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標題有點抽象,關鍵字:臺中捷運 藍、綠、山手線 公共運輸 太平霧輕軌 陳建宇觀點:是一路狂歌,還是末日哀歌? 農曆年前,台中市政府在台鐵新烏日車站向行政院賴院長簡報「山海屯環線一次核定,捷 運綠線延長到彰化,捷運藍線延長到南投,及雙港輕軌捷運、太平霧峰輕軌捷運」等大台 中軌道建設(如附圖)。賴院長以「成真一二三」回應,就是「一次核定,兩條軌道、三 個城市的串聯」。據媒體報導,院長非常阿莎力地送台中市民一個大禮。 看到這樣的報導,真讓人捶心感嘆!回想馬政府時代,任何重大交通建設,縱在選舉期間 ,如未經交通部及國發會審核定案,總統及院長均不會貿然對外宣布,以符體制及尊重專 業。而今台中市府所提總計二千億元以上軌道建設計畫,均尚未經中央可行性核定,甚至 有些計畫還在研議中,院長就已大放送,真不知交通部及國發會究竟是否盡到幕僚責任, 有無給院長專業建言?還是只要碰到政治,交通、專業就擺兩邊。筆者不反對林佳龍市長 勾勒台中未來20年發展願景,但藍圖要能具體可行,計畫要能審時忖勢,不能好大喜功, 強買強賣,畢竟順勢利導,才不會弊病百出,才不會拖垮財政,債留子孫。針對市府這次 提出這麼龐大的軌道計畫案,讓筆者心內話如鯁在喉,不吐不快。 https://imgur.com/a/OkSGc 首先,山手線之彩虹線(大甲—后里)、捷運藍線(沙鹿—台中火車站)均與山線 (台中火車站—追分)、海線(大甲—追分)有銜接轉乘服務,甚至連規劃中的雙 港輕軌捷運(台中港—台中機場—台中火車站)也一樣,三條路線彼此具替代性, 市府並無同一時間就彩虹線及藍線進行規劃與建設之必要,加以大甲、后里間相關 旅運需求,確實也不足以支撐彩虹線的營運財務,故如市府堅持一定要有軌道系統 ,則允宜改以較省錢之輕軌系統較妥。 此外,山手線之海線高架化(大甲—追分),計25.9公里,要改建5座車站,且須拆 除16處平交道。高架化經費龐大,但目前海線沿線主要道路服務水準均達D級以上 ,並無改善交通之急迫性與必要性,亦即現狀如就海線鐵路高架化,對交通改善助 益不大,袛是浪費公帑而已。加以,海線地區多數為商業較不活絡地區,其土地開 發與增額容積,能否創造合理的經濟效益,實值懷疑,海線如貿然高架化,顯然具 有相當大的潛在風險。 故就山手線言,無論彩虹線或海線,交通部及國發會如予納入「一次核定」範圍, 勢必引發相當大的專業抨擊。 其次,台中捷運綠線延伸到彰化(烏日捷運站G17—彰化市金馬路/中山路口G20 ),亦與台鐵服務功能產生競合,為避免資源浪費,延伸段宜以台鐵增設簡易車站 方式因應。另捷運綠線延伸彰化的G19a站(金馬/彰興路口),現況就是農業區 ,加以G18—G19a上下車人數必然偏低,根本無法支撐捷運綠線延伸彰化之財務 。是以台中市或彰化市亦可考量先以免費公車接駁培養運量,未來再視狀況評估 綠線延伸彰化之問題。 第三,捷運藍線(沙鹿—台中火車站)、規劃中之雙港輕軌捷運(台中港—台中 機場—台中火車站)均與興建中之捷運綠線及台鐵山線形成未來台中的重要軌道 生活圈,現階段確實有積極爭取建設之必要,但台中捷運藍線計畫總經費高達841.6 4億元,用地費僅估38.98億元,並未將台灣大道既成道路300億元納入用地徵收 補償範圍,依過往經驗,必會成為抗爭對象,也會是台中市政府財政沉重負擔, 用地取得延宕及無法如期施工的關鍵所在,台中市政府恐有預為因應之必要。 第四,目前台中市公共運輸市占率雖達10%,但係透過免費公車達成,而目前市 府推動捷運或輕軌均是以公共運輸市占率達20%作為假設前提,未來軌道運輸不 可能不收費,因此市府如何避免未來軌道運量嚴重不足,導致財政沉痾與債留子 孫,更應及早檢討交通運輸計畫,提出具體提升公共運輸市佔率的推動策略、期 程與管控方法。 台灣不缺政治支票,但真正肯負責敢承擔,說到做到,務實不務虛,真正福國利 民,為可以兌現而開政治支票的候選人又有幾人?但願有識之士看清楚想明白,選 對選錯侯選人就在一念之間耳。 http://www.storm.mg/article/403829 這篇文章說出了我的心聲,海線大多是農田何必高架化?雙軌化就好了。 山手線、捷運藍線之間有競合關係: ( https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1499083055.A.4D5.html ) 話說王義川有護航,http://www.storm.mg/article/405225,下一篇文。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.56.251 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1520166723.A.8B7.html ※ 編輯: andy3021515 (36.233.56.251), 03/04/2018 20:51:01
allgod: 王義川的也看了,這麼沒專業度的護航居然出自交通局長之 03/04 21:20
allgod: 手... 03/04 21:20
fman: 有人知道這兩千億成本中央地方怎分攤嗎? 如果台中自己願意出 03/04 21:41
fman: 大部分,那我沒意見,反之中央出大部分,那有我繳的稅耶~ 03/04 21:41
SHR4587: 海線雙軌順便消除平交道我覺的應該是要做啦,至於是否需 03/04 22:12
SHR4587: 要高架不予置評 03/04 22:12
chin5214: 海線主要是看沙鹿有捷運之後可以發展到什麼程度吧 03/04 23:11
PHb787: 海線那段不知道可不可以用陸橋或地下道來消除平交道 03/05 01:26
watameki: 海線真的需要高架化的,大概就是中清路到向上路這一段, 03/05 01:42
watameki: 也就是台中港特定區都市計劃中的住宅區與商業區。其他被 03/05 01:42
watameki: 規劃成農業區的部分,確實沒有高架必要。 03/05 01:42
hqq: 台中捷運藍線,市府自籌款高達74% 03/05 14:55
ciswww: 74%應該是台灣大道既成道路徵收經費又再上升的版本? 03/05 15:30
fly770918fly: 陳先生不要繼續阻擋台中進步好嗎? 03/05 16:15
ciswww: 進步這個帽子真大,總該依工程內容判斷該不該建 03/05 16:20
d8109333: 其他地方拿走台中多少的稅 03/06 10:42