[新聞] 有別台北高雄 台南先進運輸系統以環狀線

[s6210603 (漂向北方)]

有別台北高雄 台南先進運輸系統以環狀線為先

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180101002928-260405

2018年01月01日 16:40 中時 程炳璋
台南市先進運輸系統尚未上路，已有不少人擔心運量問題，台南市捷運興建順序與台北、
高雄兩市不同，先沿外環道興建環狀線，洽可滿足當地市民上班通勤需求。

台南建捷運，常被拿來與高雄捷運相比，並舉高雄捷運的運量低，長年虧損為例，批評台
南市根本沒有興建捷運的條件。

但是高雄捷運興建計畫，是以台北市為範本，北、高兩市的捷運路線以縱貫線為主，從市
中心向外輻射發展，台北市成功，高雄市卻失敗，主因是未考量市民上班的路線需求。

台北市民居住與工作型態，許多居民是每天從外縣市往返台北市中心工作，捷運規畫從縱
貫線優先著手，可解決市民通勤塞車需求。環狀線等到最後階段興建即可。

台南、高雄兩市居民的工作型態與台北不同，很少有郊區民眾願意每天通勤到市中心工作
。高雄市捷運的興建計畫卻仿台北市作法，先作縱貫線，無法符合市民的交通需要，才會
造成運量低落，財務長年虧損。

台南市捷運路線改以府城環狀線優先興建，未來沿著中華東、西、南、北路四邊外環道行
駛，反而可解決台南市民上班時塞車與逛街找不到停車位的麻煩。

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推 coffeemilk: 高雄紅線市區段其實算成功吧！只是運量沒這麼高，如果
→ coffeemilk: 當初預估沒抓這麼高，可能用中運量LRRT即可，台南先蓋
→ coffeemilk: 環狀的原因感覺只是在找藉口兌現政策支票
→ s6210603: 其實個人覺得台南綠線比藍線重要.........
噓 liga504123: 各種理由伯...
推 coffeemilk: 我也覺得台南綠線比較重要，藍線我覺得路線太草率
推 Metro123Star: 高雄其實用台鐵規格4節就夠，不過成本沒低到哪去，
→ Metro123Star: 都被隧道半徑吃掉了，好處就是能直通
噓 CharmingWu: 有別於高雄台北...怎不秤秤自己幾兩重
→ Metro123Star: (車廂縮小成台鐵大小或是18m級採第三軌就省了)
→ Metro123Star: 台南的問題在於人口不夠吧
推 sdhpipt: 聽說一公里3億就要蓋起來 XD
推 sanfun0310: 蓋市區環線平日運量根本低落
推 hpbl: 綠線比較重要+1
→ omkizo: 單軌的優勢沒那麼容易比傳統鐵路取代
→ hinajian: 重點不是環不環而是有沒有串連起人流啊
→ azcooper: 把藍線省起來吧，變藍線公車，五分鐘一班還差不多
推 dendy: 何時動工，期待
推 DavidH: 是可以先有捷運先導公車~
推 gigihh: 主要還是配合大家通勤的模式才對。
→ gigihh: 台北當初要不是台鐵本來就有淡水線直通淡水的話，也不會
→ gigihh: 往外拉這麼遠，記得之前北捷有公布數據，北捷乘客平均
→ gigihh: 搭乘距離約在8km左右，其實也不算長。