→ chin5214: 獨立路權也要安排得好啊 10/29 06:55
推 mstar: SNSV 10/29 07:44
推 YellowWolf: 就只是輕軌列車外觀的自動導引車而已 10/29 09:36
推 SHR4587: 要說取代應該也還好,軌道還是有其優勢在 10/29 10:13
→ XX9: 分析成本的話 特地蓋一條專用道也不是問題 10/29 11:24
→ XX9: 不過輕軌的預算實在應該全面投入自動駕駛裡面 搶專利先 10/29 11:24
→ XX9: 這幾百億真的可以養出很多團隊 10/29 11:24
→ XX9: 為了趕時間趕快舉債投入資金而決定用輕軌其實是不智的 10/29 11:26
→ XX9: 一樣的錢 一個在相同完工時間 拿到專利和出口和臨界技術 10/29 11:26
→ XX9: 輕軌的剩餘價值比較低 台車不如轉向 改和車輛中心合作研發 10/29 11:27
→ omkizo: 說到底公路和鐵路就只差在有沒有導引 10/29 12:14
→ omkizo: 傳統鐵路的導引是鐵軌 載重大 成本高 就注定很難做低運量 10/29 12:15
→ xylophone135: 很有趣但要普及還有一點距離 10/29 12:16
→ omkizo: 這幾次BRT 雙節公車 無軌電車等 導引公車 發展非常蓬勃 10/29 12:17
→ omkizo: 把上面的東西混在一起跟LRT有87%像 甚至有成本低 工時短 10/29 12:18
→ omkizo: 彈性大的優勢 所以台灣不要再做輕軌了 除非軌道是現成的 10/29 12:19
→ omkizo: 不然真的用BRT會比較快 10/29 12:20
→ omkizo: 鐵路要做低運量的話只可以向單軌 磁浮發展 10/29 12:23
→ omkizo: 這也是因為單軌的橋比BRT的高架橋的視覺衝擊少 10/29 12:24
推 shter: 平面的輕軌使用光學軌道好處還不少,台灣其實滿適合用的 10/29 13:27
→ shter: 台灣機車多,下雨穿過鐵軌容易打滑,這個可以減少這種意外 10/29 13:27
推 shter: BRT因為控制的關係只適合雙節,輕軌有軌道引導列車可以很長 10/29 13:31
→ shter: 不知道這個光學導軌對第二節以後的車廂是否也有作用 10/29 13:31
→ ASUS: 該系統新聞說可自由組合3-5節車廂,光學導軌應對每節車廂 10/29 18:05
→ ASUS: 皆有作用,不然5節車廂轉彎恐有困難。 10/29 18:06
推 komachi275: 這車有多軸轉向,否則轉彎的內輪差不會那麼小 10/29 18:44
推 hoyunxian: 看來這個系統還蠻有發展潛力的 10/29 18:51
→ hoyunxian: 只是我覺得在台灣根本瀰漫恐中國大陸症的情況下 10/29 18:51
→ hoyunxian: 大概很難引進台灣(就算引進了大概又是台中BRT下場) 10/29 18:51
推 omkizo: 台灣自己也可以做吧 光學導引不算甚麼高科技 高中生玩的機 10/29 18:58
→ omkizo: 器人已經有了 10/29 18:58
推 hoyunxian: 就怕避開了大陸問題選擇自己做還是會被打成台中BRT第二 10/29 19:02
推 PoOoOoK: 看成湘南 想說都有單軌JR小田急了居然還能再加XD 10/29 19:28
→ XX9: 這個自己做應該就可以了 10/29 22:46
→ a47929: 在台灣,交通專業抵不過政治專業 10/30 02:39
推 es91213: 想到去年的巴鐵被特定族群拿來當大陸落後浮誇的案例嘲諷 10/30 17:15
→ es91213: 再對照現在湖南智軌的營運成功,剛剛真的一度很「害怕」 10/30 17:17
→ es91213: 對岸已經研發出更先進的公共交通工具,台灣到底在幹嗎? 10/30 17:19
→ es91213: 一邊嘲笑大陸浮誇,一邊只搞政客和民眾喜歡的東西 10/30 17:20
→ es91213: 第一次覺得台灣的未來如此黑暗 10/30 17:21
推 qwxr: 這個才剛開始試運行 離營運成功還有點距離 但這個是株機 10/30 18:56
→ qwxr: 廠做的 株機廠比巴鐵那個野雞公司技術深厚得多 10/30 18:57
推 velaro: 對膠輪印象不優,之前搭天津泰達有軌電車整個震到不行 10/30 19:03
推 komachi275: 株機造巴士總覺得奇怪 10/30 19:40
噓 kkStBvasut: 不要鬧 11/03 16:02
推 WeAntiTVBS: 不要鬧了!! 11/10 10:45