推 kenro: 不用寫這種無聊心得 這裡不是八卦版..10多年你會不在人間? 03/16 18:10
→ aa1477888: 會有這種心得很正常吧 台灣蓋捷運的效率真的很差 03/16 18:17
推 aa1477888: 排除中國 台灣週遭國家日本韓國香港澳門 03/16 18:19
→ aa1477888: 無論是規劃、核定、興建、營運 都比台灣來得快一些 03/16 18:19
推 kenro: 台灣真的很拖 流程還可擔都會審超久 然後地主又會靠邀勒索 03/16 18:22
推 warren1990: 當初講機場捷運要燒給他的人 現在 03/16 18:23
推 MarcoChieh: 臺中捷運藍線: 03/16 18:27
推 a126963138: 紐約第二大道線表示誰叫我 03/16 18:45
推 LewisRong: 中日韓效率真的比臺灣快啊 03/16 18:52
推 xylophone135: 澳門爛尾輕軌： 03/16 19:26
推 a5mg4n: 跟瀋陽相比,台灣還是比較快的 03/16 19:45
推 HyperPoro: 紐約有一條地鐵蓋一百多年才狂 03/16 20:16
→ baseguard: 審查要兩年真的很瞎 03/16 20:20
→ coon182: 台灣好像是因為卡環評又卡一堆部門核定... 03/16 20:27
→ coon182: 交通部核定行政院核定國發會核定，還分兩階段 03/16 20:29
推 taipeiguyptt: 默哀 03/16 20:42
推 ciswww: 審查不是一個人審查，是要找很多人來問(開會)，問他們有什 03/16 21:04
→ ciswww: 麼意見，開發單位又要寫答覆 03/16 21:04
推 shter: 東側南北向還是拉到101比較好，使用率差很多 03/16 21:13
推 ron19971997: 可是到101線型會很差耶 03/16 21:16
→ ciswww: 把建議路線畫出來如何? 可行性階段方便討論 03/16 21:28
→ abc480528: 東側南北預定走的松仁路比象山站還靠近信義區核心 南山 03/16 21:41
→ abc480528: 廣場、信義區公所開發都在這 事實上這位置就在101跟象 03/16 21:43
→ abc480528: 山兩站中間 要的話從101挖聯通道過來也不會太遠 03/16 21:44
推 d3osef: 通象山很好啊 人潮可以分散 101現在尖峰時間月台其實滿擠 03/16 21:45
推 ciswww: 但如果車站設在信義路以南的松仁路，就不核心了 03/16 21:46
→ abc480528: 拉不到101除了少了觀光客的能見度 感受不到在日常通勤 03/16 21:47
→ abc480528: 有多大的差別 03/16 21:47
→ kenro: 拉象山合理，中間做通道到101也很方便兼分散人流 03/16 21:55
→ ciswww: 辦公大樓啊 03/16 21:56
→ ciswww: 這地下連通道太長，是個大工程，建議不要 03/16 21:58
→ abc480528: 南山也是辦公大樓啊 信義區公所說不定未來也是 03/16 22:03
→ abc480528: 101到區公所的地下連通道市府自己也想做 而且還要通過 03/16 22:04
→ abc480528: 區公所的基地連到南山 如果東側南北站體擺在信義路北側 03/16 22:04
→ abc480528: 那跟聯通道連接是很合理的規劃 03/16 22:05
→ abc480528: 信義松仁這個位置服務範圍基本上通吃計畫區南側的商業 03/16 22:06
→ abc480528: 活動 特別拉到101對線型及地下穿越長度都有負面影響 03/16 22:08
推 you1111: 象山永春比市府101好+1 後者線型爛而且大多數人想要市府 03/16 22:09
→ you1111: 也是想去百貨公司吧 那些百貨也都在市府跟101之間 把市 03/16 22:09
→ you1111: 府跟101連在一起根本是很沒有意義的接法 03/16 22:09
推 ususa: 樓上根本沒有想過為什麼市政府與世貿的運量會屌打永春跟象 03/16 22:21
→ ususa: 山 03/16 22:21
推 ekes11: 就算去信義計畫區的百貨公司,搭環狀線到市政府站或世貿站 03/16 22:26
→ ekes11: 還是比永春跟象山方便,新東側南北線走象山跟永春,真的純 03/16 22:26
→ ekes11: 粹是線型好走而已。 03/16 22:26
推 babybearyu: 其實要去信義威秀、neo19或是一蘭之類的還是象山比較 03/16 22:32
