作者yoshi412 (天翠小智)
看板MRT
標題[徵文] C.台中港運輸處-梧棲太平線、鰲峰中清線
時間Wed Mar 21 17:48:40 2018
先來一下簡介
台中港運輸處，全稱台中港特定區管理局運輸處
台中港特定區管理局是台中市政府為了促進台中港地區發展而設立的行政單位，地位同幾
十年前台北市轄下的陽明山管理局
運輸處即為台中港特定區管理局的機關之一，負責營運跟規劃台中港地區的公車跟捷運，
與嘉義縣公車處類似
台中港運輸處總共擁有12條捷運路線(傳統高運量、LRRT/LRT、跨座單軌、懸吊單軌、低
速磁浮、幹線型AGT各一，3條與台鐵直通的傳統鐵路，3條BRT)
基本上收費系統跟台中捷運及台鐵是相通的，也可以互相轉乘，但系統相關問題有待進一
步解決。另外與台鐵相通的路線轉乘自強號、莒光號，以及大甲以北、后里以北、彰化以
南的地區需另付票款
這是12條路線的路線圖，通霄及鹿港地區的路線因為截圖大小問題沒有在內，之後再補上
Google Mymap的連結
https://i.imgur.com/E3EW709.png
另外，因為在繪製路線圖的同時也在研究遊戲主機的歷史，因此也把各大主機商也融合到
創作裡面，每條路線的背後都會有含意
在此先介紹1號梧棲太平線，之後會補上2號鰲峰中清線
其他路線再發文補充
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1 梧棲太平線、機場支線
路線圖(含機場支線)
https://i.imgur.com/DRVicuj.png
代號: 梧棲太平線-Nintendo Switch
機場支線-Nintendo 3DS
長度: 梧棲太平線-35.2 km
機場支線-5.68 km
營運區間: 梧棲漁港=台糖生態園區=東平(全程)
台中國際機場前=台糖生態園區(支線區間)
台中港旅客服務中心=台糖生態園區=東平(區間)
營運模式: 梧棲漁港到童綜合醫院為高架化，童綜合醫院到沙鹿之間逐漸轉地下化，中間
的中港國小則為地塹式車站，在沙鹿與藍線捷運直通運轉。路線在鎮南路與台灣大道之間
的空地出土後高架化，一直到福安逐漸轉地下化。台糖生態園區後結束與藍線的直通運轉
，但仍然維持地下化，一直到東平。
營運車站: 梧棲太平線-32站(含捷運藍線) 13站(不含捷運藍線)
機場支線-3站
系統類型:高運量 1435軌距 第三軌
車輛基地:北堤機廠(在台中港消防局防風林分局附近)、太平駐車廠(頂三叉公車站北方空
地)
簡介:算是前朝藍線捷運的變種，只是在台中港端往北延長到梧棲漁港。
代表色紅色取自遊戲主機Switch的代表色。
路線示意
●端點站 ◎轉乘站 ⊙直通運行 ○一般車站
站點 車站名 位置 轉乘(未特別標註則為站內轉乘)
代號
●101 梧棲漁港 梧棲漁港停車場內
∥
∥
◎102 北堤 公車站牌台中港北堤 7.台中港線
∥704 與賢德大樓之間
∥
◎103 港灣技術研究所 臨港大勇路口 2.鰲峰中清線(站外轉乘) 7.台中
∥202 港線
∥705
∥
◎104 台中港旅客服務 台中港旅客服務中心停 2.鰲峰中清線 3A.3B.五權向上線
∥201 中心 車場東邊 4.大智崇德線
∥301
∥401
∥
◎105 海港大樓 台灣大道十段臨港路口 3B.五權向上線 7.台中港線
∥350A
∥706
∥
◎105 梧棲 台灣大道九段文化路口 3B.五權向上線
∥350
∥
◎107 大庄 台灣大道八段港埠路口 6.西濱中央線
∥609 東側
∥
○108 童綜合醫院 台灣大道八段文華街118
∥ 巷口
∥
○109 中港國小 台灣大道八段文明街口
∥
∥
◎B1 沙鹿 沙鹿火車站西側空地 5.海線 藍線捷運直通運轉開始
∥505 (站外轉乘) 8.台一通苑線
∥801 沙鹿西站 9.台一彰鹿線
∥901
∥
∥ ●132 台中國際機場前 清泉崗機場前面空地 2.鰲峰中清線
∥ ∥
∥ ∥
∥ ○131 犁分 三民光華路口
∥ ∥
∥ ∥
∥ ○130 竹林 台灣大道七段三民路口
∥ ∥
∥ ∥
╠═╝
∥
∥
◎B2 靜宜大學 台灣大道七段英才路口 3C.鎮南支線
∥313D
∥
⊙B3 弘光科技大學 弘光科技大學校門口前
∥
∥
⊙B4 南勢坑 台灣大道六段鎮南路一
∥ 段口
∥
◎B5A 坪頂 台灣大道五段遊園南路 3C.鎮南支線
∥314A 口與新庄街一段之間
∥
⊙B5 東海別墅 台灣大道四段國際街口
