→ ciswww: 回應新聞標題:每列兩節共165人是沖繩的設定,不是台南的 03/17 02:54
→ assanges: 阿燦呢 哈哈哈哈哈 03/17 07:27
→ assanges: Yuirail 看完回來就變輕軌了 XD 03/17 07:27
→ hn9480412: 回樓上,人家搞不好是想要地下化輕軌欸。百年建設欸 03/17 08:23
→ hn9480412: 他可是恨不得地面鐵路全部消失欸 03/17 08:24
推 yoshilin: 35km? 03/17 08:28
推 sdhpipt: 之前不是說一公里3億 呵呵 XD 結果選的是25億以上的 03/17 10:18
推 vmat: 165人,四台公車 03/17 10:46
推 m09456010: 從賴第一屆就在規劃 到現在當院長 03/17 10:50
→ m09456010: 那種捷運都還沒選好 03/17 10:50
推 tenfarms: 樓上不是台南人齁 大叔我小學就看過台南捷運政見了 03/17 12:16
→ tenfarms: 雖然當時不知道賴在哪裡 03/17 12:17
推 duodeviginti: 其實海安路地下街本來是跟捷運共構的 就知道多久了 03/17 12:23
推 geesegeese: 人口減少中 03/17 13:08
推 btm978952: 羽田單軌不是比較好嗎? 03/17 13:23
推 geesegeese: 一樣的東西 03/17 13:41
推 warren1990: 台南鐵路都地下化 蓋高架單軌能看嗎? 03/17 13:46
推 gigihh: 用大邱3號線的單軌如何? 03/17 13:52
推 Davidking: 來個鐮倉式懸吊的還能當景點也不賴 03/17 13:52
推 aa1477888: 沖繩單軌的好處是 地理環境和台南比較像 03/17 14:03
→ aa1477888: 耐鹽抗熱 技術支援也比較近 就是車站形式我不太喜歡 03/17 14:04
→ aa1477888: 整體站體看來太大 壓迫感比較重 希望台南的可以輕量化 03/17 14:06
推 atriple: 唯一的差別大概是沖繩有爬陂段,台南大多是平地。 03/17 14:24
→ atriple: 不知道台南單軌會不會預留車廂節數擴充的空間。 03/17 14:26
推 atb: 那霸的很不錯,車廂蠻寬敞的,行駛也很快 03/17 15:22
→ atb: 那霸反倒在車站設計上降低不少成本,電扶梯一人寬,只有上樓 03/17 15:24
→ atb: 的方向 03/17 15:24
→ aa1477888: 我對那個一人寬的電梯是印象深刻XD 03/17 15:42
→ aa1477888: *電扶梯 03/17 15:42
推 atriple: 日本滿多單人寬的電梯。 03/17 16:01
→ atriple: 從地理位置來看,沖繩單軌要來支援的話很方便。 03/17 16:02
→ ciswww: 如果台南單軌車站的出入口不聯開而需設在人行道上,為了縮 03/17 16:04
→ ciswww: 小量體或許須將電扶梯作窄吧 03/17 16:04
推 aa1477888: 至少市區的出入口應該會設在人行道上 03/17 16:08
→ aa1477888: 畢竟就沒有腹地了 03/17 16:08
→ atb: 最上層月台,中間轉換層,最下路面 03/17 16:20
推 aaronbest: 覺得電扶梯用單人剛好 不用戰站哪邊的問題XD 03/17 16:43
推 Shauter: 單人寬好 雙人的話小白又要高潮站一邊高等 03/17 16:54
→ Xkang: 這樣就對了嘛 那霸的給台南用就很夠了XDD 03/17 17:20
推 globeMIX: 推單人寬電梯,趕時間的走樓梯去 03/17 17:37
→ Shauter: 電扶梯的本質還是類似電梯 如果有小孩要牽或是身障 03/17 17:57
→ Shauter: 還是該坐電梯 上面應該說類似樓梯 03/17 17:57
推 oaoa0123: 新竹市竹中車站也有單人電扶梯 03/18 03:06
推 asd7065: 單人寬的電扶梯很適合單軌r 03/19 11:18