Re: [情報] 高雄捷運106年全年各站旅運量

[gg28cm (大雞巴)]

※ 引述《Sunny821210 (Vancomycin)》之銘言：
: 106年全年高雄捷運各站旅運量
: 紅線車站   橘線車站
: 排名              站名             年運量      日均量    去年  年增減 排名增減
: ───────────────────────────────────────

: 25      O11     鳳山西站        1,914,290       5,245   5,448  -3.73%     ↘ 1
: 28      O13     大東站          1,431,488       3,922   3,786   3.59%
: 29      O10     衛武營站        1,387,781       3,802   3,572   6.44%     ↗ 1
: 32      O12     鳳山站          1,178,853       3,230   3,310  -2.42%
: 33      O14     鳳山國中站      1,175,449       3,220   3,243  -0.71%

: -----
: 巨蛋站快要和高雄車站黃金交叉
: 青埔站連續兩年出現9%以上的成長
: 鳳山站和鳳山國中站則是連續兩年負成長



  就先拉鳳山市區的站出來比較啦...

  鳳山市區

   衛武營 -- 新出入口啟用  衛武營公園陸續完工 +6.44% 不意外

             之後黃線蓋好 這個站會爆大量

   大東站 -- 生活機能佳 古蹟+大東文化中心 華鳳.文山特區人口路線?

   鳳山西站 -- 站旁大空地仍然無解 沒建設就沒人潮

   鳳山站 -- 最熱鬧的中山路都本地人在逛 大家都騎機車

   鳳山國中站 -- 反正就是邊緣的角色


  等衛武營公園落成 黃線蓋好

  之後橘線一哥應該是衛武營無誤!


  另外 鳳山西站旁的空地蓋超大型購物中心(例如夢時代規模)

  絕對是整條橘線翻2-3倍運量的唯一機會!


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.179.69
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※ 編輯: gg28cm (36.237.179.69), 01/28/2018 23:48:27
推 asd7065: 衛武營增加是因為最近一直辦活動。
推 ptlove1222: 別再百貨公司了...

