[新聞] 擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化

[s6210603 (漂向北方)]

擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1162972

2017-12-25
研究報告最快月底定案 規劃新增六堵、樟樹灣兩站

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕前瞻基礎建設的基隆輕軌計畫，可行性研究期末報告預計月底
即將定案，最初構想是利用台鐵於七堵︱南港間使用率較低的第三軌，當做輕軌路線；不
過，現又改朝全面雙軌化方向規劃，基隆︱南港之間，除了台鐵既有路線，可望將有第四
軌道提供運輸服務。

基隆輕軌可行性研究提出三方案，包含方案一︰基隆南港間優化台鐵路線；方案二︰基隆
南港間新闢路線；新增方案三則是規劃在八堵南港間闢建四股道路線。

交通部鐵工局官員表示，新增四軌案不一定是八堵︱南港全線一次就四軌全部到位，可能
於部分路段先增設，例如較須增班的五堵︱汐科間，其餘路段未來可視需求增建。交通部
近日召開期中報告審查會議，雙北市、基隆、學者專家等，對於第四軌案都不反對，期末
報告最快月底定稿，將提交給交通部高層做最後決定。

基隆輕軌除要滿足基隆通勤捷運化需求，還要舒緩樹林︱南港間瓶頸路段運輸負荷，改善
東部一票難求問題。鐵工局官員分析，增加第四軌可讓基隆輕軌加密列車班距，且若輕軌
發生事故，至少還有一條路線可營運，不至於雙向全部中斷。

樟樹灣站至南港展覽館走平面

研究報告顯示，基隆輕軌若要雙軌化，除基隆︱八堵間使用台鐵原有車站月台及股道，過
八堵車站後，將另新建一軌道，通過七堵站、五堵站後，以高架方式進入汐止大同路，並
於汐科站前銜接回台鐵路廊，進樟樹灣站後，再由平面路段行駛至南港展覽館站。

樟樹灣站往南港展覽館方向，雖採地面布設雙軌路線，列車須行駛在平面道路；但基隆輕
軌全線都會有「專屬路權」，不會與一般道路、車輛交織，減少事故風險。

全線專屬路權 不會與車輛交織

四軌工程還將改變基隆︱三坑間路線條件，現行基隆每小時僅能發六班車的限制，可望提
升到十班車，更可「分流」解決路段瓶頸，將台鐵列車部分需求轉移給輕軌，東部幹線在
尖峰時段，預估每小時可再加開兩列次往花東；並規劃平面路線及預留延伸市區機制。

後年動工 目標111年通車

基隆輕軌最初規劃所需經費約八十一．三億，預計今年底完成可行性研究、一○八年動工
、一一一年五月通車為目標。

經費估增30億 不需徵收私地

若增設第四軌，輕軌除在七堵車站與台鐵不共用月台外，還將新增六堵、樟樹灣站，粗估
總經費將增加約三十億。但交通部強調，將於方案確定後才能精算，盡量以不增加總經費
為原則，且預計不需徵收私人土地，會以使用軌道旁的台鐵土地為主，也盡量不影響輕軌
通車期程。