∥
∥
◎B6 東海大學(榮總) 台灣大道四段東大路口 4A.東大支線
∥453
∥
⊙B7 澄清醫院 台灣大道四段工業區一
∥ 路口
∥
⊙B7A 福安 台灣大道四段安和路口
∥
∥
⊙B8 秋紅谷 台灣大道四段朝富路口
∥
∥
◎B8A 新光三越(大遠百 台灣大道三段惠來路三 2A.逢甲支線
∥255 ) 段口
∥
◎B9 台中市政府 台灣大道二段文心路二 綠線捷運
∥G9 段口
∥
⊙B10 忠明國小 台灣大道二段忠明路口
∥
∥
⊙B11 科學博物館 台灣大道二段美村路口
∥
∥
⊙B11A 中正國小 台灣大道二段英才路口
∥
∥
◎B12 台中教育大學 民權五權路口 4.大智崇德線
∥423
∥
⊙B13 台中州廳 民權市府路口
∥
∥
⊙B14 台中車站 台中火車站 2.鰲峰中清線 3A.3B.五權向上線
∥224 5.海線
∥335
∥515
∥
⊙B15 台糖生態園區 台糖生態園區內 藍線捷運直通運轉結束
∥
∥
○120 過溪子 振興東英路口
∥
∥
○121 下太平 振興永義路口
∥
∥
○122 太平 中興中平路口
∥
∥
●123 東平 中興東建興路口
優點:聯絡台中港、太平地區及台灣大道路廊 可以說是極為重要的路線
另外與藍線捷運直通運轉也省資源
缺點:太平路段路幅過小，因此勢必會造成施工上的麻煩
在與藍線捷運系統銜接上也有需要克服的地方
2.鰲峰中清線、逢甲支線
路線圖
https://i.imgur.com/bcb0DT7.png
代號:鰲峰中清線-XBOX One
逢甲支線-XBOX Kinect
長度:鰲峰中清線-31.4km
逢甲支線-5.72km
營運區間:三井Outlet=水湳轉運中心=台中車站(平常全程)
30號碼頭=水湳轉運中心=台中車站(特定日子)
水湳轉運中心=台中車站(區間)
水湳轉運中心=歌劇院(支線)
營運模式:30號碼頭到清水社口為地上LRT，行走中二路、大勇路、仁愛路、民安路及民族
路的中央島，站點也是設置在中央島，除了台中港旅客服務中心跟港區新市鎮
以外都採開放式。
清水社口之後逐漸緩坡高架化，因考量到地形因素，嘉陽高中段及嘉陽高中站
改採地下化，在嘉陽高中之後逐漸出土，到台中國際機場前附近高架化，而台
中國際機場前為比較矮的高架車站(形式同國道一號)。
台中國際機場到大雅為高架化，之後在家樂福中清店開始往下，接環中路的時
候為LRT平交道形式，從中科路的水湳轉運中心到水湳經貿園區皆為地上LRT，
而水湳轉運中心為封閉式可站內轉乘，水湳經貿園區為開放式。
水湳經貿園區後開始地下化，一直到台中車站止。
逢甲支線部分，水湳轉運中心=智慧營運中心為LRT路段，在敦化路與本線分開
，之後開始地下化，一直到歌劇院止。
營運車站:鰲峰中清線-30站
逢甲支線-6站
系統類型:中運量LRT 1435軌距 架空線
車輛基地:槺榔機廠(大勇西濱路口空地) 經貿機廠(中科黎明路口西南側)
簡介:鰲峰中清線跟梧棲太平線一樣，是由原版橘線捷運改成，並且新增了清水路段。
整個系統是參考自日本的京阪京津線。
鰲峰中清線原本在清水是採LRT形式走鰲峰路，但因為鰲峰路路幅過小，車流量又大
，因此LRT路段改走民族路-民安路-仁愛路
但保留鰲峰路的路線名
因為畫線有點累，就暫時先不畫線。
代表色綠色則取自XBOX系列主機。
路線圖
(鰲峰中清線)
代號、車站名 位置 轉乘 形式
201B 30號碼頭 30號碼頭邊 地上LRT開放式
201A 三井Outlet 三井Outlet旁邊 地上LRT開放式
201 台中港旅客服務中心 台中港旅客服務中心 1.梧棲太平線 地上LRT封閉式
104 停車場東側 3A.3B.五權向上線
301 4.大智崇德線
401
202 港灣技術研究所 中橫十路中一路口 1.梧棲太平線 地上LRT開放式
103 7.台中港線
705 (站外轉乘)
203 港區新市鎮 大勇路四維路一段口 6.西濱中央線 地上LRT封閉式
607
204 槺榔 在槺榔國小南邊與鰲 地上LRT開放式
峰路相接
204A 東槺榔 民安鰲峰路口 地上LRT開放式
205 牛埔 民族路二段與337巷口 地上LRT開放式
206 南社里 民族路二段與115巷 地上LRT開放式
口、229巷口間
207 清水社口 清水三商人壽大樓北 8.台一通苑線 地上LRT開放式
805 方空地 (站外轉乘)
208 清水車站 清水火車站西側 5.海線 高架車站
