作者valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)
看板MRT
標題Re: [分享] 台中藍線可行性研究
時間Thu Jan 25 17:43:34 2018
※ 引述《souken107ttc ()》之銘言：
: 在維基看到這份台中藍線可行性研究
: https://goo.gl/qznW1A
: 雖然有點久了是2017年3月的 (未核定版?)
: 但版上沒看到 還是決定分享
: 挑一些重點摘錄和備註心得
: 一、 台中市軌道建設初期路網圖
: https://imgur.com/pXRhtZm
: 二、 各站位置、月台形式、出口數 (站名非正式)
: B1/沙鹿
: https://imgur.com/Po3Drgb
: 月台: 側式
: 出口: 一個 (與台鐵沙鹿站外轉乘)
: B2/靜宜大學
: https://imgur.com/n0LnfpT
: 月台: 側式
: 出口: 一個
: B3/晉江寮
: https://imgur.com/wQHl0ut
: 月台: 側式
: 出口: 一個
: B4/南勢坑
: https://imgur.com/UG88h3I
: 月台: 側式
: 出口: 一個
: B5/東海別墅
: https://imgur.com/Dt4cjL5
: 月台: 島式
: 出口: 一個
: B6/東海大學
: https://imgur.com/KUdnxgR
: 月台: 側式
: 出口: 一個
: B7/澄清醫院
: https://imgur.com/3LqTOAm
: 月台: 側式
: 出口: 一個
: B8/朝馬
: https://imgur.com/rZhKyfq
: 月台: 島式
: 出口: 兩個
: B9/台中市政府
: https://imgur.com/gbyGoQ5
: 月台: 島式
: 出口: 兩個
: B10/忠明國小
: https://imgur.com/13LyefU
: 月台: 島式
: 出口: 兩個
: B11/科博館
: https://imgur.com/cBMqqAL
: 月台: 島式
: 出口: 兩個
: B12/教育大學
: https://imgur.com/kaNy99x
: 月台: 島式
: 出口: 兩個
: B13/台中州廳
: https://imgur.com/kjAmh2G
: 月台: 島式
: 出口: 兩個
: B14/台中車站
: https://imgur.com/O1xwuQH
: 月台: 島式
: 出口: 兩個 (與台鐵台中站外轉乘)
: B15/台糖生態公園
: https://imgur.com/shRlMNt
: 月台: 島式
: 出口: 兩個
: https://imgur.com/TLo5iHd
: https://imgur.com/LVriWH1
: 1. 側式月台皆單一出口、島式月台皆兩個出口
: 除了B5因為需要進出東海機廠
: 2. B9與B10之間預留了北屯機廠銜接線，設置地下高架出土段
: 後面會有詳細的說明
: 三、 兩個機廠
: 東海機廠
: https://imgur.com/lzzgcTC
: https://imgur.com/qbgSEkE
: 沙鹿機廠
: https://imgur.com/kwcIzvf
: https://imgur.com/rCwTpl8
: 1. 東海機廠為三級地上機廠 ; 沙鹿機廠為一級地下車廠 (應類似中和機廠)
: 2. 三級東海機廠是配合有設置銜接線的計畫，更高級的作業將於五級的北屯機廠進行
: 因此若最後計畫不設置銜接線，東海機廠將擴大為五級機廠
: 3. 基於上述原因，未來藍線的機電系統應相容於現有綠線的機電系統
: 四、營運區間及時間
: https://imgur.com/hul87uR
: 1. 全線單向39分鐘 ; 區間車單向25.7分鐘
: 2. 依運量預估擬設置區間車為 B5/東海別墅 - B15/台糖生態園區
: 心得及疑問
: 一、 1. 台中車站往大里霧峰原本還是規劃在橘線雙港輕軌裡
: 所以由藍線延伸甚至到南投都是更後來才改的嗎?
原本藍線往太平，後來被改到延伸霧峰南投方向
: 2. 一直不解大平霧輕軌為什麼不當初從綠線預留接成環狀或大江戶線就好
大概黑龍市長覺得輕軌詞比較潮(誤)
除非是路面輕軌系統，不然我覺得同一
綠線系統就好。
: 二、 1. 原以為藍線會規劃高運量，但檔案中說是中運量
: 大概也因為如此出口數遠少於台北或高雄嗎?