→ babybearyu: 近啊！還是要看要信義區的哪裡啦～ 03/16 22:32
→ sydwuz: 要跟象山站連的話就只會是設在信義路南側了 03/16 22:36
推 edos: 永春站離信義計畫區有段距離了。至於象山站是可以分散一部分 03/16 22:41
→ edos: 世貿站運量,但對於要去世貿/市政府這些地方的乘客來說,從象 03/16 22:41
→ edos: 山站走過去也是挺遠。不計工程困難,當然走市政府-世貿好多了 03/16 22:42
→ edos: 但考慮工程困難,走永春-象山則一定勢在必行。 03/16 22:42
推 sbtiagr: 我以為會是在信義松德交叉口 不然好像難以繼續轉彎進松 03/16 22:42
→ sbtiagr: 仁路南段 03/16 22:42
→ sbtiagr: 做在象山也可以分散一些世貿站的流量過來 永春就還要觀 03/16 22:43
→ sbtiagr: 察 03/16 22:43
→ abc480528: 永春是吃不到什麼計畫區的客源 不過象山在信義松仁這位 03/16 22:52
→ abc480528: 置是離計畫區百貨密集區最近的(新光.遠百.威秀.南山) 03/16 22:53
推 ron19971997: 覺得象山跟101可以做連通道 03/16 22:53
→ abc480528: sydwuz大這麼一說才驚覺真是如此 信義線隧道在這裡走信 03/16 22:54
→ ron19971997: 這樣101的旅客可以走到象山直接搭環狀線 03/16 22:54
→ abc480528: 義路北側 南側做轉乘通道的腹地比較大 03/16 22:55
推 chicagoboy: 台北市政府.議會1萬多個員工+每天去洽公的民眾,世貿定 03/16 22:56
→ chicagoboy: 期展覽,台北101的員工與購物中心人潮,市政府轉運站 03/16 22:56
→ chicagoboy: 光這幾個點就足以解釋市政府-台北101優於永春-象山。 03/16 22:56
→ abc480528: 在北側如果要做通道連出口1 可能需要侵入私有地 03/16 22:56
→ chicagoboy: 要說百貨公司,象山站也只有松仁路旁某幾個商場跟從台 03/16 22:57
→ chicagoboy: 北101過去差不多而已。也沒有特別比較近(台北101購物 03/16 22:57
→ chicagoboy: 中心還是在台北101站) 03/16 22:57
→ ron19971997: 真的覺得樓上的線型 經費會增加幾百億 03/16 22:58
→ ron19971997: 這個大幅度地下穿越 03/16 22:59
→ chicagoboy: 其他像誠品信義/新光A4/微風松高..還是市政府站近 03/16 22:59
→ ron19971997: 那松山線是要跟南京三民轉嗎？ 03/16 22:59
→ ron19971997: 這樣接到舊宗也有夠繞 因噎廢食 03/16 22:59
→ ron19971997: 除非走松隆路 03/16 23:00
推 chewie: 市政府站西側基隆路地下道連著市府停車場 該處無地可用啦 03/16 23:05
→ chewie: 東側基本上也是無路廊可走 舊南北線到新南北線 都沒考慮 03/16 23:07
→ chewie: 過市政府站就是了 因為沒地沒路走 03/16 23:08
推 k1k1832002: 我覺得日本中央新幹線可以拿來當指標，看是誰先完工XD 03/16 23:08
推 edos: 環狀線的象山站說不定已經靠近松德路口,那邊就離商業區較遠 03/16 23:14
推 nektsu2: 地下道改成地鐵軌道或兩用 國外也不是沒有過 03/16 23:34
推 princeguitar: 所以五分埔終於要都更了嗎？ 那一大塊地該整合一下 03/17 06:48
→ princeguitar: 否則放在那 幾年之後也是死路一條 到時又在怪政府 03/17 06:49
→ Mytsb2421: 大家對東側南北線討論的熱度，感覺這段要變成重運量了 03/17 11:49
→ Mytsb2421: 。 03/17 11:49
推 hicker: 鄉民往往是反指標.... 03/17 12:22
→ Metro123Star: 舊南北線做高運量也不過分啊XD 03/17 12:50
→ Metro123Star: 不存在的和平線也是 03/17 12:51
推 Shauter: 台灣特別拖? 審議跟地主不用管? 某些人真搞笑 03/17 16:48
→ Shauter: 台灣也只有早期某些不會做事的當首長才拖到 現在這幾年 03/17 16:48
→ Shauter: 看不出有什麼慢的 03/17 16:48