[新聞] 桃捷棕線高架化引反彈 鄭文燦：評估市區

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桃捷棕線高架化引反彈 鄭文燦：評估市區路段地下化

https://udn.com/news/story/7324/3125638

2018-05-05 19:17聯合報 記者張裕珍╱即時報導

桃園市政府欲新建捷運棕線，前後歷經7年，計畫可行性研究報告本月1日終獲行政院核定
，但棕線規畫走高架，引發地方反彈恐影響交通與商家生計，近日全體桃園市議員也完成
連署，要求市府向中央爭取改走地下，以利地方發展。

對此，市長鄭文燦今天表示，捷運棕線是北桃之間主幹道，由於棕線進入桃園火車站必須
採地下化方式進場，為了龜山都市發展需要，市府決定將以「市區路段地下化」為綜合規
畫優先方案，讓棕線由縣府時代的「高架、單軌」，轉型為「地下（市區段）、輕軌」捷
運系統，以利配合桃園火車站三鐵共構地下車站的設計，。

鄭文燦表示，已責成捷運工程局盡速將「捷運棕線綜合規畫案」上網招標，並要求以「市
區路段地下化」為優先方案、將行政院函示意見納入綜合規畫評估，市府會盡力向中央爭
取支持，力求明年核定綜合規畫，於核定後7年讓棕線通車。

桃園捷運棕線可行性研究報告3月初獲國發會審核通過，行政院於本月1日核定，由於預計
採高架化施作，近日引發龜山萬壽路居民反彈，沿線商家掛布條直指棕線捷運將成為高架
接駁車「並非捷運」，也憂心生意下滑，堅決反對。

市議員林正峰、議長邱奕勝、副議長李曉鐘也發起議員連署，經奔走一個月，獲得全數議
員不分黨派、區域簽名支持；林正峰認為，桃園捷運綠線都能喊停改採地下化，捷運棕線
也應汲取民意，改採「桃園火車站到龜山嶺頂路段採地下化；嶺頂到迴龍路段採高架化」
方案施工。

捷運工程局長陳文德說，「桃園捷運棕線可行性研究」於100年11月30日啟動，當時縣府
時代委託的可行性研究，考量自償率、經營比、輸運量、施工工期與施工期間台1線交通
衝擊等因素，在升格前的102年10月18日期末報告第二次審查會，確定以「高架、單軌」
兩原則推動棕線，並送可行性報告交交通部審查。

陳說，該案是在103年2月24日由吳志揚縣長核定高架單軌方案，以及其後經縣議會公文同
意才送交交通部，因此市府為求盡速通過可行性報告，以原案繼續爭取核定，在審查過程
當中，因交通部考量國內並無單軌捷運系統規範以及實例，而且輕軌捷運系統在國內已逐
漸成熟，因此請市府將計畫調整為「全線高架輕軌」捷運系統。

桃園捷運棕線該案工程經費約195.59億元，從台鐵桃園站起，沿台1甲線、台1線進入新莊
迴龍，全長約11.5公里、設8座通勤車站，將銜接台鐵、桃園捷運綠線與台北捷運萬大線
、中和新蘆線迴龍站，目標形構北北桃綠色運輸廊帶。

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推 Austronesian: 理由也太牽強了吧 高雄輕軌也是慢慢摸索出來
→ jin062900: 桃園什麼都要地下化真是尊爵不凡
→ Austronesian: 然後台南不也要蓋單軌 交通部駁回理由很怪@ㄠ
→ hinajian: 鄭真的很不懂高架的浪漫
推 xylophone135: 一種萬物皆可地下化的概念
→ ekes11: 如果是單軌,那就不用地下,佔用的路寬就縮小了
推 geesegeese: 到底要舉債多少？
推 mm887: 如果真的桃園站就有綠線 棕線 臺鐵都在地下
→ dannyzzz: 棕線真的要再戰二十年了
推 duodeviginti: 桃園真的很有事 什麼都地下化
推 payeah: 自業自得
推 azcooper: 百年建設
推 ultradev: 選舉年就是鄭開一堆百年才會兌現的支票的時候，愛討好人
噓 e80276: 給他地下啊 看要等多久
推 livingbear: 原本吳志揚時代就有兩案，高架單軌跟市區段地下輕軌
→ livingbear: 備案，胖周瑜自己搞成高架輕軌的
推 livingbear: 鄭自己愛把台鐵高架化硬搞成地下化，其他地方當然想
→ livingbear: 比照
推 JOGIBA: 以胖周瑜目前的聲勢，他的確是可以想幹嘛就幹嘛啊
推 cainhuang17: 百年建設
推 go371211: 百年建設
推 MonkeyCL: 人行道也放地下好了，道路留給大家違規臨停做生意
推 jwph: 文湖線在台北市區不也高架嗎？為何桃園要地下？
推 LewisRong: 舉債舉好舉滿
推 JasonHuang: 建個第三台北市算了
推 bking: 桃園真有錢
推 sbflight: 我想要高架化 = =
噓 yuming900416: 桃園哪根蔥?憑啥地下化
推 assanges: 桃園真是噂嚼不凡吶
推 robotcl: 隨便啦 完工不知道還活不活著
推 tommyyx2004: 我寧願讓台中蓋藍線
推 taipeiguyptt: 機場也地下化好了(誤
推 a5mg4n: 不試試台鐵到台北車站後轉紅線再轉綠線?
噓 jamestracy: 改地下化是要等入土的時候才看的到？
噓 matsui725: 文湖線這麼悲劇也敢拿出來說嘴。
噓 MIERDA: 棕線講難聽就是一個接駁車路線，蓋好都不見得有幾隻貓會
→ MIERDA: 坐的捷運線，還弄什麼地下化，錢太多也不是這樣搞吧？還是
→ MIERDA: 覺得「地下化」就是選票提款機？改地下化用的理由是「桃
→ MIERDA: 園車站是地下化」，這不也是偉大的市長硬搞出來的嗎？再這
→ MIERDA: 樣下去，非常看好桃園捷運對桃園市最大的幫忙就是拖跨財政
→ MIERDA: 。繼續看下去吧！
推 phyllia: 鄭會不知要地下？，明顯就是全線高架化才勉強能過的案子
→ phyllia: 搞這種以全線高架申報可行性，中央核定隔天報紙放話
噓 jago: 要嘛就改走長壽路,要嘛就拓寬萬壽路龜山市區那一段(約2.2km)
→ jago: 從桃園的經驗看大約花大概35億~40億(這比改地下化還便宜)
→ jago: 把那段萬壽路拓寬成30米還可以整頓市容,幹嘛啥都要地下化,鴕
→ jago: 鳥心態,以為大家看不到桃園路面以上的市容醜嗎?
推 Austronesian: 桃園什麼都要地下化，明明高架路線可以更省更快
→ windty: 鄭施政風格就是灑錢建聲望 做的跟陳菊差不多 短期利空型
推 nicsutian: 機場捷運要不要重蓋地下化
噓 MIERDA: 桃園那些扯什麼「高架化影響市容」的，拜託請摸著良心，沿
→ MIERDA: 著中正路從頭走到尾就好，從站前，經過大廟，過夜市，甚
→ MIERDA: 至藝文中心，新舊商圈都看到了，請問哪個地方是市容美的？
→ MIERDA: 很抱歉這裡沒有半條高架軌道。市容好壞，是都市規劃和建設
→ MIERDA: 美感的問題，跟軌道高架地下無關。充滿高架鐵道的東京，
→ MIERDA: 市容都海放鐵道地下化的臺北了，真不知道桃園想吵什麼？