推 MiaoXin: 說會計科目不對就去查帳呀？叫叫而已，現在誰敢擋，反正 03/16 07:04
→ MiaoXin: 比老人固定發錢好太多了。 03/16 07:04
推 ultratimes: 營收一定降，因為會買的人一定算過哪種較便宜 03/16 07:15
→ ultratimes: 更何況若是不計名卡，不排除一卡多用的可能 03/16 07:16
推 rpmchaser: 一卡多用是必然情形 03/16 07:30
推 atb: 為什麼不記名？ 03/16 08:27
推 Alica: 記名卡最大宗聯名卡又不能自動加值買 搞笑啊 03/16 08:51
推 banbee100: 一卡多用不好聽啦，是一卡共享，也算是共享經濟 03/16 09:02
推 eco100: 不記名的話 依照台灣民情 肯定一卡多用 03/16 09:23
→ eco100: 網路上甚至還會出現租借文吧 03/16 09:24
推 RuleAllWorld: 電腦一查，有不合理的時程，立刻作廢。或是超過4000 03/16 09:28
→ RuleAllWorld: ... 03/16 09:28
推 yao: 樓上怎麼定義不合理？ 03/16 10:00
→ yao: 或許限制通勤時間（適用7-9，17-19之類的）會比較合理？ 03/16 10:01
→ yao: 離峰要自付部分差額之類的？ 03/16 10:01
→ Alica: 合理個頭 中午才開門晚上打烊的店家員工這樣都不能用了 03/16 10:14
→ Alica: 你可以朝九晚五 別人不見得行 03/16 10:15
推 yao: 我也不是朝九晚五的。其實我覺得還是記名比較正確。 03/16 11:12
→ Alica: 同意記名比較好 但上面說過了 聯名信用卡不能自動加值買 03/16 11:15
→ Alica: 這就對最大宗記名卡使用月票構成障礙 03/16 11:16
→ Alica: 會辦聯名卡就是不想手動加值 結果還要手動加值才能買月票 03/16 11:17
推 kutkin: 就算是一卡多用，他也沒有因此在同一時間占兩個位子 03/16 11:17
推 TuringTest: 一卡多用就是捷運公司營收減少 03/16 11:36
→ TuringTest: 損及其他用路人權益 03/16 11:36
推 mstar: 就算一卡多人用，也不可能同一時間兩個人搭啊。 03/16 11:40
推 yao: 票價是根據單人通勤設計的。多人共用當然相對會損及票箱收入 03/16 11:43
推 omkizo: 每個人都共享經濟的話 北捷會短收很多 03/16 12:50
推 KevinIngram: 隔壁棚的某記名卡也是一堆弊端啦，搞記名徒增前線及 03/16 12:57
→ KevinIngram: 後台負擔而已啦， 效益根本不大，非記名卡遺失了還可 03/16 12:57
→ KevinIngram: 以賺一小筆 03/16 12:57
→ TimeEric: 限制捷運趟數 里程數 或最高額度應該比較可行 03/16 13:15
推 b325019: 限制趟數那我要定期票幹嘛？假如我是業務本來就是坐捷運 03/16 13:26
→ b325019: 到處跑結果還定趟數限制 03/16 13:26
→ b325019: 扯業務可能扯遠了我是系統工程師我現在就是坐捷運跑客戶 03/16 13:28
→ b325019: 一天搭四五趟都是家常便飯 03/16 13:28
推 asd7065: 限制時間?不如通勤卡註記持卡人的上下班時間好惹，然後費 03/16 13:50
→ asd7065: 用調降限制時間的卡 科科 03/16 13:50
推 Cascadia: 限記名卡才能買月票應該不難吧 03/16 13:57
→ ymad: 滿腦子想限制還賣什麼月票 03/16 14:09
→ ymad: 一直講一卡多用，舉個例來聽聽啊 03/16 14:10
→ ymad: 同一家人在同工作地點分別上白班跟小夜 03/16 14:13
→ ymad: 這樣都不可能共卡了 03/16 14:14
→ ymad: 有什麼情況能真的達成共卡？ 03/16 14:14
推 jago: 每個人情況不同,我可以共卡,08-16上下班,一個18-20上外語課, 03/16 14:19
→ jago: 一個20-06大夜班。 03/16 14:19
推 bigkung: 不是要編預算了嗎？ 那就表示要花錢了啊… 為何又是 03/16 14:23
→ bigkung: 花大家的錢補貼那些人。。 感覺只有住林三淡的人受惠。 03/16 14:23
→ bigkung: 。 03/16 14:23
→ coon182: 痾，16點下班，18點上課，怎麼看都不會遇到吧... 03/16 14:35
→ coon182: 你的感覺不知道是從哪裡感覺來的？有數據證實嗎？ 03/16 14:35
→ coon182: 板橋、新店也一堆往城內通勤的來回至少也要48起跳 03/16 14:41
→ coon182: 我不知道是哪裡來所謂圖利林三淡 03/16 14:42
→ abc480528: 漏洞當然有 但有多少人會那樣做？ 記名制也需要管理成 03/16 14:46
→ abc480528: 本 過高的限制門檻也會讓政策大打折扣 03/16 14:47
→ ciswww: 以後公司會計那邊應該會準備定期票 03/16 15:20
→ preisner: 但實際會去買月票的應該是新北人較多吧! 03/16 15:43
→ preisner: 不過, 比較希望減少汽機車進城量的是北市 03/16 15:43
