[情報] 鄭文燦FB-桃捷棕線可行性研究獲國發會

[agh386690 (tong)]

桃園捷運棕線可行性研究獲國發會支持，將送行政院核定

昨天由國發會召開「桃園捷運棕線可行性研究報告」審查會議，同意支持捷運棕線計畫，
行政院將在近期核定，後續我們將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作，推進
重要軌道建設。

目前從桃園市往返新莊、迴龍，只能沿台1甲線及台1線平面道路，已無法滿足市民通勤需
求，未來，棕線採用高架輕軌，BRH01站將與台鐵桃園站交會轉乘，BRH08站則與萬大線LG
21站及中和新蘆線迴龍站共構，拉近北北桃生活圈，形成通勤骨幹，紓解桃園、龜山、迴
龍地區交通。

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→ s6210603: 桃綠.桃棕.三鶯延伸大湳有必要...桃園往返台北很多
推 xy1904312: 沒人覺得站數太多嗎 中間那幾站會有人下車嗎
推 duodeviginti: 輕軌可高架 臺鐵不行~
→ clare: 台中藍線在幹嘛 拖超久
推 livingbear: 要選舉了喊喊罷了，選完繼續拖4年
推 TuringTest: 機捷中間站也沒人廈車
推 JOGIBA: 蚊子站的傳統我們要延續下去，開越多站賺越多啊，年賺七
→ JOGIBA: 千萬的機捷經驗王董復生都不敢嘴吧
推 go371211: 關鍵字 台鐵桃園站
推 azcooper: 剪綵動工
→ hn9480412: 先猜這個跟桃園立體化哪個會先動工
→ hn9480412: 然後輕軌高架無視，台鐵高架就是罪該萬死
→ hn9480412: 而且怎麼沒有喊預算要中央十成呢?
→ ciswww: 桃園可曾要求中央十成?
→ hn9480412: 當初台鐵高架改地下就不願付暴增預算阿
→ hn9480412: 還大聲嚷嚷說是中央欠他的
→ weichia: 機場捷運就是中央十成 地方收割(滿滿市政廣告)的經典範例
→ weichia: 機捷坐半小時 班機動態通通看不到 但對蓮花節很有印象XD
→ coon182: 班機動態真的爛到有剩...起飛兩小時有還出現在動態上
推 payeah: 推weichia
→ ciswww: 因為機場捷運早在BOT時期就是中央主管而非北市捷運局主管
推 jago: BR04,BR05,BR06都是蚊子站,但如果這3站不設,BR03~BR07站距會
→ jago: 很長(約7公里左右)
推 shter: 設了就跟山鼻、坑口、橫山、興南一樣啦，加減上下車
→ shter: 但不設似乎也還好，火車經過很長的荒郊野外也不勉強設站
→ shter: 如果不設站而弄成快鐵也許效率會更好
→ jago: 個人認為BR06可以不用設,至於BR04可有可無。BR05(嶺頂)考慮
→ jago: 站距跟附近還是有一些住家,可以設。
→ ciswww: 預留，以後再設站，如何?
→ xy1904312: 蓋棕線就是為了快點到台北啊 幹嘛為了連地皮都炒不起來
→ xy1904312: 的地方拖慢大家時間
推 rex510: 我家就在04附近…沒想到居然會有捷運
推 PHb787: 唯一支持台鐵桃園段改回高架化 如果輕軌可以高架台鐵沒理
→ PHb787: 由不行
推 Lige: 2014年時有提到 棕線有兩種方案
→ Lige: 一為 BRH01~BRH03 地下化的 LRRT 案
→ Lige: 一為 全線高架的 monorail 案
→ Lige: 當初評估路幅不足 所以LRRT 必須在桃園市區設地下車站
→ Lige: 現在又可以全線高架 是設計變更了嗎？
推 hicker: 可行性研究階段 怎樣的變更都不意外
→ hicker: 所謂的可行性研究 就是要在各種可能方案中找出最可行的
→ hicker: 之後的環評以及綜合規畫階段 也都還會作幅度不大的變更
→ Lige: 我沒表達清楚 我好奇的是 可行性研究階段中會設計到
→ Lige: 車廂及橋面寬度這樣的細節嗎
推 assanges: BRH04 可能有考量到前往長庚的接駁需求？(振興路擼上去)
→ ji394xu3: BRH03(萬壽路與大同路口)就可以接駁走忠義路去長庚了
→ hicker: 還不會到這樣細 這差不多是細部設計階段的事
噓 mstar: 傳統都是城際鐵路高架、通勤軌道地下，只有你反其道而行。