→ Metro123Star: 捷運公司 捷運局10/19 10:15
太常關注捷運局 腦袋一時轉不過來
推 eco100: 每次一上車看到是龐巴迪車廂 都會一肚子火10/19 10:44
推 xylophone135: 樓上+1 但馬特拉的椅子很窄10/19 11:58
推 ultratimes: 比看到台電大樓好多了10/19 12:03
→ hicker: 馬特拉有到台電大樓??10/19 12:16
→ Odakyu: U大濕應該是指搭龐車比看到台電大樓好10/19 12:31
→ Odakyu: 另外馬車椅子很舒適符合人體工學 不愧是法國人的設計10/19 12:31
→ hicker: 馬車椅子太窄 +110/19 12:35
推 jin062900: 看到龐巴迪會一肚子火+110/19 12:37
推 hicker: 不懂看到龐車為何會一肚子火??10/19 12:38
→ Odakyu: 應該是龐車窄椅子又難坐吧 10/19 12:38
推 taleschia: 馬車拉不拉 我們自己拉 10/19 12:38
→ hicker: 龐車椅子才寬吧....10/19 12:39
→ Odakyu: 馬車椅子窄歸窄，但形狀與包覆性都十分優良10/19 12:39
→ hicker: 完全沒有樓上這感覺....10/19 12:39
→ Odakyu: 龐車窄 椅子難坐10/19 12:39
→ hicker: 龐車椅子超寬超舒服~~~~~10/19 12:39
推 agh386690: 龐巴迪真的很難坐，坐一次就幹一次10/19 12:40
推 abc480528: 認同龐車椅子寬但難坐 cp真差10/19 12:42
→ abc480528: 厚重車柱加從頭抖到尾的車門真的不討喜 只剩外觀好看10/19 12:43
推 Alica: 體型不同感受不同 龐車就一副對付美國大胖子的座椅設計10/19 12:43
→ Alica: 亞洲中等身材坐上去還會滑溜10/19 12:44
→ hicker: 正解10/19 12:44
推 agh386690: 之前坐文湖線也是龐巴迪，有9.2一直在抱怨設計太失敗10/19 12:47
→ hicker: 所以我才說 政府該建立一套台灣人體工學資料庫了10/19 12:50
→ hicker: XDD10/19 13:06
噓 kenliu100: 捷運局？10/19 13:23
噓 rpmchaser: 局？10/19 13:37
推 chihchuan: 椅子窄但好坐啊...龐的椅子根本神難坐10/19 15:26
※ 編輯: es91213 (163.14.168.29), 10/19/2017 15:52:27
※ 編輯: es91213 (163.14.168.29), 10/19/2017 16:03:01
推 ciswww: 讓乙廠商承製相容於甲廠的車輛的結果 10/19 16:05
→ ciswww: 環狀線目前有17列車，不足以因應未來運量成長，當然也不足 10/19 16:08
→ ciswww: 以因應南環北環段，請大家關心下批車要怎麼買。 10/19 16:08
所以龐車的設計跟VAL系統有關?
不過雖然我的確討厭龐車
但我只是想知道VAL256出現時間
怎麼會歪到座位設計(暈~)
推 gigihh: 環狀怎麼買問題不大，只要統一規格就好了。10/19 16:42
→ gigihh: 高運量系統歷來購車都有統一座椅規格，所以高運量所有的 10/19 16:42
→ gigihh: 列車座椅尺寸都相同，材質也差不多。 10/19 16:42
→ gigihh: 其實當初買內湖線車廂只要要求與舊有座椅規格統一就ok了。 10/19 16:43
※ 編輯: es91213 (163.14.168.29), 10/19/2017 16:45:44
→ hicker: BBD-龐巴迪 MAT-馬特拉 10/19 16:53
→ es91213: 謝h大 又增廣見聞了 10/19 16:55
→ ciswww: 內湖線車廂問題的原因在龐巴迪需要更多設備櫃及線路空間， 10/19 17:44
→ ciswww: 座椅是增設設備櫃的結果，不是原因 10/19 17:44
→ ciswww: 回原po: 尖峰班距很密，站個十分鐘可以看到雙向很多班車， 10/19 17:59
→ ciswww: 如果都沒看到的話就... 10/19 17:59
現在尖峰時候還是可以看到不少啦
我比較想知道的是離峰
→ WeAntiTVBS: 那為何龐巴迪內壁會做那麼肥 空間變更小 10/19 19:16
→ ciswww: 內壁要走線，我手邊沒照片 10/19 19:26
→ el1901: 路線延伸車輛不是問題，號誌系統能否相容才是大問題 10/19 19:39
→ ciswww: 椅子下正是車載號誌、通訊等車輛電氣控制設備 10/19 19:45
也就是說目前龐車的車內設計大部分都是為了必需裝更多的設備
而犧牲車內空間的結果囉？
但目前的系統不是龐巴迪的嗎？
經過改造的VAL256內部空間也沒縮小啊？
推 xylophone135: 北捷粉絲團一年前就有放照片 10/19 19:47
推 ciswww: 感謝分享照片! 10/19 20:32
推 s1an: 防火？ 10/19 21:02
推 Dissipate: 馬車椅子根本坐不下 腦殘設計 以為每個人都很瘦喔 10/19 21:04
推 Lsamia: VAL是塞在車前跟車後吧 10/19 21:06
→ Alica: 馬車改造後還有東西塞在車頂腫包裡的 10/19 21:22
推 xylophone135: 我記得和訊號有關？ 10/19 21:38
推 rrr0832: 比較喜歡馬特拉車廂的外型，龐巴迪車廂的外型看起來很窄 10/19 23:32
→ rrr0832: 小，不怎麼好看 10/19 23:32
推 jin062900: 龐巴迪就是壓迫感很重阿 10/20 02:19
推 kenro: 還不如環狀線那台來的舒服 10/20 09:48
推 Metro123Star: 高運量的座椅也沒完全相同啦，只是貼牆那邊切不同 10/21 00:22
→ Metro123Star: 321 341切比較少，301 371 381切多一點 10/21 00:23
→ Metro123Star: 還有301 321 341車廂端的座椅切法不一樣 10/21 00:23
→ Metro123Star: DM1 10/21 00:23
推 EHO: 個子小的女生坐龐巴迪很痛苦，沒穿高跟鞋的話都搆不到地，但 10/21 01:55
→ EHO: 馬特拉就很剛好。 10/21 01:55
→ ILOVEWADE: 龐車座椅爛 01/01 22:58
推 ILOVEWADE: 而且龐車只是看起來寬 實際上很窄 01/01 23:06