[情報] 106年11月高雄捷運各站旅運量

[Sunny821210 (Vancomycin)]

106年11月高雄捷運各站旅運量日均

 紅線車站   橘線車站

 排名            站名             本月    上月    去年  月增減  年增減 排名增減
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  1   R16      左營站           34,203  36,061  33,465  -5.15%   2.21%
  2   R14      巨蛋站           27,561  29,512  27,901  -6.61%  -1.12%
  3   R11      高雄車站         27,438  29,118  28,934  -5.77%  -5.17%
  4   R8       三多商圈站       22,214  24,190  23,688  -8.17%  -6.22%
  5   R9       中央公園站       15,536  15,875  15,084  -2.14%   3.00%

  6   O5/R10   美麗島站         14,340  15,131  14,524  -5.23%  -1.27%
  7   R3       小港站           14,137  14,262  14,267  -0.88%  -0.91%
  8   R12      後驛站           10,964  10,980  10,713  -0.15%   2.34%    ↗ 1
  9   R13      凹仔底站         10,419  10,137  10,085   2.78%   3.31%    ↗ 1
 10   R4A      草衙站           10,049  12,073  10,756 -16.76%  -6.57%    ↘ 2

 11   R24      南岡山站          8,945   8,810   8,893   1.53%   0.58%    ↗ 2
 12   R5       前鎮高中站        8,525   8,334   8,656   2.29%  -1.51%    ↗ 2
 13   R6       凱旋站            8,274   9,273   8,527 -10.77%  -2.97%    ↘ 1
 14   R15      生態園區站        7,933   7,868   7,753   0.83%   2.32%    ↗ 1
 15   R19      楠梓加工區站      7,870   7,613   7,830   3.38%   0.51%    ↗ 1

 16   O1       西子灣站          7,723  10,004   7,901 -22.40%  -2.25%    ↘ 5
 17   O7       文化中心站        7,391   6,973   6,951   5.99%   6.33%    ↗ 1
 18   O2       鹽埕埔站          7,135   7,223   7,454  -1.22%  -4.28%    ↘ 1
 19   OT1      大寮站            6,981   6,892   6,792   1.29%   2.78%
 20   R7       獅甲站            6,900   6,803   6,998   1.43%  -1.40%

 21   R21      都會公園站        6,058   6,011   6,035   0.78%   0.38%
 22   R18      油廠國小站        5,585   5,343   5,469   4.53%   2.12%    ↗ 1
 23   R4       高雄國際機場站    5,567   5,760   5,348  -3.35%   4.09%    ↘ 1
 24   O4       市議會站          5,502   5,338   5,351   3.07%   2.82%
 25   O10      衛武營站          5,197   3,655   3,700  42.19%  40.46% ※ ↗ 4

 26   O11      鳳山西站          5,173   5,197   5,202  -0.46%  -0.56%    ↘ 1
 27   O6       信義國小站        4,423   4,212   4,293   5.01%   3.03%
 28   R23      橋頭火車站        4,372   4,431   4,436  -1.33%  -1.44%    ↘ 2
 29   O13      大東站            3,818   3,817   3,705   0.03%   3.05%    ↘ 1
 30   O10      五塊厝站          3,611   3,531   3,658   2.27%  -1.28%

 31   O9       技擊館站          3,231   3,266   3,491  -1.07%  -7.45%
 32   O14      鳳山國中站        3,168   3,125   3,184   1.38%  -0.50%
 33   O12      鳳山站            3,135   3,085   3,157   1.62%  -0.70%
 34   R20      後勁站            3,048   3,024   2,974   0.79%   2.49%
 35   R17      世運站            2,645   2,518   4,586   5.04% -42.32%

 36   R22      青埔站            2,106   2,124   2,011  -0.85%   4.72%
 37   R22A     橋頭糖廠站        1,524   1,587   1,428  -3.97%   6.72%


※衛武營站刷新2013年12月4,025人的最高紀錄
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草衙道開幕一周年後高捷感覺缺少運量成長動能了
(7個月有5個月負成長 2個月正成長都在2%內)
明年應該會很辛苦
另外 輕軌只有觀光月份轉乘效應會比較明顯
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備註：
 1、轉載文章時請附上出處
 2、資料計算四捨五入至個位數。
 3、各站日均計算方式如下：
    該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數
 4、資料僅供參考。
 5、資料來源：高雄市政府統計資訊網。
    （http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024）
 6、打上※者為該站創新高紀錄，◎為該站創新低紀錄