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→ jecko: 政府輕軌真的玩上癮了，到處都要建輕軌。
→ Lsamia: 從五堵蓋高架第四軌到南港的土建只要30億這麼便宜喔0__0
推 jecko: 只是南港部分沒交待，看來汐止南展段交通部還是傾向走地上
→ Lsamia: 欸對耶南港還是沒交代XDDDD
→ pippen2002: 先說結論:繼續浪費人民納稅金喔! 揪咪~~
→ Metro123Star: 應該是110億，他說比原本(80億)多30億
噓 michael54: 越來越誇張了！
→ Metro123Star: 我覺得南港那邊會是地面鋪設路線，結果平交道回來
→ Lsamia: 原本的80e不需要在高架路線做新土建吧
→ Lsamia: 這樣子不是等同高架段要擴建立新柱子嗎
→ ediondo: 台北市應該不會同意地上
→ hicker: 等可行性報告出爐再說吧 現在瞎猜也沒個準....
→ c733614: 輕軌二字=潮
推 sgssgs: 盲腸線
→ agh386690: 108年動工 111年通車，騙選票的吧
推 jwph: 越來越不解這條線蓋來幹嘛
→ Lsamia: 這條不是政見嗎
推 reil: 升級改進台鐵基隆南港段不行嘛？
推 a780411: 改善台鐵基隆南港段 同時空出容量提供給花東線使用吧
推 aaronbest: reil 所以你要把板南線給拆了？顆顆
推 sleepyrat: 這個110億應該比高雄輕軌155億還值得吧??
→ azcooper: 推   至少方向正確
推 macarthur: 蓋完後區間車可以全部給輕軌了
→ macarthur: 台鐵負責自強號就好
→ sleepyrat: 台鐵區間車當捷運搭乘，其實還不賴~~
→ Metro123Star: 輕軌只有基隆南港，還有宜蘭線和南港以南的縱貫線
→ Metro123Star: ，況且南港轉乘不在同層
推 benbon: 推方向正確 希望能好好規劃
推 YellowWolf: 方向正確 給推
推 alenn: 明明第四軌之前就談過更好 前面再亂帶什麼風向?!
推 alenn: 不過這篇也只是多新增一種方案 尚未定案...
推 hqq: 支持基隆4軌。臺中山手線要順暢，也需要該段4軌
推 tyytt: 第四軌讚哦
推 relio: 支持第4軌，本來就是該這樣
推 jin062900: 前面真的亂帶風向 之前這個輕軌剛開始出來大家都說要
→ jin062900: 第四軌才好 結果現在要做第四軌又有人帶風向說浪費
推 Metro123Star: 要不要加碼四線化到中壢(?
推 agh386690: 南港汐止不是有岔出一條專門給區間車走的軌道嗎
推 ZhungHao: 支持四軌到中壢（想太多
推 koushimei: 推雙軌化~~
推 jecko: 雙軌化後 輕軌變成專用路權 班次應可增密非常多
推 mantislin: 規劃方向正確，甚至應4軌至樹林
推 iqnine: 推推
推 koushimei: 之前好像有個網友預言基隆輕軌可能雙軌化?
推 YahooTaiwan: 切出兩軌給輕軌專用 幾乎跟捷運沒兩樣了??
推 jecko: 沒想到預測成真XD
推 fromwilda: 推
推 chihchuan: 支持
推 raysun0130: 方向正確
推 azcooper: 台中也要三軌
噓 klementhsu: 現在才想到台鐵要四線化 頓
→ klementhsu: 再者 不只基隆 台中高雄要捷運化也很需要好嗎
→ hicker: 台中高雄沒有台北的這個問題--東西幹線交疊班次密集路段
推 shter: 如果南迴線跟山海直通線列車有宜蘭北迴密度的話可以考慮
推 valkyrie3812: 台中再配合黑龍的台中山手線
→ valkyrie3812: 就有4線化需要了。
→ valkyrie3812: https://youtu.be/o_FOjJroCVQ
推 coffeemilk: 農田山手線應該只有山線段有能達到四線需求，其他段..
→ coffeemilk: .
→ valkyrie3812: 樓上，就豐原/后里~新烏日這段4線化。
→ luckdot: 四軌是可以區分快慢車 不過效率能提升到哪裡還是看台鐵
推 XDDDpupu5566: 讚
→ house40105: 咦？那為什麼不能直接台鐵四軌化
推 Killercat: 這個倒是腦袋清楚點 要吃台鐵第三軌豆腐當唯一運能根本
→ Killercat: 是白爛 -_-
推 Metro123Star: 可是這樣還有貨列問題
推 seeback: 輕軌該不會也是吃台鐵的系統吧？
→ Killercat: 以前是全吃 現在至少知道全吃不可行
→ Killercat: 這個輕軌計畫其實從頭到尾都很白爛，以前是白爛到爆炸
→ Killercat: 現在只是進化到白爛到翻白眼而已
→ Jcat: 搞出第四軌的難度會比直接拉條新捷運線低嗎?
推 lina7inverse: 推四軌化
→ lina7inverse: 　　線
推 a47929: 總算腦子清楚了
→ a47929: 但就是要砸更多錢下去，還是打臉之前說的話