503
209 嘉陽高中 嘉陽高中南側 地下車站
210 台中國際機場前 清泉崗機場西側空地 1A.機場支線 高架車站
132 與停車場
211A 公明 中清路六段與281巷口 高架車站
211 清泉 中清路五段清泉路口 高架車站
212 埔子墘 中清路五段月祥路口 高架車站
213 大雅 中清路三段民生路一 D.東勢線 高架車站
D35 段路口
213A 四塊厝 中清路三段學府路口 高架車站
214 水湳轉運中心 中科環中路口(南側) 4.大智崇德線 地上LRT封閉式
215 中央生態公園 中科經貿五路口 地上LRT開放式
216A 水湳經貿園區 敦化路二段經貿路口 地上LRT開放式
216 陳平 中清路二段陳平路口 地下車站
217 水湳 中清路一段文心路口 綠線捷運 地下車站
G7
218 曉明女中 中清路一段漢口路三 地下車站
段口
219 衛道新世界 進化北路學士路口 地下車站
220 新民高中 崇德路一段健行路口 4.大智崇德線 地下車站
221 台中一中(台中科大) 三民路三段育才街口 地下車站
222 台中公園 三民路三段精武路口 地下車站
223 干城轉運中心 雙十路一段南京路口 3A.五權向上線 地下車站
336
224 台中車站 台中火車站 捷運藍線-1.梧棲太 地下車站
B14 平線
335 3A.3B.五權向上線
515 5.海線
優點:促進三井Outlet聯外交通，可與西濱中央線一起發展港區新市鎮，並連接逢甲及一
中街兩大商圈
幫助中清路沿路及雙港雙向溝通
缺點:清水段及水湳段因採取LRT形式，可能會造成交通事故
清水社口到清泉崗機場的大陡坡需要克服
部分路段及站點需要徵收民宅及店鋪
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.110.66.210
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1521625723.A.B71.html
→ valkyrie3812: 推03/21 19:42
→ ken40220a: 我很懷疑綠線被改掉了03/21 19:54
→ yoshi412: 運輸處的綠線就是之前捷運橘線的改版 跟烏日北屯線是不03/21 20:06
→ yoshi412: 同路線 只是顏色剛好一樣而已03/21 20:06
推 PHb787: 推03/21 20:55
→ valkyrie3812: 清泉崗機場那段坡度如何解決??03/21 21:19
本身非專科 是有在考慮以高架接部分地下化來緩解坡度的問題 像桃園機捷的體育大學站 同樣有陡坡問題的中央單軌也是這樣 如圖
https://i.imgur.com/XkNFD87h.jpg
※ 編輯: yoshi412 (101.15.68.219), 03/21/2018 21:40:33
→ yoshi412: 再補充一下 實際上自繪的2線是屬於LRT系統而不是一般的 03/21 21:52
→ yoshi412: 重軌捷運 只是除了清水跟水湳以外都是A型路權 因此就爬 03/21 21:52
→ yoshi412: 坡而言會比較好一點 03/21 21:52
→ valkyrie3812: 2~4節輕軌或中運量系統，應該 03/22 01:27
→ valkyrie3812: 還是勉強可以上的去。 03/22 01:27
→ valkyrie3812: 以前設計路線跑EMU電聯車 03/22 01:27
→ valkyrie3812: 解決方法是用繞一大圈長緩坡 03/22 01:27
→ valkyrie3812: 來換取解決坡度問題。 03/22 01:27
推 go371211: 捷運藍線都可以從大肚山高架到地下了 應該不是問題 03/22 10:02
※ 編輯: yoshi412 (140.128.6.166), 03/22/2018 21:10:02
→ yoshi412: 鰲峰中清線已更新 03/22 21:10
→ yuming900416: 水湳經貿內不高架或地下好嗎？個人偏向地下化，因 03/22 22:08
→ yuming900416: 為園區內的路其實也不寬 03/22 22:08
→ yoshi412: 不然就是改走比較寬的經貿路接敦化路 不過自己還有另一 03/23 14:31
→ yoshi412: 篇要處理 等等再改 03/23 14:31
