Re: [新聞] 捷運黃線先導公車3月上路

[mikamitomoya (三上智也)]

※ 引述《et11117 (et11117)》之銘言：
: 〈南部〉捷運黃線先導公車 3月上路
: 2018-01-10
: 〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄捷運黃線預計於一一三年完工，為了先培養乘客及運量，
: 讓乘客熟悉黃線路線，交通局將於今年三月，先開闢二線捷運黃線先導公車。
: 去年三月，行政院宣布高雄第三條捷運路線─黃線，納入「前瞻基礎建設計畫」，總經費
: 達一四五五億元，全長共二十一．二公里，沿線將設置二十一個捷運站，經過三民、鳥松
: 、鳳山、前鎮、新興、苓雅六個人口稠密行政區，
: 若可行性報告及環評作業順利的話，捷運黃線預計於一○九年起施工、一一三年完工。捷
: 運局估計，捷運黃線未來結合捷運紅、橘線、環狀輕軌、台鐵地下化等交通路網，將可造
: 福超過一一○萬沿線周邊人口。
: 交通局認為，捷運黃線將帶來龐大的通勤及觀光人潮，因此規劃在黃線經過的路段，先推
: 出二線前導公車，將於今年三月上路，用意是先培養捷運黃線通勤族群及運量，讓乘客先
: 熟悉黃線路線。
: 規劃兩路線 為電動低地板公車
: 交通局表示，捷運黃線呈現人字形，黃一線公車走人字形上方路線，行經長庚醫院、澄清
: 湖、建功商圈、市府四維中心、三多商圈、亞洲新灣區。黃二線公車走人字形下方路線，
: 行經長庚醫院、澄清湖、市府鳳山中心、衛武營、議會、五甲商圈。
: 黃一線由漢程客運營運，路線來回共二十五．四公里，黃二線則由港都客運營運，來回共
: 二十二．四公里。
: 兩家客運公司都將以全新電動低地板公車服務，規劃發車時間為每天上午六點至晚間十一
: 點，每十五分鐘一班車。
: 新聞連結
: http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1167384


今天跟朋友出去 有聊到這個
因為我一直叫他去爭取開黃二線
他說他也不用爭取 因為他已經是電動車的司機
目前最大的問題還是
車子的數量不足
然後司機也不足
對他們司機來說 15分鐘一班 已經算是地獄了
(司機還滿吃緊的)
所以看起來 15分一班 大概已經極限了
雖然覺得15分鐘一班 還不夠密
不過如果全天候都15分一班 只能說達到最低要求了


跟他討論的結果是 黃一線應該會很賺
黃二線就...........

話說有人知道 如果黃線蓋完 這兩條公車路線會砍掉嗎?

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全てはSteins；Gateの選択だ

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.159.2
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1515688500.A.B02.html
→ XDDDpupu5566: 高雄15分鐘已經達標了，連168都有20分鐘的 ㄎㄎ
推 qooisgood: 應該不會 301 248 168 都沒收啊
→ qooisgood: 但司機很缺人是真的 太操了
推 fman: 15分鐘還ok，會搭公車的人對時間沒那麼敏感，等得到比較重要
→ fman: 不過黃二走鳳山人口稠密處，對老人要去長庚應該也不錯，就捷
→ fman: 運來講這兩條都不錯，前導公車應該也不會太差就是
噓 neon7134: 意外嗎？高雄公車一段才12元  這麼畸形的票價 司機待遇
→ neon7134: 怎麼會好？
→ Metro123Star: 高雄一段12算畸形嗎 每個地方本來就有自己的票價
→ tananadishow: 黃線通車後應該會減班但不會收
推 asd7065: 台北公車票價才畸形吧
推 LZong: 果然缺人
推 gfd012b: 記得高雄的票價是16元吧，只是市府補助4元這樣
推 Sunny821210: 301跟紅線重疊現在日運量還有兩三千人
→ Sunny821210: 說錯 大概1500~2000左右
推 ptlove1222: 15分鐘我覺得不是很ok...通勤的工具卻是觀光列車的班
→ ptlove1222: 次
→ klementhsu: 有可能再調車 調人過來支援嗎 或直接增補人力
主要是這兩條線是 電動車
車的問題可以買 但是人的問題無解
因為除了你在徵人外 大概沒其他方法了 調人只會讓其他路線缺人
而且司機有分 一般公車的司機 跟訓練過能開電動車的司機
所以目前看起來15分一班大概已經緊繃了
※ 編輯: mikamitomoya (36.237.97.31), 01/12/2018 20:28:49
推 aaronbest: neon7134 你知道市府還有補貼6元嗎？所以一個人是18
→ aaronbest: 要批評可以 請先做功課 不要學左派只會批評又舉不出證
→ aaronbest: 據 只會讓人不相信你們左派的論點
推 CharmingWu: 168 248 301這幾條雖然和輕軌/捷運重疊，但生意也算不
→ CharmingWu: 差
推 LZong: 正常的左派好像也不會打別人捧自己 通常只有布爾喬亞會這樣
推 nozomi9: 其實高雄公車15分鐘一班已經是很優秀的班距了，但重點是
→ nozomi9: 要「穩定」，如果常脫班那也是白搭
所以如果全天都15分鐘班距
真的已經有達到最低標準了
→ hantulee: 大缺人,像港都客運開紅9的司機還要跑36到火車站的路線…
這還好........
我朋友的狀況是今天可能開36 明天開69 後天又跑另一條線了
去年8月問他 他是說他手頭要跑的線很多條(詳細有點忘了不是兩三條 是N條....)
每天跑的線不見得會一樣
就看怎麼排
所以是真的缺人 這也是為什麼我說黃二線15分鐘已經緊繃了

