Re: [討論] 基隆實為台北市的門戶

[sdhpipt ()]

※ 引述《valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)》之銘言：
: ※ 引述《china2025 (2025全面小康)》之銘言：
: : 台北市應該有兩條高架線通往外縣市(當然還有第三的機捷)
: 來不及了，因為都市發展太快了
: 最初早年想法是台北鐵路高架化
: 但因為國防等某因素，就轉向地下化為主
: (某光頭偉人：干!!再敢鞭我屍試試看)
有興趣可以去翻閱老書籍《台灣地誌》
裡面有很多民國5~60年代的資料與討論
說一下2X年前我從大學圖書館借回來看留下的印象:

台北市其實在民國50年已經會塞車了
最大的交通瓶頸在於市區無數的平交道
學者奉命提出解決方案
當時有3個腹案:
1.縱貫線原線地下化
當時施工技術 無法克服地下水位過高的問題
所以說認定不可行

2.縱貫線原線高架化 廢除淡水線與新店線支線
這個方案要廢除新店線 然而新店線煤礦貨運不能廢除
所以不可行

3.縱貫線改線繞過台北市區
這個方案是當時評估的最優方案
路線規劃是松山車站以西 沿著基隆路東南側
然後往南經過景美 大坪林一帶
再轉西向穿越新店溪進入中永和
之後沿著今天的台64線接回去板橋站

支線的部分 淡水線全面廢除 新店線保留景美以南的路段
台北市區縱貫線全部拆除

當時的都市計畫也根據這個方案進行規畫
比如說台灣省就預留出今天的台64線土地


至於說為什麼這個方案最後沒有付諸施行?
台灣地誌一書並沒有提出解釋
後來淡水線變成重要的通勤鐵路
新店線反而提早廢除 台鐵新建了中和線承接煤礦貨運

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http://i.imgur.com/bJGRy1y.jpg
   巨人殘忍食人照 <慎入>

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推 Stan6003: 所以現在64是原鐵道機會地?那中和IC那個大彎...
推 Odakyu: 台64是台北縣特一號道路吧 與鐵路無關
→ Odakyu: 而日本時代有規劃台北車站高架化，有淡水線的
→ sdhpipt: 特一號道路規劃之前 台64的路廊就被指定保留了
→ sdhpipt: 當時好像叫XX園道之類的 記得看過相關資料
→ sdhpipt: 台北車站高架計畫我就不知道了 沒看過相關資料
推 ultratimes: 中和IC那個大彎鐵路轉的過去沒問題啊
推 SmileEMU800: 沒有實行會不會是因為改線會造成市區沒落?
推 qekpwjnw: 我猜中和段應該是採板南路吧(原中和線)
→ SuperModel: 木柵火車站就被拆了啊！要不然走汀州路也很方便。
→ Stan6003: 木柵有火車站?
推 WeAntiTVBS: 木柵火車站?
→ maboa: 木柵火車站指的是芳川場石碇線的人力台車站嗎 XD
→ maboa: 汀洲路的是萬新鐵路景美站 t
推 Metro123Star: 中和IC那個彎的半徑……
→ Metro123Star: 似乎未滿300公尺
→ ciswww: 鐵路走鐵路中和線的路廊(今板南路)即可，不必經過那個彎
推 atb: 台64蓋好前是長怎樣？
推 hinajian: 這樣蓋就算市中心區全沒軌道 平面道錄再過幾年還是會塞