[新聞] 北市端民眾反彈 民生汐止線恐卡關

[canandmap (地圖上的流浪者)]

2018-05-01
民生社區及東湖 居民反對強烈
〔記者黃建豪、俞肇福、賴筱桐／綜合報導〕台北捷運局規劃民生汐止線，從北市大稻埕
延伸至新北市汐止，正進行第二期路線環評程序，但接連引發民生社區、東湖內溝溪一帶
民眾反彈，台北市議員黃珊珊認為，民生社區反對意見強烈，全案通過機會恐不大。北市
捷運局長張澤雄坦言，環評不過的機會很高，但強調今年底向交通部、環保署報告前，會
儘量找替代或改善方案。

新北：已準備好了 請北市努力

對此，新北市捷運局副局長李政安表示，民生汐止線的第一階段環評，新北市境部分已通
過，新北市原希望兩階段核定、兩階段施工，後來與台北市政府達成共識，推動「一次核
定、分期興建」；第二階段環評由北市府主辦，盼北市捷運局克服難關，持續和民眾溝通
，讓雙北民眾期待的民生汐止線早日完工。

規劃中的民生汐止線，從淡水河畔大稻埕一路往東，沿著民生東西路，接至新湖一路，再
經民權東路、三軍總醫院等處，經新社后橋跨越基隆河至新北市大同路轉向東，再沿大同
路與台鐵汐科站銜接轉乘，並轉往新台五路，於汐止區公所設終點站；全長十七．四公里
，西半部為八座地下站體及路線，經北市葫洲里山區後，轉為七座高架車站。另沿東湖社
后交界處規劃一．二三公里的東湖高架支線。

但九年前，民生汐止線第二期路線（民生西路至新湖一路）因民生社區等地方反彈卡關，
即使去年四月重啟環評，今年三月、四月陸續舉辦地方說明會，民眾反彈聲浪始終不減。

黃珊珊曾揶揄捷運局，指她四十五歲時就問過捷運局，能否在六十歲時搭到民生汐止線，
現在大概是不可能了，而她現在四十八歲，想問六十五歲時能否坐到？張澤雄表示，若環
評能通過，中央核准後，九年半內可完成；但張也坦言，民生線環評不過的機會很高。

談到東湖支線，黃珊珊指出，說明會時造成地方衝突，一派民眾憂心捷運破壞剛整頓好的
樂活公園櫻花，一派盼改善交通，她希望捷運局專業，不要造成地方對立。

北市：若環評不過 會提替代案

張澤雄回應，已在彙整民意分析民生汐止線爭議，若規劃真的不行，會提出替代方案。捷
運局綜規處課長鄭安良則表示，北市今年已依環評法召開說明會，報告書納進地方意見，
並尋找改善方案，捷運局會將相關回應於今年底呈報給交通部、環保署。

新北市汐止區議員白珮茹說，民生汐止線討論廿年了，汐止端的部分都準備好了，難道台
北市有民眾反對就不蓋？汐止區議員周雅玲也說，如果只因民生社區部分民眾反對就不蓋
，這對汐止民眾太不公平，她會在市議會質詢此事，要求新北市府趕快和北市府協調推動
。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1196800

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難道是僅僅為了樂活公園的櫻花而反對?感覺背後不太單純，希望有人可以打我臉XD

