→ Stan6003: 給你一個詞包準茅塞頓開 U.S.A. 01/24 12:36
推 relio: 全世界都標準軌，台灣只有台鐵、森鐵、糖鐵是窄軌 01/24 12:40
→ chewie: 哪有全世界 日本JR跟部分私鐵也是窄軌啊XD 01/24 12:42
→ chewie: 是有可以連通運轉的可能好處 但直到今天台鐵還是常常誤點 01/24 12:42
→ valkyrie3812: 不是沒有想過1067，Google：BMTC，由英國佬顧問公司 01/24 12:42
→ valkyrie3812: 規劃的北捷方案，只是後來用美國佬的標準軌方案。 01/24 12:42
→ valkyrie3812: 只是當初規劃真的只想到台北市跟前台北縣市郊都會 01/24 12:43
→ valkyrie3812: 捷運，桃園到基隆這只能說當初遠見不夠。 01/24 12:43
→ Stan6003: 日本: 南非: 俄羅斯: 西班牙: 米軌國家: 01/24 12:43
→ chewie: 反之捷運可靠到昨天一班誤點十分鐘就有人受不了了XD 01/24 12:43
→ Stan6003: BMTC好像有提中壢-基隆? 01/24 12:43
→ chewie: 加上國外顧問都建議標準軌產品 所以就用囉 01/24 12:44
→ Stan6003: 直通運轉會誤點連鎖反應 除非有京急的應變能力不然很慘 01/24 12:44
→ valkyrie3812: 鐵道版回應法：各位旅客，xx點yy分，往~~XX的區間 01/24 12:46
→ valkyrie3812: 車，晚40分鐘到站。(大嬸廣播音) 01/24 12:46
→ valkyrie3812: 北捷BMTC藍線當初有直通的想像 01/24 12:47
→ valkyrie3812: 但最後為了土城開發，就不走浮州樹林了。 01/24 12:47
推 asd7065: 會說「大約」晚 01/24 13:29
推 ckTHU: 若首都在中南部，會不會當初規劃遠見就不僅限於台北縣市。 01/24 15:43
→ chewie: 不會 省住都處規劃的各地捷運 基本上也是獨立系統 01/24 15:47
→ chewie: 真的是遲至基隆輕軌計畫 才真的有政府單位提到利用台鐵系 01/24 15:48
→ chewie: 統或規格興建類似捷運系統的可能性 01/24 15:48
→ chewie: 之前沙崙線或六家線都比較像新支線的設計 01/24 15:49
→ ciswww: 1.早在德國顧問就將縱貫鐵路作為S-bahn，BMTC並非首創，且 01/24 17:47
→ ciswww: 2.為何valkyrie3812主張BMTC採用1067? 01/24 17:50
→ ciswww: 3.回本文:採用750V三軌而非22kV以節省隧道淨空，更省經費? 01/24 17:52
→ valkyrie3812: 雖然不知那年代桃基通勤台北需求量如何，但覺得應 01/24 21:02
→ valkyrie3812: 該視作大一點範圍通勤近郊鐵路，而非都會捷運。 01/24 21:02
→ valkyrie3812: 註：也可接受某端點轉乘，像歐洲那種也可以，但轉 01/24 21:03
→ valkyrie3812: 乘動線要做好。 01/24 21:03
→ valkyrie3812: 今板南線土城段也可當支線模式來做，也不衝突。 01/24 21:04
推 Metro123Star: 排班好可以四線其中一部份班次直通土城，別忘了BMTC 01/24 22:18
→ Metro123Star: 相當於板南線的那條是縱貫線四線化 01/24 22:18
→ Metro123Star: BMTC當時沒有走忠孝東路而是走台鐵縱貫線，忠孝東路 01/24 22:19
→ Metro123Star: 市政府/興雅(含)以東是紅線路徑 01/24 22:19
→ Metro123Star: BMTC的規劃是1067mm DC1500V，要直通台鐵有台鐵直流 01/24 22:20
→ Metro123Star: 化，或是交直流電車；縱貫線緩行線應該是維持AC25kV 01/24 22:20
推 atb: 無法直通運轉，慘 01/24 23:55
