[新聞] 桃園捷運棕線部分地下化 市府：納入考量

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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1190540 自由時報

捷運棕線部分地下化 市府：納入考量

2018-04-08

桃園火車站到龜山嶺頂段路窄

〔記者謝武雄／桃園報導〕行政院國家發展委員會已經審議通過捷運棕線可行性研究報告
，由於捷運棕線主要行經龜山區，市議員林正峰認為，龜山區萬壽路路幅寬度不夠，基於
沿線店家營業和市容景觀、交通衝擊，建議桃園火車站到龜山嶺頂段採地下化、嶺頂到迴
龍段採高架化，對此，副市長王明德表示，後續啟動綜合規劃時，會將地下化規劃一併納
入。

王明德表示，國發會已將捷運棕線可行性研究報告送行政院核定，待核定後將陸續辦理綜
合規劃、基本設計、環境影響評估等工作，未來進行綜合規劃時，除原有高架外，也會將
部分路段地下化一併納入考量規劃，並以周邊土地利用、車站體開發及整體財務規劃為考
量，選擇最適合桃園市發展的方案。

捷運工程局長陳文德表示，捷運棕線採輕軌系統營運，綜觀國內外輕軌捷運並無地下化設
計，大都是高架或平面道路行走，未來捷運棕線若採高架，由於列車較輕、高架梁柱較小
，對道路交通影響不大。

增百億經費 議員促區段徵收籌措

林正峰表示，原本捷運棕線規劃就是桃園火車站到龜山嶺頂地下化、嶺頂到迴龍高架化，
主要原因是道路狹窄，若捷運採高架設計，勢必占用一個車道，對當地交通形同雪上加霜
，更不利於地方發展，當初受限於財務問題才全面高架化，如今桃園升格後，財務非常寬
裕；另，桃園火車站到龜山嶺頂段全程只有五公里，工程由高架變成地下，大約增加一百
億元經費，可透過區段徵收方式籌措。

捷運棕線從台鐵桃園站沿台一甲線、台一線到新莊迴龍，總經費約一九五．五九億元，興
建八座通勤車站，長約十一．五公里，起點BRH01站將與台鐵桃園站及綠線捷運G07站交會
轉乘，終點BRH08站則與施工中的萬大線、中和新蘆線採共構站內轉乘，形成北北桃生活
圈綠色運輸廊帶，預計二○二六年完工。