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推 shter: 替代案應該是準備好了，現在環評只是做個手續來結束舊案
→ shter: 東環取代南北線也是最近的事，民汐線應該也是想處理掉
→ shter: 不過按照之前板友詢問接舊南北線的結果來看那應該不是替代
→ shter: 案想要的走法，再看東環修正後是把松山跟信義線轉乘都接上
→ shter: 外加拉大環直接到動物園而不是南北線縱切市區的走法來看
→ shter: 替代方案至少會修正文湖線轉乘的問題吧
推 shter: 說真的現在最簡單的作法大概是新北市比照安坑線的模式
推 GWang: 若民生段蓋不了，可能變成汐止線+東環線同時興建
推 hicker: 東湖那邊反對的是東湖支線 把支線拿掉對主線也沒影響
→ shter: 直接把汐止到東湖這段拉來新北捷運做，反正這環評已經跑完
推 NaoSensei: 當初規劃的時候為什麼一定要汐止跟民生劃一起呢
→ hicker: 但民生社區這邊 新聞所寫跟我上次去說明會的氣氛 完全不同
→ shter: 機廠在汐止，所以新北捷運要自己蓋也沒有問題
→ hicker: 那次去說明會 民生社區對於民汐線已不像多年前那次激烈
→ shter: 比較慘的其實是內湖區公所跟三總那一帶，沒了就真的啥都沒
→ hicker: 新聞所寫的 反倒像是多年前的上一次說明會的氣氛
→ hicker: 所以 對於這篇新聞 反倒感覺有點帶風向 蓋不成的風向
推 taipeiguyptt: 汐止可以社后過河接南港或昆陽嗎
→ s6210603: 三環三線應該就這條進度是最慢的了@@....
推 taipeiguyptt: 民生社區幹線公車轉捷運，無感
推 nektsu2: 替代方案: 民權東路  松山機場站可轉文湖線
→ hicker: 替代方案:松山機場跑道 前提:廢松機
→ hicker: 然後 文湖線松機段截彎取直重蓋松山機場站
→ Odakyu: 卡在內湖三總那邊 連三民路都到不了吧
→ hicker: 三總那邊沒問題吧??
→ Odakyu: 那蓋不成社后居民豈不GG？還是要蓋輕軌從社后到昆陽？
→ hicker: 頂多就繼續維持現狀 也不會更慘
推 Austronesian: 以前還會反對 現在連政大附近都知道捷運重要性 一定
→ Austronesian: 會興建的
→ Austronesian: 沒有反對意見的說明會才是最恐怖的
→ hicker: 怎麼說??
→ hicker: 沒有反對意見 是不完全表示 大家都同意 沒錯
→ hicker: 但反對意見不提出 這是哪裡出問題....??
推 souken107ttc: 三總的問題是啥？
推 taipeiguyptt: 繞南港重陽路接松山線，南港
→ taipeiguyptt: 應該很歡迎
推 Odakyu: 政大割地都願意蓋捷運 只差沒賠款了
推 LewisRong: 這條一定會被新東環超車XD
推 hicker: 政大那也不是割地 是讓土地能做更好利用
→ sydwuz: 前幾天我有再致信捷運局，回覆內容的背後想表達的看起來
→ sydwuz: 就是要讓這條線直接去撞山或跳海
推 jecko: 我記得這條2階環評不過是整條GG不開發，變更路線一定是拖
→ jecko: 更久
推 kenliu100: 砍砍砍
推 jecko: 果然如去年所預測，2階環評不過機會很大
推 jecko: 沈發惠好幾次在議會質詢朱市長這件事，老實說新北市政府完
→ jecko: 全使不上力，還是要看台北市怎麼做
推 IS0987: 北捷還是北市的，新北講什麼沒用
推 jecko: 目前打算給基隆輕軌在南展轉乘文湖線，但對住社后的居民就
→ jecko: 比較抱歉。
推 chewie: 早就有跡象了 北市從上到下都對這條沒興趣
推 chewie: 說真的哪條捷運要興建都會有反對聲音 但會放大到阻礙某條
→ chewie: 捷運的規劃興建 就不是單純民意這麼單純了 這條大概在
→ chewie: 北市段環評會受到很大的困難 等著看囉
推 leon1757tw: 先蓋到東環 之後基隆河以西段 可以等松機確定再評估
推 kenro: 東環速度可能會快多 民代和地方反應都是支持
推 e80276: 替代方案就是基隆輕軌無誤 同時解決汐止要捷運基隆要北北
→ e80276: 基生活圈的需求, 而且才一百多億 便宜~
推 hicker: 新東環也還不見得會一路順風 未來的路還很長....
推 hicker: 在台灣要蓋捷運 不經千錘百煉是蓋不出來的....
→ Odakyu: 基隆輕軌又沒到社后 社后那邊路又窄
噓 Metro123Star: 基隆輕軌不如台鐵基北桃竹緩行線
噓 qqq1234: 民生社區的這群人真自私
→ phrtsai2016: 到底是哪段的人反對啊？大不了那裡不設站好了
推 ron19971997: 希望新東環跟民汐第一階段可以同時啟用
→ ron19971997: 這樣效益就很高
→ RedCarRet: 這是一種只想守著檳榔攤不願蓋大飯店的小人物思維
→ Mytsb2421: 暫時先連上新東環+1，至少先跟大台北捷運接上。
