/20 12:21
推 aaronbest: 運量戰完 戰營收 然後下一個是？ 難怪中華民國發展輸 10/20 12:32
→ aaronbest: 給對岸 每天自己人內鬥就飽了 10/20 12:32
→ ting301: 高雄人不喜歡人擠人 他們喜歡在馬路上玩高雄式左轉 10/20 18:35
推 keita2277: 我市批不得 10/20 22:36
→ aaronbest: 開地圖砲掰 10/20 22:51
推 ckTHU: 看到跨國不能比較，只能比國內就笑了，邏輯與標準勘慮 10/21 08:21
→ ekes11: 搬日本的新宿站來救援高捷? 邏輯感才讓人擔憂吧... 10/21 20:34
→ ekes11: 新宿站的票閘進出人次(300多萬)還是輸給北捷的400多萬 XD 10/21 20:34
→ ekes11: 更別說高捷的票閘進出人次(30多萬人次),還輸給台北車站的 10/21 20:36
→ ekes11: 50多萬人次 10/21 20:36
→ jago: 按照新宿站的標準,板南線跟淡水線站外轉乘,台北車站的票閘進 10/21 20:45
→ jago: 出人次達90多萬人次(新宿站的1/4強) 10/21 20:46
推 Metro123Star: 日本的算法，連直通的也會算 10/22 21:07
→ Metro123Star: 像是京王和都營在新宿直通，通過新宿會算京王出、 10/22 21:07
→ Metro123Star: 都營進，就算人沒下車也是這樣算，那些表格都有寫 10/22 21:08
→ Metro123Star: 包含直通人員 10/22 21:08
→ Metro123Star: 所以日本的人次那麼高不代表出入真的那麼多，只是把 10/22 21:09
→ Metro123Star: 跨社站內轉乘+直通的都算進去 10/22 21:09
→ Metro123Star: 不過就算要出閘轉乘，人次也是那麼多，直通反而更 10/22 21:09
→ Metro123Star: 吸引搭乘 10/22 21:09
→ Metro123Star: ，也減緩閘門壓力 10/22 21:10
推 Alex1103: 騎機車本來就比捷運方便啊 台北也是只是找不到停車位 10/24 11:00
→ Alex1103: 高雄跨縣市通勤又少 車位一大堆當然跟台北無法比 10/24 11:01