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.232.21
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1513354543.A.C9B.html
※ 編輯: Sunny821210 (223.141.232.21), 12/16/2017 00:16:22
推 klementhsu: 排名高的一片綠......
推 sam1115: 11月沒連假很一般的月份高雄火車站還輸給巨蛋
→ sam1115: 火車站那邊真的沒落了，新火車站蓋好後應該也差不多
→ XDDDpupu5566: 西子灣跟凱旋轉輕軌也沒人？
推 zx126126987: 實在護航不下去了唉… 原來之前都草衙道假象？
推 CharmingWu: 高火大蓋回不去了，草衙熱潮褪去後也看破手腳了
→ CharmingWu: 凱旋和西子灣在輕軌通車的狀況下不漲反跌欸
→ ctx705f: 喔喔喔 終於要島了嗎
推 asd7065: 西子灣會跌是因為前一個月是生態交通 跟去年比影響不大
推 DaGoDa: 西子灣跟去年比還是下跌 輕軌收費後根本沒有幫助到運量
→ TimeEric: 看來擴大路網提升運量的神話可能會破滅
→ TimeEric: 現階段高雄大眾運輸市場就是這麼大
推 sleepyrat: 高雄要路網，高架輕軌就很夠用了~~
推 mikamitomoya: 高架是要驅趕住戶嗎 一堆路幅不夠的地方怎麼高架
推 s6210603: 高雄火車站只有轉車跟補習的功能而已
推 btwsniper: 結果看起來這個月橘線成長的因素是衛武營的活動而不是
→ btwsniper: 輕軌加乘
→ Mytsb2421: 北部是因為道路嚴重塞車，必需考慮提升交通運量，才考
→ Mytsb2421: 慮蓋中運量捷運，套一句科P說的「內湖交通沒救了」。
→ Mytsb2421: 而高雄則是用擴大路網來提升搭車人數，思考模式完全不
→ Mytsb2421: 同。沒有實質需求，那能大量提升搭車人數？
推 TuringTest: 輕軌最大劣勢就是要等紅綠燈啊 蓋高架有多好
推 genhuang: 或許從12月的運量可以看出高捷可能的運量提升空間
推 DaGoDa: 輕軌一皆只通到C8時，有人說通到C14(經駁2)運量就會上漲
→ DaGoDa: 現在輕軌一階段通完，運量依然普普，有人說要等二階蓋好
→ DaGoDa: 反正運量不足永遠都有藉口推說是路網不足
推 DaGoDa: 西子灣、凱旋比去年還低，輕軌沒有帶來轉乘運量
推 sbtiagr: 主要是高雄大眾運輸可及度不高 公車沒有做成完整搭配
→ sbtiagr: 所以無法刺激汽機車轉移
推 kh2702: 會騎機車還是會騎啊
推 DaGoDa: 講到爛掉的公車路網不齊全，有人就只覺得是捷運路網不齊全
推 jiff3312425: 市區大部分的地方都不會塞車，當然是騎車開車方便
推 TuringTest: 會不會高捷大眾運輸人口就那麼多 黃線蓋完也一樣
→ TuringTest: 除非有重大政策造成人口大量遷居 不然就是飽和
→ Sunny821210: 高雄版還不少人很愛說補貼公車浪費錢
→ Sunny821210: 然後整天幻想軌道蓋完大家就會去搭唉
推 boshion: 真是不忍直視啊！這樣黃線真的要蓋嗎～看來也是個錢坑！
→ boshion: 永遠的路網不足～永遠的重北輕南～高市府永遠沒人不去面
→ boshion: 對市民本身沒有搭乘大眾運系統的觀念～不去嘗試軟硬兼施
→ boshion: 的交通政策～高雄真的很駱駝心態！
→ btwsniper: 說路網不齊全，高雄馬路寬其實可以先弄較省錢的公車專
→ btwsniper: 用道甚至是BRT，有時候不太懂高市府到底是想發展大眾運
→ btwsniper: 輸還是只是想蓋捷運
推 typhoon79412: 高雄車站只剩下搭臺鐵、捷運、國道客運的功能了吧
推 mikamitomoya: 路幅不夠大的地方 別說平面高架輕軌 連公車專用
→ mikamitomoya: 都沒辦法好嗎 除非你要拆民房擴路 但你覺得可能?
→ btwsniper: 大順路很寬嗎?大順路都能蓋平面輕軌了，難道公車專用道
→ btwsniper: 所需的車道比輕軌還多?
推 tommyyx2004: 不如把錢拿來蓋台中藍
