[閒聊] 如果當初高雄橘線設在建國路上

[btm978952 (感冒用斯斯)]

一直覺得高雄捷運很不方便點之一在於轉乘點不是火車站
有時不是在紅線上要到火車站
一想到還有轉乘就覺得很不方便

是一直在想
如果當初橘線設在建國路上
但還是會拉到西子灣
轉乘點改在火車站

這樣運量會有不少幫助吧
我自己看法

想說閒聊看看

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推 xy1904312: 就是因為有鐵路地下化增設通勤站了才不用像板南線一樣
→ xy1904312: 貼著台鐵走(台北鐵路地下化沒增設通勤站)
→ xy1904312: 事實上反而是因為橘線離台鐵太近 到鳳山段很容易跟台鐵
→ xy1904312: 搶客源運量才拉不起來 所以應該走五福路-中正路-國泰路
→ xy1904312: -鳳山溪-中山東路
推 TuringTest: 當初高鐵站如果設鳳山 橘線也不用經營那麼辛苦啊
→ s6210603: 走五福路 可以吃雄女雄商新崛江
推 kutkin: 太短，又沒接上台鐵
推 Odakyu: 建國路不寬敞 施工不容易
推 sleepyrat: 紅橘線當初應該也設計成L型
推 shun01: 那還不如當初就不蓋橘線
推 blinblinboy: 絕對不會！一個產業和人才都外流的都市，不管怎麼蓋
→ blinblinboy: 都成長都有限！高捷運量低最根本的原因，還是政府不
→ blinblinboy: 願好好經營這座城市
推 deadhan: 是不是有人崩潰了
推 asd7065: 比起建國走五福會好很多吧
推 small28: 走五福才是，只是黑暗期…
推 asd7065: 黑暗期走哪條都一樣..但是開通可以服務更多群眾，至少學
→ asd7065: 校不會跑走
推 atriple: 現在橘線運量遠低於公司預估的其中一個原因是
→ atriple: 橘線施工的時候剛好凹子底和美術館週邊的住商社區
→ atriple: 漸漸形成，使得沿線人口外移到郊區，同時減少沿線商業
→ atriple: 活動。
→ atriple: 所以原本預估會有很多上班通勤族的情況沒有發生。
推 asd7065: 如果運量低要跟人才外流劃上等號似乎沒那麼絕對，博愛路
→ asd7065: 上下班天天塞，博愛路上的紅線運量就還不錯
→ s6210603: 橘線若真延伸屏東 運量不知道會不會有所提升
推 chiefoflaw: 高雄重工業獨大很吃虧，重工業無法帶動就業人口
推 Lsamia: 重工業需要的人力才多 只是國內藍領不太利用大眾運輸?
→ Lsamia: 不過像竹科南科這些晶圓廠面板廠也不太用交通車
推 gfd012b: 橘線的路線不是最方便進市區的
→ ctx705f: C大師不去高雄板跳針啦? 我要在MRT板問你你講話可信度?
→ hantulee: 重工業中鋼還有高捷月票,哪像某黑鋼C自顧自己開車…
推 omoi1988: 天龍觀點
推 shter: 大台北的工業區倒是滿常看見交通車的，有些公司自己開多線
推 eric0925a: 走五福還比建國好 紅線運量高是因為路線太好
→ eric0925a: 橫貫高雄南北 加上高鐵效應跟北高雄崛起
→ DaDasnail: 你的斷句還有用字 搞得文章好難閱讀哦QQ
→ a030083: 如果你當初蓋五條捷運，就跟台北一樣發達了
→ kasamewon: 事後諸葛不少 當初看的就是中正金融商辦的通勤
推 Lsamia: 那現在五福的金融商辦通勤會比較多嗎
推 sleepyrat: 橘線主要是舊有商圈沒落，金融商辦跟公家機關大致都在
→ sleepyrat: 有部分銀行移動到博愛路巨蛋跟凹子底站路段
推 sleepyrat: 中正路(中華路以西)沒了市政府+地下街後，就開始沒落了
推 sleepyrat: 高雄就算蓋10條捷運，也不可能跟台北一樣發達
→ hantulee: 地下街已好久的歷史,1990就燒了…
推 wsxwsx0426: 高雄火車站會永遠不會完工
推 youngsam: 地下街都燒掉多久了也拿來嘴？
推 asd7065: 現在機關應該都會搬到東高雄了