[情報] 近期捷運公聽會(南北東環與民汐二期)

[hicker (重度懶人癌發作)]

整理一下最近的公聽會
好久沒這麼密集了....

主要分成三個部分 南北環 新東環 以及民汐二期
南北環的公聽會 主要是在於都市計畫變更 所以是都發局的場
新東環的公聽會 就是路線說明會 是捷運局的場
民汐二期則是環評說明會 也是捷運局的場

3/26 19:00 南北環文山場 文山區行政中心10樓大禮堂
3/27 19:00 新東環信義場 信義國中視聽教室
3/28 19:00 新東環文山場 文山區萬興活動中心
3/29 19:00 新東環內湖場 內湖區行善活動中心
3/30 19:00 南北環士林場 士林區行政中心10樓大禮堂
3/31 19:00 民汐線大同場 延平區民活動中心
4/11 19:00 民汐線內湖場 康寧大學台北校區先雲廳
4/12 19:00 民汐線松山場 民生社區活動中心集會堂



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.236.183
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1521424154.A.2C0.html
※ 編輯: hicker (59.115.236.183), 03/19/2018 09:49:52
※ 編輯: hicker (59.115.236.183), 03/19/2018 09:51:15
推 chewie: 都發局主要計畫公展 https://goo.gl/V4U94X
→ chewie: 細部計畫公展 https://goo.gl/zn3MRR
推 YellowWolf: 感謝樓上
推 souken107ttc: 推
推 nektsu2: 南北線已經掰吧  現在是東側南北向捷運(簡稱東環段)
推 chewie: 目前還沒確定簡稱 還是寫東側南北向:P
→ ron19971997: 公文上已經簡稱東環段了啊
→ chewie: 欸 真的 只看都發局的沒有 捷運局有加註 感謝
推 nektsu2: 東環段設站位置全部跟南北線不一樣
→ nektsu2: 東環段最接近南北線的Y30 Y31站位 也都西移了幾公尺
推 abc480528: 好奇目前可行性計畫擬出的營運模式有哪些？除了全環一
→ abc480528: 車到底，感覺大坪林-新北產及士林-象山需要區間車
→ abc480528: 士林-象山頭尾似乎都有袋狀軌 大坪林-新北產的橫渡線
→ abc480528: 及袋狀軌都在進站前，不知道環狀線的機電系統是否能快
→ abc480528: 速站內折返？
→ ron19971997: 覺得區間車沒必要耶...
→ ron19971997: 感覺全線運量都不低啊
→ hicker: 是說該改稱新南北線??
※ 編輯: hicker (114.136.165.138), 03/19/2018 11:31:16
→ hicker: 太習慣稱南北線導致讀者新舊難分 抱歉
※ 編輯: hicker (114.136.165.138), 03/19/2018 11:34:13
推 ron19971997: 為什麼是東段環不是東環段XDD
→ hicker: 舊的南北線 已經過碎紙機與焚化爐進掩埋場了
→ hicker: 純粹壓韻XDD
推 abc480528: https://goo.gl/XqVqtX 南北環可行性研究
→ hicker: 這應該放到 規劃中路線 放到一起吧
推 abc480528: 第四章有站間運量預測，在考量加入舊南北線的情境下
→ abc480528: ，晨峰最高站間運量約15000，而南北環段最高僅8479，
→ abc480528: 區間車是可以考慮的
→ abc480528: 搭配新東環後南環的站間運量應會稍微升高，但北環段影
→ hicker: 問題一 南北線已砍掉重練 運量預測也應修正
→ hicker: 問題二 區間車行駛區段??
※ 編輯: hicker (114.136.165.138), 03/19/2018 11:43:20
→ abc480528: 響應不大，最高5000的站間運量不開區間車會讓列車空置
→ abc480528: 率過高
→ abc480528: 另舊南北線的最高站間小時運量預測高達25000，大膽假設
→ abc480528: 新東環也不會離此水準太遠的話，區間車是必要的
→ abc480528: https://goo.gl/XX1jEf ciswww大相簿
→ abc480528: 印象中看過舊南北線全環的站間運量預測及營運模式計畫
→ abc480528: 資料中規劃了兩段區間車而且班距也都不一樣
→ abc480528: 手邊暫時找不到 等待板上大神救援～
→ ji394xu3: 就南北線跟松山線沒有辦法轉乘,那區間運量看看就算了...
→ ji394xu3: 舊
→ ji394xu3: 而且全日54.6萬(上車旅次),這數據根本比板南線還強大了
→ abc480528: 如果只是轉乘點提前，需扣掉舊Y35與舊Y34，但轉乘效益
→ abc480528: 改進後也會增加新線吸引力
→ abc480528: 當然新舊線旅客表現模式絕對不能直接套用，引用舊資料
→ abc480528: 只是回應全線站間運量應有一定落差，開區間車是必然
※ 編輯: hicker (59.115.236.183), 03/19/2018 16:15:13
※ 編輯: hicker (59.115.236.183), 03/19/2018 16:16:05
→ hicker: 我還以為民汐二期已經被冷凍了....原來還有在動....
推 ron19971997: 話說民汐二期有用地取得的問題嗎～
→ hicker: 可能有吧....
推 sydwuz: 雙連：問馬偕；民生光復：？
→ ciswww: 回應旅次的質疑: 25000並不算大，跟文湖線差不多，板南線
→ ciswww: 則是40000以上的等級。另 由於全環超過50km，54.6萬不奇怪
推 e80276: 民汐線辦辛酸的嗎?
→ ji394xu3: 文湖線的最大區間運量是15000左右吧(不是25000)
→ ji394xu3: 全日54.6萬上車人次:東側南北向線(南北線),又不是指全環
→ ji394xu3: https://goo.gl/8irPn2
推 edos: https://goo.gl/YFnN57 文湖線最大單向區間運量1.4萬多人次
→ ciswww: 25000並不算大，內湖線的運量預測這個值是26100(目標年民
→ ciswww: 國110年)(當然大家可以研究當時預測的背景條件是什麼)
→ ciswww: 至於全日上車旅次還需要再釐清從北環段等等進來的是否計入
→ ji394xu3: 文湖線沒有改成6節車廂就不可能達到單向區間運量25000人
→ ji394xu3: 而且經驗來看,預測數值本來就多為高估。
→ ji394xu3: https://goo.gl/1HcgiS 25000對北捷已經算高了,第7大流
→ ji394xu3: 量區間:中正紀念堂至台大醫院26481人次。
→ ji394xu3: 甚至應該說就算文湖線改成6節或重運量,也很難超過25000
→ ciswww: 那又牽涉到某批車立位面積應如何計算的問題
→ rogger: 民汐又沒要蓋 演好玩的喔?