→ tommyyx2004: 高雄的板南線已經有紅線了，黃線的等級大概跟中和新
→ tommyyx2004: 蘆線差不多罷了
→ mikamitomoya: 大順路算寬的 你五甲一路蓋平面給我看看......
→ mikamitomoya: 大順路蓋平面高架甚至專用道 都算綽綽有餘
推 cjtv: 慘慘慘慘
→ mikamitomoya: 本館 五甲 你蓋這些不徵收看會怎樣
→ a1022242: 高雄酸全部出籠啦～
→ btwsniper: 高市府自己就曾規劃中華路蓋BRT，只是不知道為何沒下文
→ btwsniper: ，明誠路也能弄啊，比五甲、本館寬的路還很多，為何一
→ btwsniper: 定要蓋那?而且那裡要蓋黃線了
推 mikamitomoya: 路幅夠寬 當然沒問題 重點是 很多地方路幅就是不夠
→ mikamitomoya: 別的不說 五甲路上以後還有一條鳳山楠梓線
→ mikamitomoya: 等著看怎麼處理吧 然後本館還有一條鳳山本館
→ mikamitomoya: 路幅夠的地方 蓋高架或是專用道 當然不是問題
推 qooisgood: 輕軌一階數字不難看啊 6千人不是人？
→ mikamitomoya: 重點在 當路幅不夠的時候 你要怎麼處理
→ mikamitomoya: 然後BRT 之前就有人揣測是台中失敗 所以沒人敢用
→ mikamitomoya: 中華路的BRT 就沒消息了
→ qooisgood: 唯一的問題就是這是條觀光線 平假日的運量
→ qooisgood: 差異太大 應該差快一倍
推 DaGoDa: 也不一定要專用道，石牌路路幅也不寬，卻塞了10幾條路線
→ Sunny821210: 鳳山本館已經併到黃線裡不會蓋了
推 mikamitomoya: 沒有.......鳳山本館是黃線之後 優先路線......
→ mikamitomoya: 我本來認為黃線之後不會蓋那條雞肋 不幸他還是優先
→ mikamitomoya: 不用專用道 那就跟公車有87%像啊
→ Sunny821210: 銀青藍這三條其實可能都會重劃 你去看捷運局的報告就
→ Sunny821210: 知道他只是急著送黃線其他都沒時間改XD
推 DaGoDa: 高雄連密集公車都沒有，那就先從這下手，便宜又快達成
推 mikamitomoya: 鳳山本館不改 一定雞肋
→ DaGoDa: 如果公車路線、班次密集還是沒人搭，那怎奢望捷運有人搭？
→ mikamitomoya: 高雄公車問題 我也懶得再說 除非政府要大量長期補助
→ mikamitomoya: 不然短期也只會造就一堆過勞司機而已
推 DaGoDa: 為何要政府補助才能開公車? 簡單講不就沒需求
→ mikamitomoya: 你不補助 客運公司根本不想開車出來密集好嗎
→ mikamitomoya: 說真的 在高雄 除非不得已 不然真的不太搭公車
→ DaGoDa: 所以就是沒需求，因為開了也是浪費錢，需要政府補助
→ mikamitomoya: 我就曾經期末考 因為機車掛掉 8點出門 還遲到差點缺
→ mikamitomoya: 考 通勤 我從鳳山西>高鐵>客運>學校 快3小時
→ mikamitomoya: 你會想搭? 別開玩笑了
→ mikamitomoya: 你跟我說 台北市公車完全不拿政府補助 再來嘴
→ btwsniper: 明明高雄路寬的道路很多，你偏要規劃在狹窄的道路那我
→ btwsniper: 也無法了，中華、明誠、新莊仔、五福、自由或民族，隨
→ btwsniper: 便就五條路線了，需要拆民房嗎?
推 mikamitomoya: 所以路窄的地方 就不該有大眾運輸需求?
推 DaGoDa: 高捷運量誇大也不是第一次，現況紅橘就比當初預估還低
推 DaGoDa: 高雄輕軌6千人還不難看? 要不要去找找當年預估運量是多少
→ btwsniper: 路窄的地方就把公車弄好啊，道路狹窄的中永和範圍這麼
→ btwsniper: 大目前也只有一條捷運剩下的靠公車補路網
→ btwsniper: 在說五甲一路、本館路蓋捷運不需要徵收嗎?
→ Sunny821210: 大量長期補助現在捷運也是啊 折舊 機電 平準基金 遇
→ Sunny821210: 到補助公車就轉彎 現在連捷運站接駁公車弄得都不是
→ Sunny821210: 很好了
推 XDDDpupu5566: 我覺得五甲跟東三民還值得蓋
→ XDDDpupu5566: 但這可能是高捷最後一條捷運線
