[新聞] 這種要求第一次聽到！ 淡海輕軌住戶 為了

[jwph (胖達)]

這種要求第一次聽到！ 淡海輕軌住戶 為了美景要拆隔音牆

〔記者陳心瑜／新北報導〕寧忍噪音也要保留美景！淡海輕軌力拼年底完工通車，但淡水
區尚海社區住戶最近向新北市政府捷運工程局抗議，因隔音牆阻絕觀音山和淡水河的壯闊
景致，要求拆除正在施作的隔音牆支架，「寧自費加裝氣密窗，也不要隔音牆」。捷運工
程局總工程司凌建勳坦言「第一次聽到民眾不要隔音牆」，目前暫緩停工，待研議相關法
令後，再決定是否繼續動工。

凌建勳表示，若多數住戶反對設置，且年底完工試車後行車噪音未超過《陸上運輸系統噪
音管制標準》，就能拆除目前施作到一半的隔音牆，一切以環評、噪音相關法令為判斷基
準。目前因民眾提出抗議，暫緩施工。

尚海社區位於淡水區淡金路2號，2008年完工交屋，位於淡海輕軌G01（紅樹林）至G01A（
竿蓁林）站之間，社區共7棟大樓，其中3棟面淡水河，能眺望觀音山、淡水河出海口美景
。

凌建勳說，尚海社區前的淡海輕軌高架路段，將設置4米高、全長465米的懸臂式隔音牆，
由金屬開孔吸音版和壓克力透明版組成，為淡海輕軌全線最長的隔音牆路段。

凌建勳表示，環評報告中預測，此路段夜間（晚上8時至凌晨5時）小時均能音量為55.7至
68.5分貝，超過夜間的65分貝標準；而晚上（晚上8時至10時）的57.9至70.7分貝，超過
晚上70分貝的標準。

凌建勳表示，加裝隔音牆後，減音效果在4到7樓效果最好，減音量為4至6分貝，8樓以上
減音量2至3分貝。而降低3分貝等同將音源能量減半、距離拉長為兩倍的音量。

尚海社區7樓住戶施先生說，社區2008年完工落成，當時還沒有淡海輕軌規畫。而淡海輕
軌高架開始興建後，先是部分紅樹林、河景遭遮蔽，直到今年4月底開始施作隔音牆的支
架，才驚覺4米高的隔音牆將完全遮住視野。

施先生也陸續集結大樓面河住戶連署，指早已完工通車的淡水信義線並沒有隔音牆；淡海
輕軌軌道對側更是紅樹林保護區、淡水河岸開放空間，並不干擾民眾；且日後「遊客從紅
樹林站轉乘輕軌後，視野也會一路遭阻擋」；對住戶而言，隔音牆減音成效僅2至6分貝，
認為完全沒有施作必要。

