[徵文] F.右甲線 (五甲左營右昌梓官線)

[xy1904312 (NatsuNoHaya)]

其實我是設計整套路網，總共四條線
分別是高屏線、右甲線、大環線、海港學園線

為了讓環狀輕軌和大環線有所分別
以下環狀輕軌簡稱小環線

最後一條線也完成啦 是棕色的那條(br)
由於整體路網太複雜所以先給只畫轉乘站的簡圖
有機會平行轉乘或同月台轉乘(共軌)的
我有特別標注 因為有些平行在圖中畫的很像垂直
http://i.imgur.com/d48BVa2.jpg

完整路網：
https://goo.gl/DnDqLq


簡介：
本線大抵是黃線五甲段往北延伸接至右昌
原先規劃是文藻以北走民族路再轉重愛路到高鐵
但發現這樣天祥民族路口會出現麻花
就算地下化也很難塞，然後文藻也不能設站

因此改走一個很神奇(？)的方法
弄出文藻-金獅湖-榮總平行轉乘金三角
方便旅客快速轉乘

路線長度：約44.6公里
營運模式：全程車 (佛公↔三埤)
　　　　　區間車 (佛公↔援中港)
車站數量：37站
系統類型：中運量
營運單位：高雄捷運
車輛基地：梓官機廠 (主)、仁武機廠 (副)
路線類型：高架及地下

車站的話我覺得37站我會打不完所以就請大家參考地圖啦

優點：
1. 除了上述所提的「文藻-金獅湖-榮總平行轉乘金三角」
灣仔內、三多商圈、雄女、高大特區附近也都有類似的三角轉乘
(只不過不是完全都能平行轉乘)
有效分流轉乘人潮並減少轉乘次數

2. 加強右昌地區與左營的連結性

3. 偏外環性質，鳳山到新左營到右昌不再繞進市區


缺點：
1. 中運量到路竹其實滿浪費的，建議到梓官就好

2. 無法和環狀輕軌交換會，要轉乘兩次

3. 為了實現L型路網增進轉乘效益，犧牲205路公車中華路到右昌的通勤路線
(但轉乘站也增加了，不像205北段幾乎無法交會紅線以東的其他捷運線)

-----
Sent from JPTT on my HTC_U-3u.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.96.232.243
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1522507352.A.01B.html
※ 編輯: xy1904312 (175.96.232.243), 03/31/2018 22:49:28
推 ken40220a: 恭喜阿，功德圓滿了，我很喜歡
→ xy1904312: 其實我的想法是利用最少的路線來達到最大覆蓋率和最多
→ xy1904312: 轉乘站，所以才會出現像大環線和海港學園線這種超長超
→ xy1904312: 多站的線，都是好幾條串起來的份量 (有些還串的很勉強)
→ ken40220a: 那原本的大環線你打算怎麼切啊?
→ xy1904312: 大環線和海港學園原本分成三線
→ xy1904312: 青線：哈瑪星-三塊厝-民族-燕巢學園
→ xy1904312: 粉線：東港-小港-一心-中華-新莊-義大
→ xy1904312: 紫線：三多-國泰-鳳山溪-183-德民
→ xy1904312: 後來受到台北環狀線啟發(？)也來湊環，剩下的再接上旗
→ xy1904312: 津串成海港學園線
推 Arsitaka: 可以問x大是用什麼軟體繪圖的嗎這好漂亮XD
推 nucleargod: 恭喜趕上
→ xy1904312: adobe illustrator