→ valkyrie3812: 隔壁鐵道版會一些人,會說台鐵一小時塞不滿12~15班 12/26 13:08
→ valkyrie3812: ,用不到4線。 12/26 13:08
有跟在台鐵的朋友說到這個問題
台鐵的朋友說目前高層看的是長時間的班次問題
意思是 可能尖峰時間0600-0900 1700-1900
可能已經路線極度不足了
這時只要一點點小差錯都有可能造成嚴重誤點
但高層卻是看0600-1200 1400-2200
因為時間過長也把離峰包含進去了
所以平均起來就會覺得用量不足等等等等...
我聽到後覺得...你台鐵真的有想要搞運輸業嘛?
※ 編輯: MIZUYAMA (203.72.64.121), 12/26/2017 13:19:34
→ OhmoriHarumi: 嚴格來說,台鐵不是自己想捷運化,是交通部要求的。 12/26 13:17
→ OhmoriHarumi: 台鐵的問題太多了,除了只增站不改善路線容量之外, 12/26 13:21
→ OhmoriHarumi: 沒有足夠的車可以使用,也沒有足夠的人可以開車。 12/26 13:22
→ OhmoriHarumi: 不過回頭想想,基隆台北之間的交通除了台鐵之外, 12/26 13:24
→ OhmoriHarumi: 也有一些國道客運路線,班次密度高又比較彈性發車, 12/26 13:25
→ OhmoriHarumi: 往返基隆台北之間的旅客會選擇台鐵嗎? 12/26 13:26
推 you1111: 覺得基隆就是因為台鐵線型爛站多跟國道客運太方便才導致 12/26 13:34
→ you1111: 台鐵客源養不起來 12/26 13:34
→ you1111: 南港到基隆光區間車就要半小時以上 搞什麼東西== 12/26 13:36
推 liweihau: 高層那個想法 有點怪耶 運輸業有尖離峰特性 把時間拉那 12/26 19:51
→ liweihau: 麼長容易錯估吧 12/26 19:52
→ liweihau: 說到四軌化 認真覺得連北桃之間也應該要四軌化... 12/26 19:54
→ valkyrie3812: 樓上,問題是在高鐵跟交通部的決策呀。 12/26 20:19
推 klementhsu: 老實說台鐵與其和"精銳的"基北國光號正面對決 12/26 20:24
→ klementhsu: 我倒認為台鐵應發揮自己的長處 沿線小站多是沒客運 12/26 20:25
推 lulu1305174: 還是覺得民生汐止線給台鐵經營順便延伸到樹林 12/26 20:25
→ klementhsu: 直達台北的 甚至瑞芳 七堵 這些點台鐵優勢就很明顯了 12/26 20:26
→ klementhsu: 基隆對台鐵來說就是盲腸 食之無味(打不贏國光) 12/26 20:27
→ klementhsu: 棄之可惜(運量還不難看) 12/26 20:28
→ klementhsu: 有搭過1813基北線國光號的應該知道我在說什麼 12/26 20:29
→ klementhsu: 地下段要四線化 比較可行就八德路 板橋和北車身深深幾 12/26 20:31
→ klementhsu: 許潛頓了 12/26 20:31
→ klementhsu: 但成本效益比恐怕也不會太好看 12/26 20:32
→ valkyrie3812: 請高鐵自己改線,去用自己挖的隧道= = 12/26 20:34
→ klementhsu: 趕不走的 好歹他們萬板專案也有出錢 12/26 20:37
→ klementhsu: 我倒覺得趁這機會可以好好改善北板間的線型y 12/26 20:38
→ klementhsu: 直接從忠孝橋出去 畫個弧到華江橋後走板南線下面進站 12/26 20:39
→ valkyrie3812: 台北市還勉強有路廊可用潛盾,但新北市?? 12/26 20:39
→ klementhsu: 用疊的(無誤 不然得直接走民宅 如信義線過彎那樣 12/26 20:43
推 shter: 蓋個簡陋的汐科站就可以多賺一堆錢,TRA怎麼會想增線.. 12/26 22:51
→ shter: 增站只要票收可以cover建站成本對他們來講比較簡單 12/26 22:52
→ shter: 至於整線擴充來增加全線競爭力這太超過 TRA 腦袋思考能力 12/26 22:52
→ Metro123Star: 潛盾直接挖房屋底下啊…只是上面有限制 12/27 00:23
→ Metro123Star: 民生汐止線拉去樹林根本浪費,經由新莊到桃園就好 12/27 00:25
→ Metro123Star: 瑞芳如果能開新快速給通勤使用 應該也滿可觀 12/27 00:26
推 Akulamaru: 台鐵營運距離長,北投象山開一趟去回的時間在台鐵 12/27 02:24
→ Akulamaru: 基隆新竹單程恐怕還跑不到一半,規劃尖峰用車時間帶 12/27 02:25
→ Akulamaru: 的考量自然也會不同於捷運 12/27 02:26
→ Akulamaru: 車輛和儲車空間都是有限的 12/27 02:27
→ Akulamaru: 而且又要兼顧長途車和貨車的需要 12/27 02:32
推 Metro123Star: 台鐵要考慮基隆新竹間加開區間車,設置袋型軌供區 12/27 11:54
→ Metro123Star: 間車折返 12/27 11:54
→ Metro123Star: 糟糕,台鐵的區間車和我說的區間車是不一樣的 12/27 11:54
→ Metro123Star: 例如區間車為基隆中壢,全程車為基隆新竹 12/27 11:55
推 shter: 台鐵北部的重疊區大概可以切三段吧 12/27 22:37
→ shter: 蘇澳-樹林 , 基隆-中壢 , 基隆-新竹 12/27 22:38
推 Akulamaru: 我是覺得宜蘭線應該切成樹林到福隆和福隆到蘇澳 12/28 13:11
→ Akulamaru: 頂多中間再穿插幾班樹林蘇澳全程車就好 12/28 13:13
→ Metro123Star: 宜蘭線切福隆不錯,但其中有些瑞芳折返並直通縱貫 12/28 19:55