推 possible322: 這樣大概會虧好幾億01/25 12:26
→ possible322: 託運歸機場公司 是個賠錢貨01/25 12:27
推 bunmomo: 機場旅館沒有直達車，且有一定通勤人口，比較屬於通勤站01/25 12:34
→ bunmomo: ，或可不需加價01/25 12:34
已更改 謝謝
※ 編輯: Kevinsun (49.214.192.202), 01/25/2018 12:36:41
推 agh386690: 從75一次跳到150不太行01/25 12:36
※ 編輯: Kevinsun (49.214.192.202), 01/25/2018 12:38:41
→ agh386690: 桃捷公司就是避免票價差距太大阿01/25 12:37
※ 編輯: Kevinsun (49.214.192.202), 01/25/2018 12:40:37
※ 編輯: Kevinsun (49.214.192.202), 01/25/2018 12:42:28
→ ek252: 實在不用這麼麻煩,照最原本的里程計價就好了01/25 12:47
推 azcooper: 直達跟普通不分開計價的下場01/25 12:49
→ ediondo: 機場降價侵蝕純利，不支持亂降價衝運量01/25 13:00
已更改 謝謝
→ ediondo: 其他站可以再研究吸引通勤客01/25 13:01
→ liweihau: 你有精算過成本嗎 定價一定會考慮成本的01/25 13:09
※ 編輯: Kevinsun (49.214.192.202), 01/25/2018 13:13:45
→ dickkdickk: 會看到有人為了省托運，帶著大行李硬擠進車箱01/25 13:11
要不要省他們決定，畢竟捷運也有行李置物區
※ 編輯: Kevinsun (49.214.192.202), 01/25/2018 13:48:18
推 jin062900: 到現在還有人支持直普分價啊 還在崩潰嗎01/25 14:03
→ mash4077: 不是「以」更改, 而是「已」更改 01/25 14:03
→ jin062900: 曼谷的例子告訴我們最後就是直達車沒人做被砍掉 01/25 14:03
噓 Metro123Star: 直達車有舒服對號座無站票再來談不同價 01/25 14:11
推 Metro123Star: 椅距比照台鐵自強號2+2旋轉椅 (補推) 01/25 14:14
※ 編輯: Kevinsun (49.214.192.202), 01/25/2018 14:42:52
推 sbtiagr: 覺得本就該直普不同價 只是沒有設計機制罷了 01/25 17:48
→ ciswww: 缺什麼機制? 01/25 18:10
→ ciswww: 可參考香港機場快線的當日來回折扣 01/25 18:11
推 shin4221: A1-A7很像今年開始已降為70元（？ 01/25 18:49
推 aaronbest: 推機場加價 起跳可以改為20元 01/25 20:52
推 skydog0119: 我住沿線某站附近其實蠻推的 可是盈收就會往下掉了 01/25 21:04
推 phrtsai2016: 起價真的要便宜一點，因為已經沒有轉乘捷運或是公車 01/26 00:56
→ phrtsai2016: 的優惠了 01/26 00:56
推 jcll: 為了省10元得要先出站 再進來搭下班車 這樣至少晚個15分鐘吧 01/26 04:42
→ ciswww: 這麼辛苦就當作差別取價吧 01/26 07:22
推 nicsutian: 支持降價，直接採里程計價，如果不用攤還營建成本，只 01/26 08:30
→ nicsutian: 需要營運成本，里程計費還是會賺，人次增加，廣告租賃 01/26 08:30
→ nicsutian: 收入也是增加，確實沒必要定高票價。 01/26 08:30
→ Metro123Star: 起跳改25，不用20 01/26 11:03
→ Metro123Star: 里程計費可以不要只拉一條過原點斜直線… 01/26 11:04
→ Metro123Star: 降個林口地區票價，不影響機場進出營收，還會增加 01/26 11:05
→ Metro123Star: 林口地區乘客與營收 01/26 11:05
→ boweihe: 怎麼訂價都有人說不公平的 01/28 18:45
推 Chungli28: 採里程計費，一樣有分段買比較便宜的狀況發生，如高鐵 01/30 12:23
→ Chungli28: 這是採用5元為單位計價會有的狀況 01/30 12:24
推 Metro123Star: 高鐵那改成無條件進位就沒事了 01/30 18:02