→ XDDDpupu5566: 該開始BRT再來才是考慮LRT
→ XDDDpupu5566: 我覺得高雄的70路(原棕線捷運路線)服務密度還不錯
→ XDDDpupu5566: 其他幹線公車還有30分鐘一班
→ XDDDpupu5566: 誰搭車意願會高？
推 boshion: 高雄根本不應該有黃線！蓋了搭乘人數也是少於原先預估數
→ boshion: 量的一半！嫌公車班次少～拿錢補助公車業者車班就會多了
→ boshion: ～成本還遠低於黃線的興建跟後續的維護費用！說真的台中
→ boshion: 人口已大於高雄～沒道理高雄兩條台中只有一條～且還是在
→ boshion: 興建中的一條！高雄蓋了黃線仍然沒效益是錢坑～蓋好之後
→ boshion: 還是會嫌路網不夠～公車轉乘不便～說法跟目前一模一樣！
→ boshion: 高雄說白了～真的適合軌道運輸系統嗎？高捷也十年有了～
推 XDDDpupu5566: 我是支持台中藍線的，我覺得不用比各城市誰可以蓋
→ XDDDpupu5566: 而是在該城市蓋了值不值得才是重點
→ ususa: 高雄輕軌第一階段預估日運量1.8萬人次(目前輕軌免費,日運量
→ ususa: 約6000多人)
噓 xy1904312: boshi不要再幻想不蓋黃線台中就會有更多線啦 明明就是
→ xy1904312: 兩件獨立的事 拿台中比並不是反對高雄蓋捷運的理由
→ xy1904312: 再來你說運量 照你邏輯台中綠線蓋好運量跟高捷橘線差不
→ xy1904312: 多不就代表藍線也沒資格蓋了？輕軌一階就是運量少的路
→ xy1904312: 段 一般市民根本不會搭 就像台中綠線怎麼蓋運量都不會
→ xy1904312: 超過藍線 輕軌一階蓋完就急著砲轟不就跟中捷綠線蓋完就
→ xy1904312: 急著轟藍線不該蓋的意思一樣？
推 sleepyrat: 搞不好台中光是藍線運量就高於高捷總運量了~~
推 sam561202: 上次搭168 輕軌原本在前面 但等完紅燈後 168就超過了
噓 LaoEr: 一定要蓋 虧了錢全民買單就好
推 creulfact: 講了幾百次就是公車的問題 但是還是堅持捷運路網不足
→ creulfact: 喔 現在輕軌通了兩個轉乘點 運量還是下降的呢…
→ ultratimes: 高雄輕軌真的不錯啊，覺得比淡海好多了
→ ultratimes: 淡海光是那個電車線...
噓 Metro123Star: 電車線怎麼了
推 aaronbest: DaGoDa 連公車也批評呢 呵呵 想當年台中公車日運量才1
→ aaronbest: 萬 照你邏輯台中就不用投入預算發展公車呢 標準請統一
→ aaronbest:  然後需求是可以養出來的 謝謝 結果現在台中可是有40萬
→ aaronbest: 日運量呢 呵呵
推 coffeemilk: 輕軌(路面電車類型)用電車線是主流啊！怎麼了大濕？
推 purin820611: 某人這次護航得有夠無力 改善公車跟興建軌道的投資根
→ purin820611: 本完全不在同一個水平
推 ultratimes: 先進的東西未必是主流啊，高雄輕軌無電車線
→ ultratimes: 一個乾淨的天空就很舒服
→ windty: 之前就遇到一個高雄網友說公車吸引力不足不舒適 加密規定
→ windty: 密度才能提升大眾運輸 這種邏輯思維的高雄不少
→ windty: 趕快拿無電車線輕軌轉移話題XD
推 riddler: 要是進站充電不順容易半路沒電拋錨,超級電容已經多次出包
→ xylophone135: 寧可有電車線換來冷氣強一點 還有系統穩一點
→ xylophone135: 在U大濕心中只有高雄的東西才是最先進的 其他地方
→ xylophone135: 都是落後的
推 asd7065: 高雄輕軌的冷氣已經算強了吧...
→ guare: 強弱也要看跟誰比。跟捷運車站比那肯定強些。
推 a10141013: 蓋就對惹 錢不錢坑的不重要
推 likeilike: 高雄市左轉那麼方便  誰要搭捷運
推 switching: 沒電車線但是多很多問題 自以為市容好而已
推 CharmingWu: 其實沒電車線市容也沒好到哪裡去啊
→ hantulee: 有沒有電線,颱風期間就有差了…
推 sherry5227: 居然弱到拿電車線出來救援哈哈哈
→ tacoux: 為了炒房蓋捷運終究自食惡果