[問題] 月台門開關是否有警示音

[gigihh ()]

最近有台中捷運月台門的新聞，裡面有提到有設置蜂鳴器，
記得多年前搭內湖線，在各站月台門開關時會有嗶嗶聲，
但後來高運量車站，不論原先內建或後來加裝的都沒有，
想請問月台門本身是否有開關門警示音的功能？還是被北捷公司關掉了？
PS:前幾個月在北投站有聽到過，等遺下再補影片，但最近搭車似乎也沒了，
最新的竹圍站也沒有。
影片在此
https://www.youtube.com/watch?v=ULNmQjOass0
樓下有很多人質疑需要那麼多聲音嗎？但像這樣的提示音應該不至於過度干擾，
況且高雄捷運、桃園機場捷運也已經是這樣，這應該是未來趨勢，
北捷該隨著其他系統的啟用補足自己不足之處。

其實我覺得不管有人駕駛與否，月台門開關還是要有聲音與燈號警示會比較好，
之前就遇過乘客前腳踏進車廂就開始關門，幸好在關上前完全進入車廂才沒被夾住。
香港、中國不少地鐵的設計我覺得北捷可參考，他們警示音是月台與車內同時播放，
北捷只有車內警示音，有時候月台上真的不容易聽清楚，
但車內喇叭再繼續調大很容易縮短喇叭壽命，371-3容易破音跟這個應該也有關係吧！
因此月台門的警示音應該有存在必要，如今各站月台門也快全部裝好，
有的話還是希望北捷重新開啟該功能。
這樣應該多少有提醒作用吧！機場捷運地下月台門開關也有聲音提示，
不知後來有沒有被桃捷關閉。

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→ akick: 車站有離站警音 沒必要多裝 警示音太多會混淆 該聽哪個?
推 ultratimes: 有警示音就是要注意，不用管要聽哪一個
→ akick: 友善北捷  看的見的人需要這麼多聲音嗎
→ akick: 說難聽一點 離站警音車廂廣播再加上吹哨照樣有人忽視要衝
→ akick: 有沒有必要花錢增設這種變相鼓勵旅客奔跑上車的警音
推 james732: 理論上應該是讓旅客"住腳"等下一班，但確實可能有反效果
→ gigihh: 北捷的問題是關門時間不確定
→ gigihh: 如果能像文湖線那樣統一關門時間就能有效養成旅客不衝的
→ gigihh: 習慣。
噓 CYL1983: 噓樓上關門時間不確定！是多想害司機員？就是有旅客不守
→ CYL1983: 秩序又愛投訴要怎樣統一關門時間？
※ 編輯: gigihh (220.134.88.159), 03/09/2018 14:06:26
→ gigihh: 有時候關門時間就是會空太久，
→ gigihh: 有一次在忠孝新生要往民權西路，電扶梯才剛往下過完隔板
→ gigihh: 阻擋的區域就聽到鳥鳴聲，想說也沒少那幾秒就等下一班，
→ gigihh: 結果到了電扶梯平台，此時離警示音結束至少已過了10秒，
→ gigihh: 最後不但用走的上車，上車後還過5秒才關門。
→ gigihh: 這種不是關門時間空太久嗎？像這種狀況乘客一定會想趕，
→ gigihh: 偏偏不是每次都這樣，不知為何有時候會等這麼久。
→ shiada: 有可能在你沒看到的車廂內有狀況發生，所以才拖延關門時
→ smarttim: 手動開關才有  自動連動開關沒有
推 Cascadia: 月台門關閉會閃燈 車內的音效月台應該還聽的到(我等等去
→ Cascadia: 聽看看) 至於鳥鳴聲實在很不可靠...
→ Cascadia: ...剛剛中山站門還沒開就鳥鳴(對面也沒車)
推 Darvish11: 我是覺得會衝的還是會衝啦 跟有沒有聲音沒關係 跟有沒
→ Darvish11: 腦才有關係 至於關門時間不一 可能有時候車上也有狀況
→ Darvish11: 吧 或軌道前方有狀況 必須等一下 這點也沒法太苛求
→ Darvish11: 你總不能明明就還不能出發 然後硬要關門 停在月台上吧
→ akick: 關門要符合規定不能夾人 鳥鳴完有人散步擋門晚關門怪司機員
→ akick: 電腦控制功能位階趕點還是不能準點 慢分都是犧牲休息時間
→ akick: 鳥鳴就能關門 偏偏有人投訴車不等他有人看車等就慢慢走
→ akick: 有警音還是要投訴車不等 等了反而有人覺得鳥鳴裝飾要新警音