推 Stan6003: 別忘了月票也可以吸引原本開車騎車跑業務的人買 03/16 15:57
→ Stan6003: 日本的定期票也沒在管是誰在用(規則怎麼寫我就不知道 03/16 15:57
推 Cascadia: 台灣高鐵定期票,回數票不就是當初有業者出租 後來才改成 03/16 16:00
→ Cascadia: 記名嗎 03/16 16:00
推 ciswww: 綁定AB點的定期票比較難轉租 03/16 16:15
→ jago: coon182大 我16點多到家,鄰居18點出門去上外語課,怎遇不到? 03/16 16:17
推 takaoila: 會先想到一卡多用的，八成是那些擁有擁有優良奸巧民族性 03/16 16:45
→ takaoila: 的人吧，有什麼好方法也提出來大家參考一下啊。 03/16 16:45
→ coon182: 你的命題原則就不對了啊，18點上課是出門還是剛好要上課 03/16 16:49
→ coon182: 一開始你就沒提到18點是指出門時間了，總不能說我解讀錯 03/16 16:49
→ coon182: 更何況不會關係好到隨便就借鄰居東西吧，認為是假議題 03/16 16:51
→ jago: 他不管18點出門或上課,我都遇得到他阿... 03/16 16:53
→ jago: 一開始不就說了"每個人情況不同",我跟鄰居關係不錯啊 03/16 16:54
→ coon182: 那你就要提到你自己的狀況啊...每個人狀況不一樣啊.... 03/16 16:54
→ coon182: 好吧..看來是我漏看了，sorry 03/16 16:55
推 ek252: 家裡剛好也行,一個白天上班(下午5點到家),一個念大學進修部 03/16 17:09
→ ek252: (晚上6點~10點)。 03/16 17:10
推 x9420214: 台鐵：要學我月票只限制兩站進出嗎？ 03/16 17:51
→ ciswww: 公司會計手上有共用票會比家庭更有感吧？ 03/16 18:03
→ ciswww: 雖然家人之間也可以『你明天星期六有要出門嗎？票給我』 03/16 18:05
推 b325019: 我認為理想的定期票是能夠吸引大眾改使用大眾運輸工具降 03/16 18:58
→ b325019: 低一般公路的擁塞狀況，如果只是一昧的去想寧可錯殺一百 03/16 18:58
→ b325019: 不可放過一個那就失去定期票存在的意義了 03/16 18:58
→ b325019: 當然以目前來看一張定期票只要1300確實有點便宜過頭，不 03/16 19:01
→ b325019: 過如果能夠改善整體交通問題也是可以一試的 03/16 19:01
→ b325019: 以我來看這張定期票就算上調到1500應該都還在可接受範圍 03/16 19:03
→ b325019: 甚至講個極端一點的例子我住亞東醫院然後想去府中或是板 03/16 19:08
→ b325019: 橋車站一般來說這種短距離的我都會騎車，不過有了定期票 03/16 19:09
→ b325019: 之後我就會該搭捷運過去因為不用另外花油錢 03/16 19:09
→ b325019: 當定期票能夠產生這樣的效果時就已經達到了他存在的目的 03/16 19:13
推 taipeiguyptt: 記名的管理成本，好像免費的樣子 03/16 19:29
推 emai: 押金制舊卡不能記名 03/16 20:33
→ waynedd: 主攻通勤的話，就是設定通勤起迄兩點，有無記名就無所謂 03/16 21:33
→ waynedd: 完全不設限自然會一卡多用比率高 03/16 21:34
推 jay121133: 以前我出門我都盡量公車+公車有 優惠 或是公車+捷運 03/16 21:49
→ jay121133: 現在有定期票 我可能會想把公車路線拉直轉幾次沒差 03/16 21:49
→ jay121133: 或是如果搭捷運更快就搭捷運一車到底 03/16 21:50
推 sbtiagr: 其實很難長期共用 真要玩 也就只有當成旅遊票才比較優惠 03/16 23:00
→ sbtiagr: 比如給A用十天再換B用十天等等，或A,B大部分使用日彼此 03/16 23:08
→ sbtiagr: 交錯 03/16 23:08
推 XDDDpupu5566: 一卡多用還好吧！再怎樣一個時間只有一個人用 03/17 04:28
→ XDDDpupu5566: 灣區Clipper Card也不記名 03/17 04:28
推 SHR4587: 一卡多用問題很小，就算減少票收也不值得一提 03/17 10:34
→ SHR4587: 高鐵是票價高租用才會有實際效益，台北捷運一張票了不起5 03/17 10:35
→ SHR4587: 0元，你要出租多少?你願意花多少租? 03/17 10:35
推 SHR4587: 同一家庭一卡多用的狀況也是不值得一提，用量高的自然會 03/17 10:38
→ SHR4587: 自己去買一張，偶爾用一下借一下的狀況也只減少一人的票 03/17 10:38
→ SHR4587: 收而已，實際損害真的小到不行 03/17 10:38
→ SHR4587: 還是要學JR Pass證件買票?出閘門隨機驗票?那些都是成本 03/17 10:40
→ SHR4587: 啊! 03/17 10:40
→ abetterman: 台中都10公里免費了，台北太小氣了 03/20 11:12
→ abetterman: 強烈要求台中捷運也10公里免費 03/20 11:13