[討論] 忠孝新生藍橘線間樓梯的管制有用嗎？

[louis8520 (歐麻麻)]

https://i.imgur.com/aHZCDfT.jpg
如圖

忠孝新生轉車人潮眾多
每次經過藍線與橘線中間的樓梯
都會有站務人員進行管制
上下都只能靠右行走
當不是藍橘同時有車停的話
都會形成這種局面
惡化堵塞的情況
這樣分流真的有助解決問題嗎？

我一週只會經過這裡四次左右
從來沒看過上下都同時出現人潮的情況
如果真的出現再用對講機通知不行嗎？





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推 TuringTest: 總有留通道給下面月台的人用吧
→ hicker: 因為兩線間轉乘有兩條路徑 這邊樓梯是一條
→ hicker: 另一條是從橘線月台上到穿堂 再走樓梯下來
推 hinajian: 意思是說等下面月台有人群要上來的時候再管制
→ hinajian: 其實我也在想這樣會不會比較好
→ hicker: 但從藍線到橘線 直接走樓梯比較順路
→ hicker: 所以在這邊 才會藍轉橘的人流大於橘轉藍
推 jh961202: 記得之前新聞有報，那個欄杆可以拔起來，讓其中一邊變寬
推 Odakyu: 可以考慮規定特定時段只能單向通行
→ Odakyu: 另一方向必須經過穿堂
推 atb: 橘線月台在施工，上車的人潮被趕到第二車後，第一車只給下車
→ atb: ，這樣也很怪
→ atb: 日本大多是用地上貼貼紙的方式軟式疏導，台灣這種硬隔開反而
→ atb: 會有一邊塞滿，一邊又整個空著的狀況
→ ciswww: 橘線尖峰時段上行、下行每小時都有20班以上到站，
→ ciswww: 「如果真的出現」→班距如此密，難道真的很難出現嗎?
推 ediondo: 往上往下兩邊都有人愛抱怨啊
→ hicker: 可以考慮實施單行道了 橘轉藍固定先上再下
→ hicker: 藍轉橘固定走樓梯下去
推 wekrafty: 可以參考很多日本地鐵站的作法，把欄杆移位，讓從橘線那
→ wekrafty: 邊上來的動線較窄。每天都會目睹這個畫面，真的有點浪費
→ wekrafty: 空間。
我經過這條頻率不高
但還真沒看過上下都塞滿人的情況
有什麼方法可以聯合起來跟捷運公司反應嗎？
※ 編輯: louis8520 (140.118.225.17), 11/20/2017 01:44:47
推 atb: 放著不管制，自然會找到平衡
→ ciswww: https://goo.gl/maps/DaTc22Fcs4S2
→ ciswww: 兩座樓梯的扶手於2016年十月左右陸續改成可調撥寬度
→ ciswww: https://news.tvbs.com.tw/life/694363 請看內文
推 ediondo: 如果不是橘轉藍的抱怨，捷運保全有這麼多事嗎
推 JingmeiSta: 我曾在這裡當工讀生，其實尖峰時並沒有完全擋住，會開
→ JingmeiSta: 放兩側都可以下樓，橘線列車進站時透過無線電跟藍線保
→ JingmeiSta: 全聯繫，才開始阻檔一邊下樓
→ JingmeiSta: 而擋住人到全部走完要一段時間，所以通常會提前擋住，
→ JingmeiSta: 所以走下去就有可能看到明明沒人要上來，為何還是擋住
推 ona17870: 還有樓上可以走，要在那邊擠有什麼辦法！
推 kevinkuokk: 橘轉藍還是習慣走樓梯 因為還要往上爬一層再下去也很
→ kevinkuokk: 浪費時間 而且上樓走樓梯對膝蓋來說比下樓好