推 NaoSensei: 普通車開那麼慢又沒有公佈時刻表所以才準點嗎 02/09 21:43
→ Xkang: 所以川重又要賺一筆了嗎XD 現在日幣便宜(還是用鎂交易?) 02/09 21:43
推 agh386690: 15分變成7.5分，10列夠嗎? 02/09 21:44
推 Odakyu: 現在列車是足夠10/10使用的 02/09 21:51
→ coon182: 要考慮備用組當然不可能全上 02/09 21:53
推 tomcl: 趁車沒漲價前趕快買一買吧 02/09 21:53
→ Chjung: 比較好奇的是46億為什麼是要跟中央爭取經費... 02/09 21:54
→ Chjung: 增購車不是應該像台北捷運公司TAA001標那樣自己買才對 02/09 21:55
→ Chjung: 還是說桃捷公司認為高鐵局當初少買所以要補? 02/09 21:56
→ Xkang: 借提好奇一下綠線的中運量會用哪國的車輛?XD 02/09 22:00
→ Xkang: 西環是先義後日 中捷則是日貨 沒意外的話... 02/09 22:01
推 toast520520: 先拚10分鐘一班 再改7.5分鐘吧 02/09 22:09
推 hayden218: 車開很慢 排點很鬆 所以準點率高 02/09 22:15
→ hayden218: 但也沒關係 中壢段努力加速好嗎 雖然可能快幾分鐘而已 02/09 22:16
→ hayden218: 但搭起來感覺才正常吧 慢到以為出什麼事了 02/09 22:17
推 JOGIBA: 當然要跟中央爭取經費啊，不然哪來7000萬 02/09 22:23
→ nucleargod: 高捷何時要買六節車，紅線好擠啊 02/09 22:28
推 keydata: 中央出錢當然就不買白不買啊～ 02/09 22:31
→ keydata: 高捷不會買6節~ 02/09 22:31
推 Metro123Star: 北捷以前不公開時刻表準點率也頗高 02/09 23:12
→ Metro123Star: 話說捷運準點率是5分以內算準點… 02/09 23:12
→ Metro123Star: 北捷誤點1~2分根本每日任務，還有誤點5分鐘的，內 02/09 23:12
→ Metro123Star: 部以1秒計算 02/09 23:12
推 TuringTest: 推 高捷也快買六車 02/09 23:35
推 jecko: 北捷班距短，有誤點也無感 02/09 23:36
→ ciswww: 全數改造六車壓力很大，不如買幾列三車 02/09 23:41
→ hicker: 應該僅次於北捷文湖線四車改六車吧.... 02/09 23:46
→ valkyrie3812: 高捷應該先縮短班距。。。(?) 02/09 23:49
→ Sunny821210: 比較希望高捷多買幾台輕軌 那班距... 02/10 00:07
→ omkizo: 備用組留2/2的話現在也能開10/10 02/10 00:31
推 cheng1990: 班距能壓在十分鐘以內的話，應該能夠大大提升民眾的搭 02/10 00:56
→ cheng1990: 乘意願 02/10 00:56
→ Xkang: 班距和運量成正比 運量又和營收成正比 所以趕快買吧 02/10 01:06
→ Xkang: 反比 挖勒 快睡著了 02/10 01:06
→ Xkang: 班次和運量成正比 02/10 01:07
推 sj4: 有辦法開快一點嗎？ 那個速度慢到都翻白眼了 02/10 01:50
推 flytofish: 高鐵局當初車輛數的確估得不夠，原本普通車最後三列(11 02/10 03:05
→ flytofish: 8、119、120)是為了延伸至A23買的，現在都已經提前上線 02/10 03:05
→ flytofish: 加入運轉了 02/10 03:05
推 ciswww: 普通車跑得越慢,就需要越多列。買車時估全程約68分 今79分 02/10 04:25
→ windty: 我們老師有問過高捷內部 不可能變六節 02/10 06:22
推 xylophone135: 不曉得列車會不會和舊的不太一樣 02/10 07:33
推 Metro123Star: 北捷非重疊班距誤點還是有感，進入重疊區間班距會 02/10 08:27
