推 SmileEMU800: 紅線延林園東港，橘線延屏潮，搞不好能拉橘線運量 10/28 01:08
推 reinherd: 問題是, 高捷如何跟台鐵競爭高屏通勤人口? 10/28 03:33
→ reinherd: 高屏的通勤人口能夠跟南港到板橋的通勤人數比嗎? 10/28 03:34
→ reinherd: 南港到板橋的通勤輛是可以撐起台鐵加上北捷.高屏可乎? 10/28 03:34
推 antivenom: 紅線比較重要 10/28 05:00
→ s6210603: 橘線的終點是台糖園區 10/28 06:26
推 ultratimes: 高屏有比北板更好的條件吧 10/28 06:49
→ ultratimes: 看88快速道路整天塞車就知道 10/28 06:49
噓 dxdy: 紅線以後是要從台南到屏東? 10/28 06:52
推 JJLi: 台南到屏東沒啥不可的呀…只是別一直走台一線就好（喂 10/28 08:00
→ kutkin: 如果以南港板橋 我想沒有一個縣市可以比.... 10/28 09:30
→ kutkin: 但是沿著台鐵路廊是最有成功機率的路線 10/28 09:31
推 fman: 其實紅線延伸沒有必要和北板比啊，北板一定比較多，但重點是 10/28 09:49
→ fman: 高捷東延有沒有必要，但從每日從屏東往高雄方向的流動人口來 10/28 09:50
→ fman: 看，應該是蠻需要的 10/28 09:50
推 macarthur: 紅線延伸林園和台鐵路線比較不重複吧！橘線幾乎和台鐵 10/28 09:51
→ macarthur: 平行 10/28 09:51
推 mikamitomoya: 老樣子 如果東港想要紅線延過去 10/28 09:51
→ mikamitomoya: 把錢拿出來再說 畢竟跨兩個橋不是開玩笑的 10/28 09:51
→ mikamitomoya: 不然就是乖乖坐公車到小港轉捷運吧 10/28 09:52
推 kevin506kimo: 紅線以後是要從台南到屏東，站站停一下 10/28 10:13
噓 TkUMan: 是沒公車了嗎？一天到晚要捷運延伸，橘線這鳥運量還要多鳥 10/28 10:26
→ TkUMan: 反正每年選舉這條就會浮出來刷存在感，評估還要到108年 10/28 10:28
→ TkUMan: 選舉過了又沉下去，真的有需求就多開公車 10/28 10:28
→ TkUMan: 台北新北開一堆跳站公車，高屏怎不也開一下？ 10/28 10:28
→ TkUMan: 捷運延伸也不代表有人會搭，上班地點不在捷運沿線也無用 10/28 10:29
→ geesegeese: 三鶯線都能蓋了，還有啥困難 10/28 10:42
推 spiritman: 要延伸可以 但請用直通私鐵快慢車模式好嗎...又長又站 10/28 10:59
→ spiritman: 站停的地下鐵會有人搭嗎... 10/28 10:59
→ spiritman: 明明日本就有多如牛毛的例子 台灣卻整天還只想得到地 10/28 11:01
→ spiritman: 下鐵的系統再延伸 台北是 高雄也是 10/28 11:01
推 TkUMan: 台北哪裡有要再延伸？ 10/28 11:04
推 et11117: 這新聞每年都會浮出來見一下客 10/28 11:36
推 sdhpipt: 信義線延伸到廣慈院不就是延伸嗎？ 10/28 11:46
推 TkUMan: 信義線到廣慈是既定計畫好嗎，跟spiritman講得又不同 10/28 12:01
推 qooisgood: 紅線延伸東港是不可能的 橘線是有機會 10/28 12:35
→ qooisgood: 但我是覺得延伸到後庒或是九曲堂就好 10/28 12:36
推 qooisgood: 高屏之間的交通想辦法加密台鐵其實就夠了 10/28 12:38
→ qooisgood: 沒必要真的把捷運通到屏東 10/28 12:38
推 sleepyrat: 橘線不跟台鐵交會，延到屏東也沒用啦 10/28 13:06
推 sleepyrat: 延到九曲堂+1，後續再評估延到屏東或大樹(佛光山) 10/28 13:10
噓 valkyrie3812: 我建議高捷紅線停幾年，然後改造成1067台鐵直通軌距 10/28 13:20
→ valkyrie3812: +電壓+第三軌/架空線供電電聯車，南銜接 10/28 13:20
→ valkyrie3812: 東港線~北接路竹4線化(被拖走) 10/28 13:20
→ s6210603: 紅線最北善化 最南東港 10/28 13:30
推 macarthur: 講普通和快車的麻煩看看桃園捷運，兩種車時間不會差太 10/28 13:51
→ macarthur: 久 10/28 13:51
→ macarthur: 短距離平均速度不快的捷運分車種跟本沒意義 10/28 13:52
推 shter: 桃園快慢車差很多吧，待避價值樂勝台鐵 10/28 13:56
→ shter: 因為有直達車去機場，晚七分鐘出發，早七分鐘抵達 10/28 13:57
→ valkyrie3812: 桃園捷運車種很單純到2種， 10/28 14:01
→ valkyrie3812: 比台鐵車種還少，相對比較單純。 10/28 14:01
→ geesegeese: 台鐵加密?東港雙園繼續被無視，四輕關起來算了 10/28 15:14
→ geesegeese: 屏東縣不是只有屏東市有人 10/28 15:15
推 mikamitomoya: 事實就是屏東市的人口多於東港..... 10/28 15:28