推 atb: 桃園機場捷運無法直通台北捷運 01/24 23:59
推 shter: 六家線當初不就是用這個目標去改造的? 01/25 00:00
→ atb: 台中綠線無法直通縱貫線至彰化和台中，無法發揮加成效果 01/25 00:00
→ shter: 當初淡水線是拆掉重建，到了六家線時就只是改善內灣線了 01/25 00:00
→ shter: 不過現在就算要直通縱貫線的規劃也需要獨立的第三軌第四軌 01/25 00:01
→ shter: 不然互相干擾嚴重...而想到要建獨立軌道就直接用新系統了 01/25 00:01
→ shter: 因為台鐵的行車系統其實滿老舊落後的，無法自動駕駛 01/25 00:02
→ atb: 台鐵誤點是軟體問題，建設是硬體規劃問題，做下去就不能砍掉 01/25 00:02
→ atb: 重練 01/25 00:02
→ shter: 未來會更多路線採用無人駕駛系統，用相容台鐵系統會有問題 01/25 00:02
→ shter: 除非台鐵能改造出相容無人駕駛的系統出來不然應該只有tram 01/25 00:03
→ atb: 一直蓋與台鐵路廊平行的「捷運」實在是浪費，沒發揮到最大效 01/25 00:03
→ atb: 益 01/25 00:03
→ shter: 會用到台鐵其他系統都會用獨立的新系統去執行 01/25 00:03
→ atb: 代表台鐵在軌道上真的沒什麼長進 01/25 00:04
→ XX9: 樓上 沒辦法T T 建議很多次了 反正講不聽 01/25 00:07
→ atb: 城際鐵路和市區捷運結合台灣看不到，只把捷運長得越長就好 01/25 00:07
→ XX9: 一直蓋重複的東西 不擴增線路覆蓋 挺浪費預算 01/25 00:08
→ XX9: 台灣問題似乎一向都不是技術問題 而是格局問題 思考邏輯不對 01/25 00:09
→ atb: 東京副都心線和淺草線直通真的強，很多預留老早就談好y 01/25 00:10
→ valkyrie3812: 而且捷運越延越長，沒有開類似新快速的功能，越長距 01/25 00:13
→ valkyrie3812: 離車程越長。 01/25 00:13
推 atb: 板南線就很適合阿，可惜硬體沒有這樣設計，早上通勤時間 01/25 00:16
→ atb: 光是土城的幾站就載滿了要進城的人，到板橋根本擠不上 01/25 00:17
→ atb: 板橋到昆陽的區間也沒什麼很大的作用 01/25 00:18
→ valkyrie3812: 另外對原PO補充一下 01/25 00:27
→ valkyrie3812: 如果要台鐵全台灣1067改1435， 01/25 00:27
→ valkyrie3812: 要花10年每天半夜爆肝施工， 01/25 00:27
→ valkyrie3812: 也不一定弄的完。 01/25 00:27
→ valkyrie3812: 然後再捷運直通也不划算。 01/25 00:27
→ valkyrie3812: 路線淨空肯定比1067還大一些。 01/25 00:27
推 atb: 捷運不一定要蓋1435，東京還不是1067再架空線的一堆 01/25 00:40
→ atb: 當時規畫就沒有考慮，連後來新的也是 01/25 00:42
→ ciswww: 板橋站始發加班車: 07:56 08:04、12、20、28，目的地昆陽 01/25 01:45
→ Metro123Star: 好像還有新埔起載的吧 01/25 11:44
→ Metro123Star: 東京後來都蓋1067架空線，都是因為要直通，最早2條 01/25 11:46
→ Metro123Star: 就沒考慮到 01/25 11:46
→ Metro123Star: 不過東京地下鐵不少路線都當通勤鐵路在做的 01/25 11:46
→ atb: 新埔起載的因頂埔通車，移到了板橋起 01/25 13:35
推 dickkdickk: 不同規格，找的廠商也不同，"大家"才能賺到錢 01/25 13:51
→ takaoila: 我的老天鵝，這種可以 google 的問題你也太侮辱自曝其短 01/25 16:00
→ takaoila: 這四個字… 01/25 16:00
推 bwin: 京成為了直通還改軌距 01/25 19:45