個人台中藍線規格信仰：
台鐵規格，但別給台鐵經營(誤)
文湖線出口也幾乎1邊或2邊
規劃者想法是高運量用不滿，
建設$$也不夠。
尖峰時開區間車或加班車縮短班距就好。
: 三、 1. 銜接線的規劃是第一次看到，有點驚訝
: 個人感覺不如直接擴大東海機廠還比較方便
: 2. 確認過東海機廠所在行政區應該是龍井區，為啥不叫龍井機廠
: 四、 1. 已經反過來變成 規劃區間車 → 設置袋狀軌 了嗎 XDD
: 覺得整體站距都偏長，連帶車站數也偏少 Q_Q
: 不過台中本來就爹不疼娘不愛，還是看開一點好了...
那我寧願台中藍線設計好一點， 不要為蓋而蓋。
: 第一次發長文，有什麼缺失還請不吝告知
: 感謝 ~
: 參考資料 https://goo.gl/QzH8vw
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.50.134.158
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1516873416.A.DB2.html
※ 編輯: valkyrie3812 (110.50.134.158), 01/25/2018 17:44:34
推 s6210603: 藍線真的重要01/25 17:49
+1
→ Metro123Star: 月台預留8節長度，初期先開4節01/25 19:42
→ Metro123Star: 1067mm 架空線DC1500V 不過交直兩用車不知道貴多少01/25 19:42
→ Metro123Star: 沿途要設置待避線，尖峰開快速，離峰視運量決定是01/25 19:43
→ Metro123Star: 否開快速，到南投的話則是必須要有快速01/25 19:43
我也很想做成通勤鐵路呀
→ ciswww: 藍線在運量預測中兩節車廂真的是足夠的...01/25 19:46
推 klementhsu: 現在要高運量的也有難度了 放眼台灣還沒幾個地方撐得01/25 19:52
→ klementhsu: 起01/25 19:52
→ klementhsu: 應該說根本沒地方能撐了01/25 19:53
不要設計文湖線那種不能車廂連通
的中運量就該偷笑了。
(雖然澳門都叫文湖線是輕軌)
推 xy1904312: 規劃中的高運量是不是剩北高捷紅線延伸啊01/25 20:09
應該吧
※ 編輯: valkyrie3812 (110.50.134.158), 01/25/2018 20:59:37
→ Metro123Star: 台中的系統是2節A型車，載客量相當於4節C型車 01/26 11:08
→ Metro123Star: 其實就是台中綠線和台北環狀線差不多 01/26 11:08
推 hellohenry: 其實可以說是台中綠線的土建是高運量的規格，配上中 01/26 13:24
→ hellohenry: 運量的車廂，單節車廂尺碼比北捷高運量列車小，比起 01/26 13:24
→ hellohenry: 環狀線或淡海輕軌卻大出許多 01/26 13:24
推 chewie: 推ciswww提供的數字 大致上就是這樣了 01/26 13:58
推 watameki: 最有趣的就是藍線運量到底是怎麼估出來的 堪稱台灣捷運 01/26 16:22
→ watameki: 一大謎題 01/26 16:22
→ ciswww: 藍線可行性研究報告一直都開放下載，可逕行參考 01/26 17:12
推 souken107ttc: 個人認為原橘線運量會比藍線可觀 01/26 17:46
推 watameki: 可行性研究都看過三遍了 還是覺得很謎啊 01/26 22:35
→ ciswww: 你可以跟高雄紅線的數字比比看 01/26 23:07
推 watameki: 藍線運量受到的主要質疑 是運量居然比中捷綠線還低 01/26 23:49
→ ciswww: 不妨質疑綠線? 01/26 23:56
推 watameki: 好吧 或許應該回頭來質疑綠線一下 01/27 00:03
推 watameki: 不過我認為高雄的十字路網跟台中的十字路網會有截然不同 01/27 00:10
→ watameki: 的集客模式 這是棋盤式道路跟輻射狀道路的差異 可以觀察 01/27 00:11
→ watameki: 兩者未來的差異(儘管還要等至少12年才有得比較) 01/27 00:12
推 phrtsai2016: 那有沒有人有綠線的站距參考資訊啊？ 01/28 01:10