[閒聊] 港鐵蓋在山坡深七層的何文田站

[shter (飛梭之影)]

觀塘綫自從與荃灣線分開來營運後，一直延伸的工程都在觀塘以東
曾經從觀塘延伸到藍田再過海到港島的北角，但在將軍澳線完工後
過海段被改成將軍澳線的任務，自身則往調景嶺延伸
沒想到 2016年底還能從油麻地這邊往何文田跟黃埔延伸

何文田是當年延伸段的兩站其中之一，這裡的地型很特殊
從站外看，它蓋在一個山坡上
https://i.imgur.com/1uG1TAC.jpg
https://i.imgur.com/Icw9rqi.jpg

入口處是使用現代的琺瑯板
https://i.imgur.com/wXV0Rb5.jpg

站內則使用了觀塘線早期風格的馬賽克磚拼貼，一時間不覺得這是 2016 年的風格
https://i.imgur.com/3OwFy7e.jpg
https://i.imgur.com/mIshWtC.jpg

進站後就是一個深度電扶梯下到剪票層，港鐵就算是小車站商場也用心經營
有清楚的商店地圖指示消費者
https://i.imgur.com/T4ZEV2m.jpg

本站配置了六入四出的閘門
https://i.imgur.com/dgC4Fqa.jpg

何文田不是一個簡單的站，此站除是相當有歷史的觀塘線從油麻地在多年後延伸外
還肩負著沙中線(沙田至中環線東西向)與觀搪線的轉乘
雖然必要性可能沒有鑽石山高，西鐵線的旅客要往油麻地也不會搭到這來轉就是了
大部分旅客在油麻地就下光，繼續搭過來何文田的很少，往終點黃埔的更少
而且不少班車終點直接在何文田站而不是繼續往黃埔開，檢視以後才發現
何文田到黃埔這段只有挖單軌隧道，是單線雙向運轉，挺意外的
所以只有部分班車可以開到終點黃埔站

地理環境讓何文田站月台深達地下七層
https://i.imgur.com/pOGYsHH.jpg

由站內結構圖來看，地下四層是沙中線月台，地下七層才是觀搪線月台
並且在地下六層有一個轉車大堂，是類似民權西路站的中介層
並且不只馬賽克磚牆，連地板跟天花板都很有舊時代的設計風格
https://i.imgur.com/AxPRXxv.jpg

由於下到地下七層中途一定要先經過沙中線月台，所以也看見了港鐵對於未來路線
預留月台的一些設計，何文田站的設計是維持一個候車假想的概念
https://i.imgur.com/csjkWy1.jpg
https://i.imgur.com/iwjXFVo.jpg

看得出來月台並不寬，預期在何文田站轉車候車的人應該不多吧

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對照一下就看得出來港鐵對旅客量預估的差異了

這是金鐘站，目前已經三線共構，未來還要四線共構
https://i.imgur.com/TVpv0FF.jpg

地下五層是未來沙中線的月台，地下六層是目前已通車的南港島線月台
那麼，金鐘站預留給沙中線的月台有多寬呢?

https://i.imgur.com/uVQJXBP.jpg

身為沙中線過海最重要轉乘站，果然不能相比...
這不是一個寬廣的穿堂層或晚換層，這就是月台，兩邊牆未來拆掉就是東鐵線火車開過來

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往　　█環狀線　機捷█◣█淡水線　██◣松山線　██◣民汐線　◎為轉乘站　往
桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝？＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
　　　板█　　　　萬　　臺█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五
　　　橋█　　　　華　　北◥█信義線　　山　港　　　　樹　科　█止　堵
　　█◎████████◎█████████◎█板南線灣　鐵路捷運化轉乘路網

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推 aa1477888: 何文田的裝潢真的很有舊時代風格XD
→ traholic: 何文田站還有站名的議題，很有趣
推 abc480528: 推
→ omkizo: 戰站名台灣也經常有啊
推 assanges: 沙中線把東鐵由12卡(節)縮成8卡(節) MTR 說是港島工地長
→ assanges: 度不夠
推 moola: 推
推 vollenca: 推
→ metroman: 東鐵線過海後式改9卡而不是8卡喔!
→ shter: 好像是港島有規定長度，所以要過海的車一定要砍短
→ shter: 就像台鐵如果要直通北捷(假想性)也只能開六節車一樣
→ omkizo: 金鐘站做不了12卡的月台
推 assanges: 我一直很好奇是因為12卡會由金鐘打通中環(遮打)站？
→ assanges: sorry 記錯了長度
推 evilcherry: 金鐘要加長月台就只能向北 向北就會在政府總部下面...