Re: [閒聊] 談綠線發車新模式

[Metro123Star (1o4zp45j/ vup)]

※ 引述《derfa (OZY)》之銘言：
: 小碧潭站目前原罪，就是無法讓公館以南發車密集。
: 上午尖峰時段，影響面更大。所有問題指向小碧潭站。
: 將來黃線開始營運，大坪林站，乘客擁擠會更嚴重。
環狀線通車後大坪林站不見得會很擁擠，反倒該擔心景安站轉乘
當然不否認轉乘帶來的乘客會變多
: 是否可思考發車模式，作個調整。
: 新店發車仍維持目前模式。
: 小碧潭發車模式，因月台配置，改為七張站不停，直接到大坪林站。
關七張X事？？？
: 二班新店松山。一班小碧潭松山。解決公館到大坪林班距過長。
你要不要先研究一下現在的松山新店線時刻表

而且小碧潭站只能吃3節，除非拿東廣場擴建月台
3車組只有2列能用（1列在新北投還把備用車直接抓上線）
你的想法絕對不可行啦

松山新店線已經是全區比3:1，新店線南段增班只能：
1.只開全程車但不平衡班距
12分鐘循環，班距分別是2.5 2.5 2.5 4.5，4.5的中間可塞小碧潭
優點：沒有區間車，可以增加南段運能
缺點：前面等4.5分鐘那班會特別擠
2.區間車延長大坪林，但大坪林和七張要路塞一下
循環同現行，區間車抵達大坪林時稍候約1分鐘再進入袋狀軌，支線抵達七張亦同
優點：增加南段運能，且能分離新店與公館的乘客
缺點：路塞易誤點，又或是直接拉長行駛時間

不過有個更根本的問題是車不夠，目前配屬371-3有18列、381有9列共27列
全程車平均3分班距需26列車上線，但備用車不足
區間車延長大坪林於袋型軌等候時間長，差不多也是需要25~26列車上線

還有，台電大樓區間車其實擔任市中心轉乘疏運角色，若每班都塞滿南段的乘客，
古亭轉乘往松山的上得去嗎

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暴雪的本業是動畫 台糖的本業是蘭花
拿坡里本業是炸雞 肯德基本業是蛋塔
人體的本業是睡覺 屋馬的本業是雞湯

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.57.73
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※ 編輯: Metro123Star (1.171.57.73), 04/04/2018 14:26:11
推 you1111: 看到屋馬就好想吃燒肉(閒聊
我沒吃過 簽名檔是去額板請板友想的XD 原始簽名檔只有最後兩個
→ ymad: 綠線全程車區間車3:1已經是全高運量唯一
→ ymad: 紅藍線都只有1:1，結果還是三天兩頭
→ ymad: 就有人嫌不夠，想把小碧潭開去松山
→ ymad: 不過至少這次的不是什麼
→ ymad: 看到台電就覺得很幹這種理由
其實我覺得淡水信義線也該3:1
尖峰：淡象-4-北象-2-淡象-3-淡象-3-
離峰：淡象-4-北安-4-淡象-6-北象-4-
喔不用玩18分鐘循環啦，只是呼應一下松山新店線XD

不過看到台電大樓真的會很幹…全車空但到不了目的地
推 ultratimes: 紅藍線都可直通台北車站，綠線曾經可以被改成不直通
→ ultratimes: 所以反過來要求班距也很正常
→ ultratimes: 不要求班距，難道要求恢復淡水新店直達嗎？
直通北車和班距是獨立事件吧
→ Metro123Star: 開示了？
※ 編輯: Metro123Star (61.230.152.88), 04/04/2018 17:30:39
→ hicker: 淡水信義線其實可以全開淡水象山全程車 應該可以吧
→ icm1201: 列車數不過跑全部淡象
→ icm1201: 不夠
全部淡象的話需要36列車在線上，目前配車數301有22列、381有15列，共37列是不夠的，沒
有備用車
推 kenro: 信義線區間車只到大安也可惜 明101那每天也一堆人和觀光客
東段常態乘客量不多，人多再延駛就好

話說有人注意到我寫松山新店線的371配車只有18列嗎？
因為我認定305/306是轉配(非支援)蘆洲
※ 編輯: Metro123Star (1.171.157.67), 04/04/2018 23:13:54
推 jcll: 那個袋狀軌根本不該建在台電大樓到公館間 而該在公館到萬隆
→ jcll: 公館的客流量比台電大樓大多了...離峰時一般得等6-7分
這個我稍微解釋一下
台電的袋狀軌和維護軌（小南門線）有關，是提供從板南線往北投機廠最近的折返點，中正
～台電間因為高低差等問題不能設置袋狀軌，於是就設在台電南，而這個袋狀軌其實是多出
來的，一般是11公里左右設一個
公館到萬隆之間是彎道，不利於設袋狀軌，而且設置當初並沒有考慮開區間車（也沒有小碧
潭支線）
→ sydwuz: 所以現在305/306有在橘線跑？
好幾個月了
推 allpass5566: 印象派大師認為 臺電西門人不多 反而轉車掉了
其實是東門轉乘宣導太有力XD但我自己搭都是轉兩次
※ 編輯: Metro123Star (114.136.97.28), 04/05/2018 07:33:24
→ sydwuz: 個人認為應是橘線跟綠線調一部車，綠線再跟紅線調一部車
305/306從新店轉配蘆洲，然後531/532從北投轉配新店
推 tim7323: 紅線應該要淡水-象山和北投-象山才對，只到大安真的很沒
→ tim7323: 意思，和綠線一樣班班到松山
象山橫渡線的問題吧，天兵設計，尖峰已經出現很奇怪的調度方式了
※ 編輯: Metro123Star (61.230.96.114), 04/05/2018 14:37:03
推 Stan6003: 紅線早上很容易石牌就滿,太多淡水會有問題
淡水線可以考慮開快速，利用北投站二三月台在北投追越，淡水發車後下一站石牌
詳細排點可能要親自搭一趟，隔壁板沒找到下行紀錄供參考
→ Stan6003: 但象山應該要多延一點班次
※ 編輯: Metro123Star (1.171.164.133), 04/06/2018 23:26:56