推 rogger: 北市府表態很久了 這條沒要蓋
推 kenro: 樓上說一下哪邊有證明很久前說不蓋
推 shter: 不過民汐線在汐止跟內湖其實都是一半急一半還好
→ shter: 汐止這邊來說，有火車的就立於不敗，樟樹灣還可賭基隆輕軌
→ shter: 所以就剩一半社后那邊的，不過新北市之前也提出了公車專用
→ shter: 道的規劃，走福德三路跟吉林路(民汐線路廊)到東湖
→ shter: 如果基隆輕軌也蓋完，社后的替代應該是條樟樹灣到東湖的公
→ shter: 車專用道，不過這短到要開幹線公車或BRT都有難度
→ shter: 內湖的話，就是三總/內湖區公所那邊的捷運沒了，好在公車多
→ shter: 另一個問題是五期到焚化爐之間重劃開發本來也要靠民汐線
→ shter: SB09是潭美街、安康路一帶的捷運站，最近也開始有新廠辦
→ shter: 但那邊連公車都很不方便，台北市要開發那邊應該先搞公車
推 hicker: 台北市府是沒說不蓋民汐線 但近年對此不甚積極也很明顯
推 chewie: 是沒說不蓋 但積極度差很多 東環線從開始構想到提出可行性
→ chewie: 評估 還由副市長抓著都發局一起跳下去做都市計畫與TOD研究
→ chewie: 反觀民汐線100年可行性核定後就放到106年才開始作北市段
→ chewie: 環評(委外辦理) 兩邊冷熱差異就很明顯啦 不是哪段反對哪段
→ chewie: 不設站的問題 是北市府對民汐線根本能拖就拖的緩辦啊XD
推 shter: 民汐線要快就是新北市政府收回自建吧，跟當初環狀線一樣
→ shter: 原本第一期是汐止到舊宗，修正第一期又縮為汐止到東湖
→ shter: 以效益來說民汐線最後一期變成是接上文湖線的支線了
→ shter: 結果半路殺出基隆輕軌，一半以上的汐止轉文湖線解套
→ shter: (汐止+汐科+樟樹灣) > (社后+草濫)
→ shter: 不過社后還有個優勢，民汐線社后機廠這塊地
→ chewie: 環狀線一期本來就都在新北市轄內 所以情況跟民汐線一期
→ shter: 若是東環的機廠搞不定，也許得把機廠拉到社后，也拉條支線
→ chewie: 橫跨雙北兩市不太一樣 而雖然一期環評已做完 但當初又承諾
→ chewie: 了個"全線計畫一次核定分期施工"...萬一未能全線核定呢?:P
推 taipeiguyptt: 社后弱化成文湖(或東環)支線還比較有人理
推 shter: 我覺得比較有可能的結果大概是二十年後南港地也用完了
→ shter: 準備開發文湖線機廠，評估將機廠移到社后機廠，順便把捷運
→ shter: 文湖線延伸到社后配套一起動...
推 silentocean: 哪裡自私？不需要不適合還硬要蓋才是自私吧？
推 Vincient: 同樓上 沒那麼需求還要硬蓋才是自私吧
推 rogger: 現在這種表態還覺得會蓋的 真心佩服
推 hbkevin21101: 我住汐止車站附近，還是台鐵到南港松山北車轉捷運比
→ hbkevin21101: 較快啦！對這條實在沒有太多期待！
推 medi5566: 地下化車站路過然後不設站一舉兩得
→ ususa: 何不公投見真章呢?台灣公共建設最糟糕的是長期放大"反對意
→ ususa: 見",所以就算只有10%反對,也常常可以把其他90%贊成擊倒..哀
→ chicagoboy: https://goo.gl/maps/imkNrr9SxcL2  有什麼好破壞環境
→ chicagoboy: ??連木柵線高架橋下都還可以種樹,要是指有車站以後太
→ chicagoboy: 熱鬧,那就"通過別設站",不過那真是杞人憂天,看看忠義
→ chicagoboy: 站/萬芳社區站,也沒有因為捷運設站就多熱鬧...
→ ciswww: 我以為木柵線是用作不適合種樹的案例...
→ victtgg: 台北桃園一堆捷運路線了,現在反而要擔心好多蚊子站周邊發
→ victtgg: 展不起來
推 chicagoboy: 連木柵線高架都可以沿線種那麼多樹了,更別說地下路線
→ chicagoboy: ex.愛國西路,樹夠多吧(下方是松山新店線)
→ ciswww: 所以復興南路樹夠少吧...
→ taxlaw1991: 潭美街、安康路不是沒公車 是養不起來
→ ciswww: 這件事情是內溝溪的高架民生汐止支線被反對，還請明察
→ taxlaw1991: 53,531,279都可直達藍綠線捷運站 通通班次精美
→ chicagoboy: 所以樹的問題根本無關捷運蓋不蓋,復興南路樹少是因為
→ chicagoboy: 要把車道設計到最高,並不是無法種樹
推 ususa: https://imgur.com/a/eJeQGN5 高架捷運還是可以很多綠化
→ ususa: https://imgur.com/a/fLjonir
推 sleepyrat: 民生社區改名為屏東社區，居民態度就會變了~~
→ windty: 柯對這條的確興趣缺缺 如果汐止也是他的選民那他會很積極
推 sap32aaa: 蓋這條根本浪費錢
推 Metro123Star: 看來中山高和環東大道切割都市應該地下化