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輕軌入高雄市中心...賴文泰:可降低私人運具 鄭永祥:應改立體化 https://udn.com/news/story/11322/3025329 2018-03-11 23:20聯合報 記者蔡孟妤/高雄報導 高雄輕軌二階段工程進入人口稠密的市中心區,但「路面化」設計將衝擊交通,有學者樂 觀認為輕軌通車後可降低私人運具使用,但也有學者指應改「立體化」以避免造成交通黑 暗期。 輕軌二階行經的美術館路、大順路、九如路都是車流量大的幹道,沿線有多所學校、大型 量販店及購物中心,施工將封閉一線快車道,路面化設計的輕軌將占據車道,造成路幅縮 小,輕軌時速慢、班次少也引來批評。 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示,輕軌在人口稠密的區段,採「路面化」設計, 勢必會引發交通衝擊,應改為「立體化」,將平面軌道改成高架或地下。 不過捷運局已發包,若要更改設計,可能面臨違約。鄭永祥說,這是兩難,若不改設計, 導致路幅縮減,已經壅塞的道路將嚴重塞車。目前輕軌一階段約15分鐘一班車,班次太少 ,若進入車流量大的路段,占用車道,卻沒有增加班次,恐對交通助益不大,難以承擔市 區運輸功能。 文藻外語大學國際企業管理系教授賴文泰則表示,輕軌雖時速只有20、30公里,但使用私 人運具在市區會遇到不少紅燈,平均時速其實相去不遠。過去政府大量興建公路系統,遇 交通瓶頸路口,就興建立體化道路或另闢替代道路,導致汽機車大幅成長,交通傷亡增多 、空汙嚴重。 賴認為適度限縮私人運具便利性,換來道路順暢、空氣新鮮、死傷人數減少,長遠來看是 值得的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.234.94 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1520825088.A.70E.html
asd7065: 到底為什麼會覺得二階通車還是會15分鐘班距阿... 03/12 12:13
sleepyrat: 第二階段改走同盟路,就有空間立體化了~~ 03/12 12:28
sleepyrat: 輕軌上班時間減班,就注定高雄環狀線只是蓋好玩的~~ 03/12 12:31
MiaoXin: 改裝成裝甲車私人運具就會降低了 03/12 13:19
btm978952: 其實真的應該要立體化...只可惜應該沒辦法改了..不知道 03/12 14:37
btm978952: 當初是怎麼想的 03/12 14:37
rockboy088: 又在時速只有2~30km...... 03/12 15:24
XDDDpupu5566: 沒蓋時沒啥聲音(有小貓幾隻),蓋下去一堆聲音才奇怪 03/12 15:26
panda2: 當初規劃時就一堆人說應該高架化了,結果高市府硬要走平面 03/12 16:10
mikamitomoya: 當初規劃? 你知道這個是十幾年前規劃的嗎 03/12 16:27
XDDDpupu5566: 去問駐日代表囉! 03/12 18:05
arsandbox: 高架說真的不好看.... 03/12 18:36
blinblinboy: 阿不就是想要潮呀...在路面上走多新潮呀!蓋高架會被 03/12 19:49
blinblinboy: 居民罵,這樣怎麼連任? 03/12 19:49
Austronesian: 立體化只剩地下化一途,想在高雄市中心高架化?看 03/12 19:54
Austronesian: 看紅橘線、鐵路地下化 03/12 19:54
et11117: 就是沒錢才平面的不是 03/12 22:03
windty: 走平面正式蓋下去居民也會罵的 很難想象c路權輕軌走在高 03/12 23:09
windty: 雄街道的景象 03/12 23:09
Sunny821210: 是B路權啦 03/12 23:40
asd7065: 不用想像太久,過一兩年就可以看到惹 03/13 01:17
newasus: 十年前的時空狀況和現在完全不同啊,十年前北高雄還一堆 03/14 12:06
newasus: 田 03/14 12:06
newasus: 雖說如此我還是支持平面就是,大順路替代道路也不少(只是 03/14 12:07
newasus: 要繞一點) 03/14 12:07