推 p752206: 如果從永和出發經過基隆路信義區再到內湖 這肯定是運量 12/12 00:00
→ p752206: 爆表的線 12/12 00:00
→ bear26: 我覺得這樣蓋太硬了 12/12 00:07
→ ciswww: 永和的哪裡? 這很重要，當時就是很難走才只剩成功路 12/12 00:08
→ bear26: 我覺得得和路永和那邊出來一定要往和平東路尻 12/12 00:09
→ bear26: 一樓應該是指福和橋吧 12/12 00:10
→ ciswww: 南北線就放棄福和橋啊 12/12 00:11
→ bear26: 對啊 12/12 00:12
→ bear26: 反正南北線第一階段重點是如何銜接內湖信義 12/12 00:12
→ ciswww: 然後捷運局官網都把虛線畫在信義快了，別太期待基隆路 12/12 00:13
→ bear26: 永和就等環狀南段 看看五十年後會不會和平東路想蓋 12/12 00:13
→ bear26: 和平東路想蓋的話可能會往中永和拉 12/12 00:14
→ bear26: 其實我的南北線重點在信義內湖的小環狀 12/12 00:14
推 p752206: 我也覺得從永和很難蓋 但永和仗著人口多且密度他媽高 永 12/12 00:18
→ p752206: 和跟台北市東部的上班旅次也居高不下 12/12 00:18
→ hicker: 現在的新南北線 這路線畫下來其實有兩個問題 12/12 00:34
推 xy1904312: 永和沒救了啦 12/12 00:34
→ xy1904312: 透過國土規劃跟都市計畫疏散那邊的人口才是治本 12/12 00:34
→ hicker: 一是走到堤頂大道 太偏 二是穿越松山車站的問題 12/12 00:35
→ Mytsb2421: 請教跟紅線穿越北車藍線比，穿越松山車站會比較難嗎？ 12/12 00:46
→ hicker: 難很多 一來紅線的台北車站是當初蓋比薩屋時就已蓋好的 12/12 00:52
→ hicker: 二來後來蓋藍線時 紅線的穿越段也已在設計中 12/12 00:53
→ hicker: 而松山車站這邊 縱向穿越要直接穿越台鐵車站與高鐵隧道 12/12 00:54
→ hicker: 而這些在當初蓋台鐵松山站跟捷運松山站時都沒有預留 12/12 00:54
→ Mytsb2421: 近來松山車站附近發展的不錯，如果新南北線能夠聯結， 12/12 00:55
→ Mytsb2421: 相信可以幫助不少的轉乘人口。 12/12 00:55
→ hicker: 應該說是橫向貫穿 12/12 00:57
→ Mytsb2421: 如果經濟效益評估良好的話，該花的錢還是要花。若是要 12/12 01:01
→ Mytsb2421: 捨象山隧道而就基隆路接永和，肯定是天價。但是絕對會 12/12 01:01
→ Mytsb2421: 是第二條藍線。 12/12 01:01
→ hicker: 基隆路北邊地下道 南邊高架橋 捷運要貫穿幾乎是不可能 12/12 01:04
→ hicker: 這不只是天價 工程難度之高 應該沒人敢接來蓋 12/12 01:05
→ hicker: 這在舊南北線的路線研究就已經想過了 所以才提出走光復與 12/12 01:05
→ hicker: 辛亥接新生的替代方案 12/12 01:06
→ hicker: 然後永和這邊 舊南北線的走法是不優沒錯 12/12 01:07
→ hicker: 但要找其他更深入永和的走法 直接面對的問題是路幅太窄 12/12 01:08
→ sydwuz: 台北車站的藍線部分是在淡水線（非台鐵）工程時一併施作 12/12 01:17
→ ciswww: 即便舊南北線預測的數字也才相當於萬大線而已，大概相當於 12/12 01:19
→ ciswww: 目前的(不是遠期的)藍線的一半吧 12/12 01:19
→ sydwuz: 然後雖然都講穿過去多難多難云云，但真正的問題在於， 12/12 01:21
→ sydwuz: 你選了這條路線之後，是否有地方能設站，還是純粹路過 12/12 01:22
推 YellowWolf: 同樓上 永和人口多但路型很差 東永和想要找成功路 12/12 02:11
→ YellowWolf: 以外的路線也只能大深度穿越民宅 但還不見得有地設站 12/12 02:11
推 jasonsby: 我覺得還不錯欸 路幅夠 轉運佳 12/12 10:42
→ kkStBvasut: 總武線有到代代木?? 12/16 01:44