→ hicker: 其實工程期程差距最多也就差一年 應該就直接全線一次通車11/12 12:16
推 nyu5765: 聽說是2019通車11/12 12:26
→ nyu5765: 而且全線通車比較有效益11/12 12:26
→ Odakyu: 大坪林到景安的路都算好走的 景安以西就(ry 11/12 12:29
什麼意思?是指疊式嗎?
※ 編輯: es91213 (49.218.7.166), 11/12/2017 12:49:05
推 TuringTest: 明年有選舉耶!就看新北市和交通部怎麼搞定啊 11/12 12:50
推 physbook: 小田急大是指既有交通在景安以東算好走吧! 11/12 12:51
推 cash0221: 為了選舉先通一半是有機會的 11/12 13:22
推 agh386690: 新莊那三站一直線是最好走的吧 11/12 13:23
推 shter: 以秀朗橋的交通狀況來說,先通也不是不行 11/12 13:57
→ shter: 不過大概就是跟高雄輕軌試營運一樣的作法 11/12 13:57
→ iamlukey: 那麼短時間通一次路線圖更新一次,有點浪費 11/12 14:03
推 omkizo: 然後連任失敗又被下一個打掉 嗯……這情節很熟悉 11/12 14:33
推 ultratimes: 補丁就好了,不過補丁也要錢 11/12 15:17
推 MarcoChieh: 可以預行貼西環全線的版本 然後用補丁遮住未通車區段 11/12 15:28
→ MarcoChieh: 一通車就拿掉補丁就好了 11/12 15:28
推 azcooper: 先通機捷新莊,搭機捷可以省$$$$ 11/12 16:38
→ aaronbest: 推樓上 不過板站大有往桃機的運量會重傷吧 11/12 17:13
推 agh386690: 迴龍線跟機場線再等環狀線救援 11/12 17:35
→ hicker: 這對大有 就叫做落井下石嗎?? 11/12 17:46
→ kill111ful: 還是全線完工通車比較好 11/12 18:11
→ sydwuz: 就算只開機捷新莊,列車還是得拉到板新才能掉頭 11/12 18:51
→ shinkon: 板橋過站不停? 11/12 20:01
推 DRAGONS: 朱立倫會希望在任內宣布通車,不然三環三線被人收割XD 11/12 21:02
→ DRAGONS: 只是看看要怎麼通...跳過板橋也是可考量 11/12 21:03
→ hicker: 不可能跳過板橋吧.... 11/12 21:23
→ hicker: 機廠與行控都在14張 所以新莊段就算完工也不能單獨營運 11/12 21:25
→ hicker: 先通到景安是個選項 但效益有限 11/12 21:25
→ hicker: 而且板橋站是全線最重點轉乘站 不可能跳過 11/12 21:26
→ hicker: 所以 優先選項應該還是全線一次通 11/12 21:26
→ sydwuz: 我想還是看板橋在明年這個時間點到底進度如何再說 11/12 21:40
推 YellowWolf: 能全線通車就全線通車 分段通車效益不高還會被說話 11/13 01:25
推 Dissipate: 搞試乘阿 高雄輕軌都可以搞那麼久 環狀線為啥不行 11/13 01:28
推 aa1477888: 說真的 一次通就好了 11/13 01:43
→ moriyaorange: 一次通比較好,連接4大捷運線才方便 11/13 10:05
→ hicker: 分段通車不是不行 是有沒有必要 11/13 10:41
推 jetling: 分段通車可以培養運量啊 11/13 11:21
→ hicker: 培養運量....前稱環狀線先導公車的982表示: 11/13 11:29
推 Metro123Star: 可以學高雄輕軌免費試營運啦XD不過會牽扯票價算法 11/13 19:06
→ Metro123Star: 像是這段免費,那經由這段再轉乘怎麼算,要算原價( 11/13 19:08
→ Metro123Star: 經由古亭)還是經由免費區間價,還有轉2次的票價 11/13 19:08
→ ciswww: 可參考蘆洲線免費期 11/13 21:05
→ ciswww: 不過此段先營運可能會讓其餘段路線機電測試更晚完成 11/13 21:06
推 japan428: 覺得通大坪林-景安非常重要,這段路交通狀況沒好到哪去 11/14 01:32
→ japan428: ,早上搭一趟公車就知道了 11/14 01:32
推 jin062900: 說真的 先導公車真的是沒什麼意思的東西 很多地方都是 11/14 12:54
→ jin062900: 塞車嚴重才需要捷運暢通 結果跑了先導公車反而更塞了 11/14 12:54
→ jin062900: 而且也因為塞車導致先導公車的通勤時間拉得很長 根本 11/14 12:54
→ jin062900: 無法培養到運量啊 11/14 12:54
推 ckTHU: 其實竊以為先導公車要有某些配套,培養運量才會成立 11/14 15:51
→ ckTHU: 1. 友善的城市綠化人行道,才讓人有辦法走到端點等公車 11/14 15:52
→ ckTHU: 2. 大量補貼的公車路網,密度高夠方便才有辦法增加誘因 11/14 15:52
→ ckTHU: 3. 經濟轉型,尤其第二第三級產業活絡對運量有正面效益 11/14 15:53
→ ckTHU: 4. 主要軌道幹道成形,縮短城市端點時間成本 11/14 15:54
→ ckTHU: 5. 當產業經濟就業活絡,空間被充分使用,取締的成效會更大 11/14 15:54
→ ckTHU: 但這是對一個城市而言,對於外環空間,考量的點應該不同 11/14 15:55
→ how1229: 不可能先通車,新北市同意,中央交通部不給過的,選舉因素 11/16 12:17
推 taipeiguyptt: 中和站好像放著等很久了 11/16 22:53