http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2420939

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推 gpee: 看不到景的住戶不會反對嗎？
推 amethystboy: 刁民
→ preisner: 投資客為了房價才是真的，又不住那當然不怕吵 XD
→ preisner: 等賣出去，實際進來住的又會抗議太吵 XD
推 kenliu100: 支持，隔音牆的壓迫感很重
推 Yenfu35: 推三樓
推 shter: 可以詢問機捷三重站住戶隔音牆的效用
推 Metro123Star: 改設半高式吧
推 Eren12345: 最美風景
推 iwinlottery: 拆牆啊笨蛋
推 tmlisgood: 隔音牆效果差，住戶還是要裝隔音窗
推 Austronesian: 輕軌不能和機捷相比啦
推 b7239921: 不是有透明隔音牆可以選？
推 sbflight: 三樓中肯
推 justdoit: 透明還是會有醜醜的框吧
推 MIERDA: 真的弄那種隔音牆，不但從外面看既沒美感又壓迫，更影響
→ MIERDA: 車內看出去的景觀。現在廣設隔音牆的遠因，不也是基於過去
→ MIERDA: 被抗議的經驗嗎？但為了這樣而築起高牆，簡直是三輸政策（
→ MIERDA: 路線外觀、住戶景觀、車內視覺）
推 NRS: 不要反悔就沒問題
→ mackywei: 整個規劃過程中，會要作環評，環評裡會選定噪音敏感點。
→ mackywei: 然後這些點就要有改善措施，不一定是隔音強啦
→ mackywei:                                       牆
推 a206471: 台鐵臺中高架段現在根本被隔音牆毀了，一長串都是隔音牆
推 a206471: 奇怪日本一堆民宅貼著鐵道的也沒隔音牆，到底是台灣人太
→ a206471: 刁太敏感，還是日本人忍受力異於常人。
推 weishin: 去看中捷的隔音牆 真的醜到吐
推 sleepyrat: 輕軌沒甚麼噪音，高雄的三寶認證過了~~
推 hunng5: 可能鐵道旁住宅都是鐵道迷吧？當然不怕吵XD像台灣以前鐵道
→ hunng5: 旁邊也有民宅，也沒隔音牆，就不吵嗎？
推 trytodo: 環狀線也滿滿的隔音牆 外面看不到車 裡面也看不到風景
推 tbjtb31019: 中捷綠線真的滿可惜的 最壯觀的路段都遮滿滿....
推 Austronesian: 去跟美術館的住戶說吧！輕軌的景觀比火車好啊
推 kenro: 效果若不顯著，其實拆掉也是可以居民沒靠杯倒是可
推 xylophone135: 其實個人覺得台中鐵路高架那個隔音牆很好看
推 MIERDA: 說穿了就是民粹政治。景觀美感好壞只是見人見智，容易混得
→ MIERDA: 過。但噪音擾人很容易被申訴，一經申訴往往被見縫插針，沒
→ MIERDA: 有哪位政客願意擔這風險。
推 ek252: https://i.imgur.com/lFuND1d.jpg 輕軌聲音本來就比較小,這
→ MIERDA: 不然我也覺得奇怪，東京人是不怕噪音就是了？還幾乎都是
→ MIERDA: 重軌，噪音只會更大。
→ ek252: 裡跟大樓的距離也夠,難怪住戶並不太在意..
推 ususa: 隔音牆裝了只差2-6分貝。住戶也反對,真的不用裝了
→ MIERDA: 這距離超夠的，而且真的沒那麼嚴重。在新北投線旁邊住久了
→ MIERDA: ，還是面對捷運第一棟，都不覺得有像坊間盛傳得那麼嚴重。
→ MIERDA: 確實會有比較大的聲音，但沒必要搞到讓捷運建設動輒得咎；
→ MIERDA: 臺灣真的是民粹大於客觀、專業。
推 woodyj: 反觀高雄人
→ valkyrie3812: 切結書準備好，住戶如次承諾
→ valkyrie3812: 以後就不得反悔。
推 taipeiguyptt: 只減2～6分貝，是牆的問題吧
→ valkyrie3812: MIERDA，有些沿線是商業或工業區，倒是京急有一段
→ valkyrie3812: 高架慢行路段
→ valkyrie3812: 因為是住宅區。
推 angus619: 以後他們就會後悔
→ kenro: 所以切結書先簽好啊  以後不能靠杯
→ Austronesian: 住宅區慢行其實比裝隔銀音牆有用
→ windty: 輕軌噪音小 居民又反對的話那就省下力別裝 但要簽切結書
→ windty: 日本高架有些都沒隔音牆 之前都覺得日本人怎麼受得了
→ leopika: 輕軌本來就是慢行了吧
推 ususa: 輕軌本來就慢行,這棟距跟復興南北路上文湖高架差不多
→ ezra: 輕軌在高架路段幹嘛慢行?
→ windty: 高架輕軌沒有慢行必要吧 高雄輕軌就是慢 無法當通勤工具
→ hantulee: 通勤不一定上班搭才叫通勤,可以上班搭快速的交通工具,下
→ hantulee: 班回程搭公車或輕軌慢慢晃到家…
推 go371211: 輕軌聲音都不見得比某些路段汽機車吵了 真的沒必要
推 Cascadia: 日本人的忍受能力在國際間才是特例吧... 那種鐵路噪音在
→ Cascadia: 歐美不被抗議才怪
推 devin0329: 三樓正解
推 franz10123: 那段大爬坡
→ nucleargod: 聽說是因為日本的房子本來隔音就蓋的比較好
→ nucleargod: 台灣蓋房子相對不太做隔音，才會整天嫌吵吧
→ nucleargod: 另外我家對面就是台鐵，可是我覺得路過的機車比較吵
→ nucleargod: 雖然鐵道離我家窗戶的距離比車道遠一點啦
推 xylophone135: 不見得比汽機車吵+1 前提是不要在轉彎處
→ sleepyrat: 重機、超跑、肌肉車都比輕軌還吵~~
推 flylee:    重機、超跑、肌肉車都比輕軌還吵 + 改裝機車
推 sdhpipt: 日本房子隔音好? 你一定誤會了什麼... XD
→ sdhpipt: 真的去住過日本一般人的房子就知道了 絕對是台灣老公寓的
→ sdhpipt: 隔音更好一點 新大樓輕隔間的那種就跟日本差不多
推 wekrafty: 日本大部分的房子隔音都超爛，除非是新的大廈
推 ptt987654321: 看來3F是正解了
推 ysr: 投訴的人是住戶，不是投資客
推 hinajian: 就規定好啊 你們確定說不要的 十年內不得反悔