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→ chewie: 其實輕軌也有蠻多部分地下區間案例就是了 波士頓綠線
→ chewie: 西雅圖輕軌 只是造價便宜不下來囉
→ hicker: 對呀 輕軌可以高架 可以平面 那為何不能地下??
→ hicker: 路線形式應該是要看當地環境來決定 跟輕軌本身定義無關
推 macarthur: 鐵路改高架化啦！！這樣就能蓋很多條地下捷運了
→ shter: 鐵路恢復高架化就有很多錢可以做其他線了
推 s6210603: 機捷延伸中壢跟綠線都不知道要多久了...
→ s6210603: 棕線還要地下化???
噓 neon7134: 龜山萬壽路有市容景觀？
噓 buslover: 議員說有就有你敢嘴?
推 komachi275: 輕軌沒地下？
噓 yuming900416: 全部都地下化算了!
→ yuming900416: 鄭:我就是不想當二等公民
→ ji394xu3: 輕軌高架佔不了多少路寬
→ coon182: 萬壽路不是都鐵皮嗎...
→ omkizo: 周瑜：喂?交通部嗎?我周瑜啦 棕線我想地下化啦 那個預算…
噓 ekes11: 不要蓋 那就不會有什麼影響店家/市容景觀/交通衝擊
→ ekes11: 我說有遠見的政府,應該順便一併把市區的萬壽路拓寬成30米
→ ekes11: 到40米,才有助於長期發展。桃園的窄路爛路不是第一天被酸
→ DDJJ1069: 桃園車站~桃園巨蛋這段的萬壽路40米是寬的,萬壽路從華南
→ DDJJ1069: 銀行(龜山)到振興路這一段才比較不寬(應該是20米)
→ DDJJ1069: 萬壽路從振興路到嶺頂這段,二邊就多工廠/空地/草地/墳墓
推 ususa: 萬壽路路寬就跟鶯桃路(中山高架橋~福德一路)這段一樣,三鶯
→ ususa: 線也是高架。
→ Austronesian: 輕軌地下化乾脆變成中運量
推 XDDDpupu5566: 如果只有桃園區路段地下化也還好吧
→ XDDDpupu5566: 舊金山輕軌也是市場街底下地下化，到外圍都轉路電
→ ekes11: 樓上不住桃園吧?桃園捷運棕線在桃園區的路段反而很寬
推 XDDDpupu5566: 我還算常去啊！站前到統領那邊路很小
→ ekes11: 站前中正路跟桃園捷運棕線無關阿
→ ekes11: https://goo.gl/maps/HS4NZp6Up2m
→ ekes11: https://goo.gl/maps/PyXAya2g1aF2
→ ekes11: 桃園捷運棕線經過的桃園區路段
推 rogerhsu1121: 簡而言之，鐵路高架要硬改成地下，自已規劃的棕線卻
→ rogerhsu1121: 是高架就是毫無邏輯的規劃吧
推 duodeviginti: 桃園講市容真的是超幽默的.......XD
推 XDDDpupu5566: e大我知道萬壽路路幅，BR、601我也搭很多次了
→ XDDDpupu5566: 是說捷運路線會直接插進桃園火車站位置？還是比較靠
→ XDDDpupu5566: 中正路？
→ XDDDpupu5566: 以備桃林段可能或其他可能路線規劃呢？
推 livingbear: 主要是華南銀行以後龜山區的路段不寬。當初就是因為這
→ livingbear: 樣才選佔路寬少單軌，勉強維持四線道。結果胖周瑜改
→ livingbear: 成輕軌可能就佔去一線道，可能只剩雙線道+機車道的寬
→ livingbear: 度
推 edos: 就算2線道+2線機車道,都還樂勝市區的桃鶯路/中正路...
→ Yelnats28: 這段路高架的話 的確交通會受影響～車流量蠻大的
→ Yelnats28: 之前去聽說明會 也不少住戶表明覺得這段其實可以不用蓋
→ Yelnats28:  或是改走路幅較寬且住戶少的長壽路
→ Yelnats28: 或是先試著把BR班次再加密 其實就夠用了
→ Yelnats28: 這一段不是鐵皮屋啦
推 tmlisgood: 以前住過那裡，就當地居民來說真正不怎麼需要蓋，要去
→ tmlisgood: 臺北還是去桃園搭火車比較快，到新莊的需求根本不高，
→ tmlisgood: 蓋輕軌又要換車票價又比公車貴，誰要去坐，現在又要砍
→ tmlisgood: 掉車道讓大家上下班塞車，倒不如不要蓋，公車多幾班還
→ tmlisgood: 比較實在
→ ji394xu3: 樓上這種說法跟當年台北要蓋捷運時某些台鐵支持者一樣
→ ji394xu3: 論點,板橋土城要去台北去板橋搭火車比較快...巴拉巴拉的
推 ekes11: tmlis大 桃園到台北或許搭台鐵"站到站的行車速度"比較快,
→ ekes11: 但卻忽略了台鐵的班次與穩定性不及捷運。
→ ekes11: 其次大眾運輸通勤本來就應該"多元化",這不僅讓民眾"各取
→ ekes11: 所需",也有助於分散風險。ex.東部大眾運輸極度仰賴台鐵,只
→ ekes11: 要台鐵一個GG,交通就大亂。
噓 Akulamaru: 龜山不是次等公民！要求比照桃園地下化！
→ Akulamaru: （謎之音：你也不是龜山人啊
→ mybfgf: 以為外地人酸桃園的市容很醜是因為看到鐵路在跑的關係嗎??
→ mybfgf: 桃園一堆又窄又爛的路一堆不去拓寬整頓,腦子只想著地下化
推 watameki: 地下化以後，乘客的確就看不到鐵皮屋市容
→ soufon: 桃園路真的太窄又太不方正，市長有做什麼嗎
推 soufon: 捷運綠線講n年都動不了工了，還想做什麼大事？
推 soufon: 雙北都不知道幾條了，行政效率高下立判
→ Yelnats28: 雙北的錢一直以來特別多&早就開始有資源機會  不過桃
→ Yelnats28: 園重點還是需不需要蓋 蓋了一堆也是被罵浪費錢而已