→ wojciech: 快慢車不只時間，也有分散人潮的用意 10/28 15:29
→ mikamitomoya: 我個人覺得高雄到東港 BRT就可以解決 10/28 15:29
→ mikamitomoya: 紅線延伸林園都是問題了 更遑論要延伸東港 10/28 15:29
→ mikamitomoya: MRT要過兩個橋 這成本太高 屏東也沒錢出 結案 10/28 15:30
→ geesegeese: 太好笑了，三鶯線600億也只是通三峽鶯歌 10/28 15:42
→ geesegeese: 不想蓋在南高雄與屏東海線就明講，爛政府 10/28 15:43
推 mikamitomoya: 600E可以蓋一條市區的高架MRT了 你知道嗎? 10/28 15:50
→ mikamitomoya: 在你罵爛政府前 要不要先去多看一下資料 10/28 15:50
→ mikamitomoya: 市區路網是絕對優先於郊區 如果蓋在郊區的價格 10/28 15:51
→ mikamitomoya: 高於市區 那應該以市區為優先 10/28 15:51
→ mikamitomoya: 然後如果要紅線延伸到東港 600E不夠 10/28 15:52
→ mikamitomoya: 因為你要從小港站到林園 這一段如果蓋地下MRT成本 10/28 15:52
→ mikamitomoya: 時間都會很高 因為地下管路問題 蓋地下要花比較長 10/28 15:52
→ mikamitomoya: 時間 然後高屏溪跟東港溪 這邊如果是MRT 10/28 15:54
→ mikamitomoya: 不管地下高架 大概都要蓋個專用橋 這成本.....廠廠 10/28 15:54
→ mikamitomoya: 所以當初才會出現 紅線 機場站轉輕軌到小港市區 10/28 15:55
→ mikamitomoya: 在拉平面輕軌道林園的計畫 10/28 15:55
→ mikamitomoya: 然後林園東港這塊 就是以BRT來完成 10/28 15:55
→ mikamitomoya: 我是不知道GEE怎麼想啦 但是我只知道 屏東拿不出錢 10/28 15:56
→ mikamitomoya: 既然拿不出錢 不如就配合BRT就好 10/28 15:56
→ geesegeese: 樓上是要護航啥?我有說市區不要蓋嗎? 10/28 15:58
→ geesegeese: 屏東海線與南高雄沒鐵路很慘，還沒捷運 10/28 15:59
→ geesegeese: 甚至連條高速公路都沒有，這政府是瞎了 10/28 16:00
→ geesegeese: 四輕關起來算了，五輕也別再搬了 10/28 16:01
→ geesegeese: 北高雄的五輕就搬到南高雄，捷運就不會 10/28 16:02
推 qooisgood: 南屏東站尾包衰這沒辦法 10/28 16:10
→ qooisgood: 現實的狀況就是不可能通去東港 10/28 16:11
推 mikamitomoya: 說事實怎麼會是護航 10/28 16:35
→ mikamitomoya: 南高雄 前鎮有輕軌 小港也有捷運 10/28 16:35
→ mikamitomoya: 怎麼會沒鐵路 高速公路國一尾也是在南高 10/28 16:36
→ mikamitomoya: 你到底在悲憤什麼...... 10/28 16:36
→ mikamitomoya: 小港林園這條 八字都沒一撇 就要高捷到東港 10/28 16:37
→ mikamitomoya: 這也跳太快何況東港這條 如果要蓋非BRT 10/28 16:38
→ mikamitomoya: 金錢時間成本 說不定都可以在市區蓋一條地下MRT了 10/28 16:39
→ mikamitomoya: 不如先跟中央要屏東市區的鐵路到東港再說 10/28 16:39
→ mikamitomoya: 高雄 小港林園就先加開公車來處理 再研議評估 10/28 16:40
→ moonmu: 往南不是才沒跟台鐵重疊 10/28 19:49
→ nucleargod: 乾脆臺鐵從高雄站往南拉，經東港去恆春，一石二鳥 10/28 20:18
→ nucleargod: 這樣不只林園東港，連墾丁都有鐵路啦 10/28 20:20
推 alfrog0414: 高雄開BRT啦 彈性又高蓋的又快 10/28 22:39
推 tommyyx2004: 可以蓋像廈門那種brt啊 10/28 22:54
→ yah13305: 紅線接龍遊戲 10/28 23:23
推 mattc123456c: 還是先把東港線撈起來還是高墾線客運加班比較實在 10/29 00:01
→ syun1994: 市區捷運先蓋好嗎，兩條線幾年了...想拉高大眾運輸量市 10/29 01:22
→ syun1994: 區先都通吧 10/29 01:22
→ syun1994: 整天要延長延去哪裡，我支持北捷高捷聯通啦 10/29 01:23
推 sleepyrat: 東港觀光線延伸到小港機場就行了 10/29 02:54
→ Metro123Star: 推valkyrie3812處理方式 10/29 18:39
推 jeter17: 這條其實應該往88連接比較好 10/30 10:00
→ jeter17: 那裡又有和發 10/30 10:01
→ jeter17: 不管如何橘線東延肯定是必要的 10/30 10:03
推 ckTHU: Metro123Star 本人也認為 v 大建議不錯，在北捷藍線 10/30 11:06
→ ckTHU: 板橋南港段同樣 1067 軌搭配公車路網也有 87% 像 10/30 11:06