→ Metro123Star: 嚴重不平衡，才剛走上電扶梯下班小圈就進站載空氣 02/10 08:27
推 Metro123Star: 增購我覺得直接同型比較方便，除非原設計需要改進 02/10 08:30
→ Metro123Star: ，不知道當初簽約選擇權有多少列 02/10 08:30
→ Metro123Star: 不過希望能裝上全彩LED，車種顏色以車體顏色顯示XD 02/10 08:30
→ coon182: 至少直達車改一下設計... 02/10 08:38
推 gigihh: 不知這次直達與普通的比例會怎麼分配，直達車的充電座如果 02/10 10:05
→ gigihh: 能夠每個靠窗座位都設置會比現況要好，列車行進中本來就要 02/10 10:05
→ gigihh: 盡量減少旅客走動，先不論禁止飲食與否，就算開放飲食好了 02/10 10:05
→ gigihh: ，為了放飲料還要走到4人座位區，這樣走來走去其實也是增 02/10 10:05
→ gigihh: 加風險。 02/10 10:05
→ gigihh: 我覺得當初直達車設計這點 就是沒考慮到乘客在車廂一動碰 02/10 10:07
→ gigihh: 撞等等的風險， 希望這次新購列車內裝能夠稍微修正。 02/10 10:07
→ gigihh: 現在只是拿飲料變成拿手機去充電而已 02/10 10:08
推 Austronesian: 直達車有點擠，能改設計最好 02/10 12:54
→ hjchris: 開的快跟慢是系統設計的應該不是桃捷自己能解決的問題了 02/10 13:08
→ hjchris: 啦～ 02/10 13:08
→ ciswww: 因果應該是這樣:學香港+不想轉座位→有四人座→有飲料架 02/10 13:31
→ el1901: 機捷me01標沒看到有後續增購條款，妙的是普通車增購三列也 02/10 13:41
→ el1901: 沒看過有決標公告，真不知依據是何來的？ 02/10 13:41
→ el1901: 報載增購十列車預算要46億，這數字跟丸紅後來逾期罰款兩 02/10 13:48
→ el1901: 成差不多。另外換算下來，一節普通車廂單價就要九千萬， 02/10 13:48
→ el1901: 比城際客車預算還貴，大家可以思考這價格是貴在哪裡去了？ 02/10 13:48
→ el1901: 最後真有此標案招標，台車大概也是無法投標的 02/10 13:48
→ el1901: 不然就要學台鐵開放八國聯軍條款，台車才有機會投標 02/10 13:55
→ hicker: 只是造車 台車也無法標?? 02/10 14:04
→ el1901: 因為台車沒有「捷運」車輛之「設計」實績，前陣子新聞炒 02/10 14:20
→ el1901: 的也就這麼單純的原因，所以台車才要鼓吹開放到只要有軌道 02/10 14:20
→ el1901: 車輛的實績即可 02/10 14:20
→ hicker: 那如果說就單純的造車 單純到直接把現有車輛複製出來 02/10 16:11
→ hicker: 也就是由桃捷將既有列車設計圖交給台車造車 這應該可以吧 02/10 16:12
→ Metro123Star: 樓上就是日本模式啊 02/10 16:32
推 Metro123Star: 至少大型的鐵路公司都是自己給設計圖，還有自行製 02/10 16:36
→ Metro123Star: 造或轉投資造車廠的 02/10 16:36
推 omkizo: 拿日本大手來比台灣也太嚴苛了吧……香港是設計和生產分開 02/10 18:29
→ omkizo: 的 設計通常是找歐洲做 生產就(出於政治理由)買中國的爛車 02/10 18:29
推 Metro123Star: 台車其實有桃捷普通車製造經驗，直接同藍圖應該可 02/10 18:49
推 jcll: 北捷誤點很有感吧 特別是每天搭趕9點刷卡的.... 02/10 22:53
推 freemannhsu: 高捷設計上是可以六車營運的，T&C時就測過了，但取決 02/11 18:30
→ freemannhsu: 於營運單位要不要再花錢改設施 02/11 18:30
→ Metro123Star: 高捷根本沒那運量啊，倒是可以研究改4車可能性 02/12 09:45