有百貨公司有運量

沒百貨公司沒運量

事實就是這樣



推 asd7065: 只是之後開始收費付費的活動能不能吸引人潮就不一定了，
→ asd7065: 如果旁邊地沒有商業進駐，就算黃線蓋了也很難帶動運量成
→ asd7065: 長。
→ Carpenter33: 文山、華鳳特區離大東站還有一段距離....
→ Carpenter33: 鳳山國中站只能看看捷運延伸屏東才可能了
※ 編輯: gg28cm (36.237.179.69), 01/29/2018 00:03:36
推 qooisgood: 國泰重劃區現在有黃線通過 我看地主間
→ qooisgood: 應該是搶破頭了 之前就已經告很久
推 kenro: 車站要結合百貨購物和商業中心才是正確的
→ Throwout: 你想太多了，你可以看看紅線純通勤站的運量，如生態園
→ Throwout: 區。或者凹仔底、後驛這幾年的運量成長，就知道公車接
→ Throwout: 駁及養成搭乘大眾運輸習慣才是根本之道，難道要每個車
→ Throwout: 站都是草衙嗎
→ Throwout: 鳳山畢竟是舊縣區，民眾對大眾運輸的接受度明顯就比原
→ Throwout: 高市區差，這部分需要思考如何提升才對
推 Sunny821210: 鳳山之前要淨空騎樓 議員抗議 公車擋路 議員也抗議
推 WCTB: 但橘線東段確實可以朝T.O.D發展模式 讓車站的服務設施更多
→ WCTB: 元 事實上每個車站都應這麼做我覺得
推 shun01: 其實鳳山的人口，不是沒有開百貨公司的本錢
推 qooisgood: 所以百貨公司開去文山特區了
推 pig4910: 紅橘線轉乘這麼不方便也是原因吧，走一次譙一次
推 asd7065: 美麗島站轉乘不方便？還好吧
→ XDDDpupu5566: 綠線應該沒機會了，也因此大東也沒機會了
推 mikamitomoya: 綠線不會沒機會啊 那個藍線+綠線合併一樣有機會
→ mikamitomoya: 挖藍線的瑞隆段+綠線的五甲鳥松仁武楠梓
→ mikamitomoya: 一樣有機會拚出來 只是可能黃線蓋一半 才會討論了
→ hantulee: 橘線公車班次和高捷運量幾乎成1:1,紅線搭乘數比上橘線搭
→ hantulee: 乘數差不多搞好是兩線公車班次的比…
推 neon7134: 轉乘不方便？板橋站表示：
→ Light9968: 高捷紅橘轉乘不便?那你去北車轉紅藍不就邊走邊譙?高捷
→ Light9968: 紅橘動線很單純了好嗎???
推 ultratimes: 美麗島很方便吧，倒是松江南京上新聞不少刺了
→ ultratimes:                                         次
→ AllenHuang: 美麗島不方便的地方  只有當你橘線走錯月台的時候
→ AllenHuang: 要不然單就紅橘換乘其實也還好
推 asd7065: 我覺得指標都很清楚阿，怎麼會走錯
→ Light9968: 就是有一堆那種不愛看指標的啊，指標做再大都沒用
推 btwsniper: 美麗島真的算方便，但遇過不少長輩一聽到要在美麗島轉
→ btwsniper: 乘就在抱怨很麻煩= =
推 asd7065: 長輩的話轉乘是會比較辛苦，但是如果常搭的話，應該很快
→ asd7065: 就可以找到方向。 不過離峰的時候轉乘如果錯過一班就要再
→ asd7065: 等蠻久...
→ coon182: 美麗島不方便的地方應該是轉乘距離過長
→ coon182: 但是你走過南京復興就知道美麗島只是小CASE而已XD
推 kenro: 美麗島不方便的地方是要上上下下的，當初不知怎麼想的
推 tchuangtom: 轉乘不是"上"就是"下"而已,哪需要"上上下下"?有哪種十
→ tchuangtom: 字交叉的轉乘不用上下的?已經夠簡單還要嫌
推 Metro123Star: 中山站，上上或下下
→ Metro123Star: 台北車站，上上下或上下下
→ Metro123Star: 忠孝新生，上或下
→ Metro123Star: 南京復興上上上或上上上上下或下下下或上下下下下
推 sleepyrat: 紅橘兩線那麼直，都有人嫌繞遠路了
→ tchuangtom: 所以美麗島只要上或下還叫不方便…?
推 Cascadia: 一座電扶梯算一個動作的話 南京復興有可能上上上上上下
→ kenro: 不是啦，是說同線要到反向 需要繞一段路才能到..沒說清楚
→ kenro: 轉線倒不是甚麼問題 沒有嫌棄的意思
推 pk69240: 鳳山西站的空地到底現在是怎樣？
推 asd7065: 橘線(B2)要到對向，要從紅線(B3)或穿堂層(B1)，這設計應
→ asd7065: 該是為了分流吧，但是這對轉乘沒影響，是跑錯月台的人才
→ asd7065: 有影響，所以美麗島站15分鐘內進出是免費的，橘線跑錯月
→ asd7065: 台可以直接出站換到另外一邊月台進站。
推 asd7065: https://goo.gl/wZhiWD 站內地圖
→ asd7065: 橘線不做島式月台，而做岸式月台應該是為了避免進出站及
→ asd7065: 橘線候車人流，通通塞在橘線月台層。
推 Metro123Star: 看中山和松江南京的結構就知道，中山需要多一層轉
→ Metro123Star: 接層，轉乘通道也比較窄，松江南京不需要而且轉乘
→ Metro123Star: 通道寬又多條
→ Metro123Star: 美麗島的結構和松江南京類似，只差月台相對位置