推 asd7065: 12路跟紅線重疊 但班次跟使用人數都不差
※ 編輯: mikamitomoya (36.237.97.31), 01/13/2018 14:22:38
推 jasonsby: 感覺跟紅30、橘12、高度重疊呀......
沒有高度重疊的問題
紅30他在南高雄(火車站以南)地段 跟黃1是不一樣的路線
要到民族建工段之後才有重疊
橘12(這大概是我很常搭的公車了)
他跟黃2其實差距有點大
主要服務地方是中崙 七老爺 鳳山(橘線轉乘) 赤山 長庚
本來到了青年路上 應該就是筆直的走
但是因為目前陸橋封閉 所以他改道繞路澄清在轉回青年
真正重疊的地方 (不含因封橋改道)
只有南京路 跟澄清路 到長庚的部分路段重疊
(如果不含大明路夜市因素 重疊部分會更少)
所以橘12 跟紅30 是跟黃1黃2有部分重疊
但是並沒有到高度重疊的狀況
真的重疊比較高的應該是168才是
※ 編輯: mikamitomoya (36.237.97.31), 01/13/2018 19:45:22
推 XDDDpupu5566: 我想原po你說「重疊比較高的應該是168」有點混淆了
→ XDDDpupu5566: 那是輕軌跟先導公車重疊
→ XDDDpupu5566: 上面推文是先導公車和一些舊路線公車重疊
→ XDDDpupu5566: 其實推黃線先導前，也確實有人說紅30像先導
因為我想說都是公車........
主要是紅30跟橘12 跟黃1黃2的先導公車 重疊度也真的還好
紅30畢竟要到後半段 才會跟黃1有重疊
畢竟服務的區域 不太一樣 所以應該是還好
※ 編輯: mikamitomoya (36.237.97.31), 01/13/2018 20:26:30
推 creulfact: 如果全天15分鐘真的該謝主隆恩惹 因為連100號都辦不到
→ creulfact: 呢！
→ creulfact: 不過70號什麼時候才要加密阿？也是一班熱門實用路線 真
→ creulfact: 可惜沒蓋這樣的捷運線 黃線蓋完還是要用公車繞
→ mikamitomoya: 70號就以前的棕線 OTZ
推 asd7065: 紅30的路線不算輕軌或捷運先導吧，是本來就有需求
→ asd7065: 而且現在高雄市公車班距不密的情況，多一點部分重疊的路
→ asd7065: 線對於候車品質會更好
→ asd7065: 原本民族中正的上班族也不用搭90路再轉車才能到建工路，
→ asd7065: 可以直接搭黃1到
→ hantulee: 公車橘線就別提了,只有幾線班次較多,一堆路線一天沒幾班
→ hantulee: 有的還假日停駛…
推 asd7065: 橘10AB QQ